一种防爆缓冲车轮制造技术

一种防爆缓冲车轮由大轮毂、小轮毂、轮辐、径向缓冲装置、切线方向缓冲装置、滚动支撑轴承组成。在紧急启动和紧急刹车时具有缓冲功能。由于车毂表层为实心橡胶外胎，不会发生爆胎和扎胎的问题。由于不用充气，更加的方便、快捷。防爆缓冲车轮本身结构较为简单，便于制造和推广。防爆缓冲车轮解决了爆胎和紧急启动，紧急刹车时的空转和抱死的问题。使得车辆的驾驶更加方便和安全。驾驶的性能也大为提高。可调控的弹性缓冲装置，可以方便而快捷的调节车轮的缓冲力度，可以根据将要行驶的路况预车轮调缓冲力度。从而使人们的驾驶舒适度更加符合个人要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种防爆缓冲车轮由大轮毂、小轮毂、轮辐、径向缓冲装置、切线方向缓冲装置、滚动支撑轴承组成。在紧急启动和紧急刹车时具有缓冲功能。由于车毂表层为实心橡胶外胎，不会发生爆胎和扎胎的问题。由于不用充气，更加的方便、快捷。防爆缓冲车轮本身结构较为简单，便于制造和推广。防爆缓冲车轮解决了爆胎和紧急启动，紧急刹车时的空转和抱死的问题。使得车辆的驾驶更加方便和安全。驾驶的性能也大为提高。可调控的弹性缓冲装置，可以方便而快捷的调节车轮的缓冲力度，可以根据将要行驶的路况预车轮调缓冲力度。从而使人们的驾驶舒适度更加符合个人要求。【专利说明】
本专利技术涉及一种种防爆缓冲车轮，尤其是免充气防爆缓冲车轮，属于汽车制造领 域。 一种防爆缓冲车轮
技术介绍
车轮为车辆与路面之间的弹性连接体，是车辆行走的重要部件之一。车轮主要起 承受载荷，传递驱动力与制动、缓冲和吸震以及改变车辆行驶方向的作用。现有车轮普遍采 用橡胶外胎加充气内胎以及车毂、轮辐组成。虽然上述车轮已经十分普及，但是还是有难以 克服的缺陷。比如行驶遇到钉子和玻璃渣等尖锐物品时就会爆胎，轻则需要更换备胎，或者 求助拖车。重则可能在行驶过程重发生交通事故，造成人员财产的损失。充气车轮在高温 状态下也是极易发生爆胎和失控。 充气车轮还存在另外一个问题，驾驶一定的时间必须给轮胎充气以保证轮胎具有 更好的缓冲减震作用。由于需要比较高的气压，所以充气设备也是无法随时携带的。很难 做到随时调控车轮的缓冲减震力度。既不方便也不能带来更加舒适的驾驶体验。 传统车轮在启动状态下，从速度为零加速时。如果启动过猛车轮转动力量大于静 摩擦就会打滑从而损伤橡胶外胎，而且导致车轮空转无法及时加速。而在紧急刹车时也必 须依靠点刹或其它车控系统去避免轮胎抱死而无法紧急制动。 本专利技术完美的解决了上述三个问题。使得汽车行驶更加安全，性能更加优越。而 且具有更好的舒适性。
技术实现思路
-种防爆缓冲车轮由大轮毂、小轮毂、轮辐、径向缓冲装置、切线方向缓冲装置、滑 动支撑轴承组成。大轮毂圆周外侧设置有凸出的加强筋环绕于整个轮毂，轮毂表面设置有 防滑凸出花纹；轮毂两侧边缘分别固接有圆环形导轨向中心延伸；内侧表面间隔设置有轴 向的加强筋，加强筋上设置有切线方向缓冲轴的轴孔。小轮毂位于大轮毂内侧，为同心圆； 轮毂上阵列分布着径向缓冲轴的轴孔以及固定于其上径向缓冲轴的导轨。径向缓冲装置位 于大轮毂和小轮毂之间，缓冲装置由支撑轴内接弹簧或气压、液压装置组成；径向缓冲装置 的固定轴一端穿过小轮毂的轴孔以及固定于其上的导轨，另一端与位于大轮毂表面的滚动 支撑轴承连接。切线方向的缓冲装置位于大轮毂和小轮毂之间，缓冲装置由支撑轴内接弹 簧或气压、液压装置组成；切线方向缓冲装置的一端穿过大轮毂内侧表面的轴向加强筋上 的轴孔，末端固接有支撑轴内接弹簧或气压液压缓冲装置；另一端与位于大轮毂表面的滚 动支撑轴承连接。滑动支撑轴承由轴、轴承和位于轴承外侧表面的橡胶或其他弹性装置组 成；轴承座与径向缓冲装置固接，与切线方向缓冲装置的轴活动连接。非充气橡胶轮胎外接 于大轮毂外侧。 【专利附图】【附图说明】 图1 :一种防爆缓冲车轮结构示意图。 图2 :-种防爆缓冲车轮的正视图。 图中，1大车毂，2小车毂，3轮辐，4固定螺孔，5径向支撑轴，6滚动支撑轴承，7切 线方向支撑轴，8径向缓冲轴控制轨道，9大车毂两侧圆环形限制轨道，10径向外接弹簧或 气压、液压缓冲装置，11切线方向外接弹簧或气压、液压缓冲装置，12径向缓冲装置限制 环，13切线方向缓冲装置限制环，14橡胶外胎，15大轮毂轴向加强筋。 【具体实施方式】 如图1、图2所示，本专利技术一种防爆缓冲车轮由大轮毂1、小轮毂2、轮辐、径向缓冲 装置、切线方向缓冲装置、滚动支撑轴承6组成。大轮毂1圆周外侧表面设置有凸出的加强 筋环绕于整个轮毂，轮毂表面设置有防滑凸出花纹；大轮毂1两侧边缘分别固接有圆环形 导轨9向中心方向延伸；大轮毂1内侧表面间隔设置有轴向的加强筋15,加强筋上设置有 切线方向缓冲轴7的轴孔。小轮毂2位于大轮毂1内侧，为同心圆；小轮毂2上阵列分布着 径向缓冲轴5的轴孔以及固定于其上径向缓冲轴的导轨8。径向缓冲装置位于大轮毂1和 小轮毂2之间，径向缓冲装置由径向支撑轴5和支撑轴外接弹簧或气压、液压装置10以及 径向缓冲装置限制环12组成；径向缓冲装置的固定轴一端穿过小轮毂2的轴孔以及固定于 其上的导轨8,另一端与位于大轮毂1表面的滚动支撑轴承6连接。切线方向的缓冲装置位 于大轮毂1和小轮毂2之间，切线方向缓冲装置由切线方向支撑轴7和支撑轴外接弹簧或 气压、液压装置11以及切线方向缓冲装置限制环13组成；切线方向支撑轴7的一端穿过大 轮毂1内侧表面的轴向加强筋上的轴孔，外接切线方向弹簧或气压、液压缓冲装置11。穿过 大轮毂轴向加强筋15轴孔的切线方向支撑轴7外接切线方向弹簧或气压液压缓冲装置11， 末端设置有切线方向缓冲装置限制环13 ;另一端与位于大轮毂1表面的滚动支撑轴承6的 轴活动连接。滚动支撑轴承6由轴、轴承和位于轴承外侧表面的橡胶或其他弹性装置组成； 滚动支撑轴承6的轴与径向缓冲装置的支撑轴固接，与切线方向缓冲装置的支撑轴活动连 接。非充气橡胶轮胎14外接于大轮毂1外侧。 防爆缓冲车轮在车辆启动时，由传动轴带动车轮旋转。在这一过程中传动轴带动 轮辐，轮辐带动小轮毂2,小轮毂2带动径向支撑轴5旋转，径向支撑轴5旋转时带动切线方 向支撑轴7发生位移，对切线向缓冲弹簧或气压、液压缓冲装置10做功，缓冲装置作用于大 轮毂轴向加强筋15,从而带动大轮毂1和实心橡胶外胎14旋转，带动整个车辆移动。在此 过程中由于切线方向缓冲装置10的作用，整个过程传动轴对车轮的作用力是逐渐增加的， 就解决了急速启动时的空转、打滑的问题。紧急刹车时的道理相同，解决了紧急刹车时车轮 抱死，无法产生最大摩擦力而及时停车的问题。 防爆缓冲车轮在行驶时，遇到颠簸传动轴坚直方向作用于车轮。在此过程中，传动 轴对轮辐产生坚直方向上的作用力，小轮毂2和径向缓冲装置支撑轴5发生相对位移，可以 起到缓冲和减震的作用，从而起到了传统车轮的意义。其优点在于不用充气，也不用担心姿 态和爆胎的问题。而且径向的缓冲装置的缓冲弹簧或气压、液压装置10的缓冲力度是很方 便用扳手等车载工具进行调节的，可以按照预期形式的路况提前进行调节。而传统车轮只 能依靠充气来完成，十分不方便。 防爆缓冲车轮在紧急启动和紧急刹车时具有缓冲功能。由于车毂表层为实心橡 胶外胎14,不会发生爆胎和扎胎的问题。而且不用充气，更加的方便、快捷。结构较为简单， 便于制造和推广。解决了爆胎和紧急启动，紧急刹车时的空转和抱死的问题。使得车辆的 驾驶更加方便和安全。驾驶的性能也大为提高。可调控的弹性缓冲装置，可以方便而快捷 的调节车轮的传冲力度，可以根据将要行驶的路况预车轮调缓冲力度。从而使人们的驾驶 舒适度更加符合个人需求，极大地方便了人们的驾驶出行。【权利要求】1. 一种防爆缓冲车轮由大轮毂、小轮毂、轮辐、径向缓冲装置、切线方向缓冲装置、滚动 支撑轴承、实心橡胶外胎组成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆缓冲车轮由大轮毂、小轮毂、轮辐、径向缓冲装置、切线方向缓冲装置、滚动支撑轴承、实心橡胶外胎组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：何长青，
类型：发明
国别省市：宁夏;64