一种带配重铁的拖拉机前桥托架制造技术

本实用新型专利技术主要涉及一种带配重铁的拖拉机前桥托架，它包括设置在前桥托架两侧的加强筋，设置在后端的发动机连接部，设置在前端的配重铁，设置在中间部位的通风孔，设置在所述的通风孔四周的水箱安装孔，设置在后端的风扇安装槽、设置在发动机连接部前端的前桥安装架；所述的加强筋与发动机连接部连接；所述的风扇安装槽设置在发动机连接部上部；所述的凸起方形体后端设置有前桥安装架，所述的前桥安装架为半圆柱体凹槽；所述的通风孔前端为配重铁；所述的配重铁为上下两层框架式方形孔；配重铁每层设置有两排方形孔；本实用新型专利技术从整体设计出发，增加了配重铁，提高了前桥托架使用的安全性能。

Tractor front axle bracket with counterweight iron

The utility model relates to a belt weight iron tractor front axle carrier, which comprises reinforcing ribs on both sides of the front axle carrier, arranged at the rear end is connected to the engine, set in the front end of the counterweight, set the ventilation holes in the middle part of the water tank is arranged around the ventilation holes in the mounting hole, a groove install at the rear end of the front end of the engine fan is arranged in the front axle mounting frame; the reinforcing ribs and the engine is connected with the connecting part of the fan; the mounting groove is arranged on the upper part of the engine is connected; the male side body is arranged on the rear end of the front axle mounting bracket, wherein the front axle mounting frame for semi cylindrical groove the ventilation hole; the front end of the counterweight; the weight of iron into two layers frame type square hole; the counterweight iron of each layer is provided with two rows of square hole; the utility model from the whole. In addition, the counterweight iron is added to improve the safety performance of the front axle bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种带配重铁的拖拉机前桥托架
本技术涉及一种托架，尤其涉及一种带配重铁的拖拉机前桥托架。
技术介绍
拖拉机作为农业生产用的主要动力机器，在实际使用过程中能牵引不同的农具进行耕地、播种、收割等；托架成为其重要的一部分；托架后端与发动机连接，下面固定前桥(轴)，上面支撑机罩，并放置部分部件，如水箱等；但是由于托架整体设计的原因，加上发动机的重量大，使得托架不能很好的保持平衡，本技术专利旨在克服托架前后平衡问题。
技术实现思路
本技术主要提供一种带配重铁、结构简单、使用安全的一种带配重铁的拖拉机前桥托架。一种带配重铁的拖拉机前桥托架，包括设置在前桥托架两侧的加强筋，设置在后端的发动机连接部，设置在前端的配重铁，设置在中间部位的通风孔，设置在所述的通风孔四周的水箱安装孔，设置在后端的风扇安装槽、设置在发动机连接部前端的前桥安装架；所述的加强筋、发动机连接部、配重铁、通风孔、风扇安装槽、前桥安装架铸造为一体。所述的加强筋与发动机连接部连接；所述的发动机连接部与前桥托架齐平；所述的风扇安装槽设置在发动机连接部上部。所述的风扇安装槽为半圆形结构。所述的发动机连接部与风扇安装槽之间设置有三个方形通孔，两端通孔大小为73*90mm；中间通孔为98*90mm；所述的通孔的前后两端在一条直线上。所述的通风孔为三个方孔；两端通风孔的大小为125*125mm;中间通风孔为85*125mm；三个通风孔的前后两端处在同一条直线上；三个通风孔之间相距30mm。所述的通风孔后端设置有三个方形槽；所述的方形槽不是贯通前桥托架；所述的方形槽后端设置有两个凸起方形体。所述的凸起方形体后端设置有前桥安装架，所述的前桥安装架为半圆柱体凹槽。所述的通风孔前端为配重铁；所述的配重铁为上下两层框架式方形孔；配重铁每层设置有两排方形孔；第一排为5个方形孔，中间方形孔的尺寸为104*85mm；靠近中间方形孔两侧的方形孔的尺寸为80*85mm；两端的方形孔的尺寸为77*85mm；第二排也设置有5个方形孔。本技术从整体设计出发，增加了配重铁，提高了前桥托架使用的安全性能。附图说明图1：本技术专利立体结构示意图；图2：本技术专利正面结构图；图3：本技术专利反面结构图；图4：本技术专利发动机连接部结构图；图5：本技术专利剖面结构图。具体实施方式一种带配重铁的拖拉机前桥托架，包括设置在前桥托架两侧的加强筋（1），设置在后端的发动机连接部（2），设置在前端的配重铁（3），设置在中间部位的通风孔（4），设置在所述的通风孔（4）四周的水箱安装孔（5），设置在后端的风扇安装槽（6）、设置在发动机连接部（2）前端的前桥安装架（7）；所述的加强筋（1）、发动机连接部（2）、配重铁（3）、通风孔（4）、风扇安装槽（6）、前桥安装架（7）铸造为一体。所述的加强筋（1）与发动机连接部（2）连接；所述的发动机连接部（2）与前桥托架齐平；所述的风扇安装槽（6）设置在发动机连接部（2）上部。所述的风扇安装槽（6）为半圆形结构。所述的发动机连接部（2）与风扇安装槽（6）之间设置有三个方形通孔（8），两端通孔大小为73*90mm；中间通孔为98*90mm；所述的通孔的前后两端在一条直线上。所述的通风孔（4）为三个方孔；两端通风孔（4）的大小为125*125mm;中间通风孔（4）为85*125mm；三个通风孔（4）的前后两端处在同一条直线上；三个通风孔（4）之间相距30mm。所述的通风孔（4）后端设置有三个方形槽（9）；所述的方形槽（9）不是贯通前桥托架；所述的方形槽（9）后端设置有两个凸起方形体（10）。所述的凸起方形体（10）后端设置有前桥安装架（7），所述的前桥安装架（7）为半圆柱体凹槽。所述的通风孔（4）前端为配重铁（3）；所述的配重铁（3）为上下两层框架式方形孔（11）；配重铁（3）每层设置有两排方形孔（11）；第一排为5个方形孔（11），中间方形孔的尺寸为104*85mm；靠近中间方形孔两侧的方形孔的尺寸为80*85mm；两端的方形孔的尺寸为77*85mm；第二排也设置有5个方形孔。本技术从整体设计出发，增加了配重铁（3），提高了前桥托架使用的安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带配重铁的拖拉机前桥托架，其特征是：包括设置在前桥托架两侧的加强筋（1），设置在后端的发动机连接部（2），设置在前端的配重铁（3），设置在中间部位的通风孔（4），设置在所述的通风孔（4）四周的水箱安装孔（5），设置在后端的风扇安装槽（6）、设置在发动机连接部（2）前端的前桥安装架（7）；所述的加强筋（1）、发动机连接部（2）、配重铁（3）、通风孔（4）、风扇安装槽（6）、前桥安装架（7）铸造为一体。

【技术特征摘要】
1.一种带配重铁的拖拉机前桥托架，其特征是：包括设置在前桥托架两侧的加强筋（1），设置在后端的发动机连接部（2），设置在前端的配重铁（3），设置在中间部位的通风孔（4），设置在所述的通风孔（4）四周的水箱安装孔（5），设置在后端的风扇安装槽（6）、设置在发动机连接部（2）前端的前桥安装架（7）；所述的加强筋（1）、发动机连接部（2）、配重铁（3）、通风孔（4）、风扇安装槽（6）、前桥安装架（7）铸造为一体。2.根据权利要求1所述的一种带配重铁的拖拉机前桥托架，其特征在于：所述的加强筋（1）与发动机连接部（2）连接；所述的发动机连接部（2）与前桥托架齐平；所述的风扇安装槽（6）设置在发动机连接部（2）上部。3.根据权利要求2所述的一种带配重铁的拖拉机前桥托架，其特征在于：所述的风扇安装槽（6）为半圆形结构。4.根据权利要求2所述的一种带配重铁的拖拉机前桥托架，其特征在于：所述的发动机连接部（2）与风扇安装槽（6）之间设置有三个方形通孔（8），两端通孔大小为73*90mm；中间通孔为98*90mm；所述的通孔的前后两端在一条直线上。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王寿永，
申请(专利权)人：山东永生机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37