一种离心力产生装置制造方法及图纸

一种离心力产生装置，由驱动轮盘、配重滑块、偏心轴、拉杆轴轮盘、配重拉杆、支撑轴承、驱动装置组成。通过内燃机或电动机驱动该装置，该装置在高速旋转的过程中由于机械结构周期性改变部分质量径向的移动的作用使得该高速旋转装置本身质量在看做一个实体时质量分布不均，对称区间的离心力抵消之后剩余离心力即为该装置产生的离心力。利用现有多旋翼机的控制系统调节多个该装置组成的动力装置就可以通过离心力直接对抗地球的重力。不但可以作为地表飞行器的动力装置，还可以作为海洋环境里船只、潜航器的动力装置，以及真空太空环境宇宙飞船的动力装置。

【技术实现步骤摘要】
一种离心力产生装置
本专利技术涉及一种动力装置，特别涉及一种离心力动力装置，属于动力工程

技术介绍
现阶段的动力装置有通过喷射高温气流产生动能或通过螺旋桨驱动空气产生动能的涡轮内燃机、通过摩擦力产生动能的活塞内燃机以及电动机。这些力的本质都是扭矩力，现阶段没有直接产生矢量力的装置。现阶段由于没有直接的矢量力的产生装置，导致现阶段的地表飞行器只能通过对大气做功产生反作用力来实现飞行。而在没有大气的太空环境中常规的飞机发动机在没有外界提供氧气的情况下无法运行。螺旋桨发动机甚至在提供氧化剂的情况下都会失去动力来源。所以现有飞机无法直接飞入太空。而美国的空天飞机直接使用火箭发动机，然而火箭发动机的成本是非常高的。纵使费用高昂的火箭发动机在太空的真空环境下提供的动力也是抛洒出的燃烧气体产生的反作用力。然而燃料的质量是相当有限的，所以在太空环境中我们不可能获得持续的动力和速度。航空内燃机和电动机在太空环境下直接失去作用。总而言之，现阶段人类的动力来源十分有限，内燃机、发动机能量转化为升力的效率也是十分低下的，这就阻挠了人类对太空的探索。为解决以上问题本专利技术提供一种离心力产生方法及其装置，通过内燃机或电动机驱动该装置，该装置在高速旋转的过程中由于机械结构周期性改变部分质量径向的移动的作用使得该高速旋转装置本身质量在看做一个实体时质量分布不均，对称区间的离心力抵消之后剩余离心力即为该装置产生的离心力。高速旋转的物体可以看做一个致密实体。该物体在高速旋转的过程中某一区间的部分质量更加远离旋转中心，而其对称区间的部分质量更加靠近旋转中心，这就导致了离心力在两个方向的大小不相等。两个相对的离心力抵消后，部分质量远离旋转中心的方向的离心力会有剩余。该装置产生的离心力不需要通过转化直接生成一个矢量力。利用现有多旋翼机的控制系统调节多个该装置组成的动力装置就可以通过离心力直接对抗地球的重力。不但可以作为地表飞行器的动力装置，还可以作为海洋环境里船只、潜航器的动力装置，以及真空太空环境宇宙飞船的动力装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决当前技术中存在的问题，提供一种离心力产生装置。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术手段是：一种离心力产生装置，其特征在于由驱动轮盘、配重滑块、偏心轴、拉杆轴轮盘、配重拉杆、支撑轴承、驱动装置组成；驱动轮盘的主体为一个中心设置有中心通孔的圆盘，所述圆盘的一侧平面设置有多个配重导轨，所述配重导轨为一段方形管，所述配重导轨呈圆环形等间距径向分布于所述圆盘的边缘；所述圆盘的另一平面中心设置有驱动轮，所述驱动轮盘与驱动轮之间通过支撑轴连接，所述支撑轴中心设置有通孔，所述驱动轮盘中心的通孔与所述支撑轴中心的通孔直径相等且相通；配重滑块为一长方体结构，所述配重滑块远离驱动轮盘的一侧平面上设置有固定轴，所述固定轴与所述平面垂直，所述配重滑块与所述配重导轨配合，所述配重滑块可以在所述配重导轨内轴向移动，且所述配重滑块与所述配重导轨的接触面上设置有滚动摩擦机构所述配重滑块内设置有空腔，所述空腔内设置有重金属配重件；偏心轴由中心轴、连杆轴、偏心盘组成，所述偏心盘为一板状几何体；由所述偏心盘固接所述中心轴和所述连杆轴，所述中心轴与所述连杆轴分别固接于所述偏心盘的两侧平面，所述中心轴与所述连杆轴不同轴，所述偏心轴的中心轴穿过所述驱动轮盘的中心通孔以及所述支撑轴的通孔与外部结构固接，所述偏心盘与所述连杆轴位于设置有配重导轨的驱动轮盘的一侧平面；拉杆轴轮盘由中心设置有通孔的圆盘以及固接于所述圆盘一侧平面的多个拉杆轴组成，所述拉杆轴等间距呈圆环状分布于所述圆盘的一侧平面，所述偏心轴的连杆轴穿过所述拉杆轮盘中心的通孔；配重拉杆为两端设置有径向轴孔的连杆，所述配重拉杆通过连接所述配重滑块上的固定轴与所述拉杆轴轮盘上的拉杆轴来连接所述配重滑块与所述拉杆轴轮盘；支撑轴承设置于所述驱动轮盘与所述驱动轮之间，所述支撑轴承与所述支撑轴配合，所述支撑轴承通过连接结构与外部结构固接；所述驱动装置为电动机或内燃机，驱动装置通过传动机构与所述驱动轮盘上设置的驱动轮配合。更进一步的，所述偏心轴代替为调节轴，调节轴为一根直线轴，所述直线轴的一端直接与所述拉杆轴轮盘中心的通孔配合，所述直线轴的另一端通过连接结构固接于所述支撑轴承的连接结构，所述直线轴与所述驱动轮盘的支撑轴平行，且所述直线轴与所述驱动轮盘的支撑轴之间的径向距离通过控制结构调节；同时取消所述驱动轮盘中心的通孔以及支撑轴中心的通孔。更进一步的，所述驱动轮盘靠近边缘的位置设置有多个配重导轨，所述配重导轨呈圆环形等间距径向分布，所述配重导轨靠近所述驱动轮盘的平面设置有旋转轴，所述旋转轴垂直于所述配重导轨的平面，所述驱动轮盘上呈圆环形设置有旋转轴通孔，所述旋转轴通孔与所述配重导轨一一对应，所述配重导轨底部的旋转轴与所述驱动轮盘上的旋转轴通孔配合；同时配重拉杆为一端设置有轴孔的连杆，配重拉杆未设置轴孔的一端与配重滑块固接；所述配重拉杆的轴孔与所述拉杆轴轮盘上的拉杆轴配合；同时取消配重滑块上设置的固定轴。本专利技术的有益技术效果是：本专利技术结构简单，直接产生矢量力。无论传统内燃机，还是电动机都只能产生旋转扭矩，而不能直接产生矢量力。相比于内燃机、电动机通过摩擦力、反作用力转化为矢量力，本专利技术转化为矢量力的转化率非常高。本专利技术动力装置可以用于船舶、潜艇的动力，可以用于飞机的动力，可以用于宇宙飞船的动力，不受环境的影响。该专利技术的动力装置结构简单，推重比高。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的阐述。图1、一种离心力产生装置实施例1立体图；图2、一种离心力产生装置实施例1正视图；图3、一种离心力产生装置实施例1侧视图；图4、一种离心力产生装置实施例2立体图；图5、一种离心力产生装置实施例2正视图；图6、一种离心力产生装置实施例2后视立体图；图7、一种离心力产生装置实施例2后视图；图8、一种离心力产生装置实施例3立体图；图9、一种离心力产生装置实施例3正视图；图10、一种离心力产生装置实施例4立体图；图11、一种离心力产生装置实施例4正视图；图12、一种离心力产生装置实施例4侧视图；图中：1、驱动轮盘，2、配重导轨，3、配重滑块，4、配重拉杆，5、固定轴，6、拉杆轴，7、连杆轴、8、偏心盘，9、中心轴，10、支撑轴承的连接结构，11、调节轴，12、拉杆轴轮盘，13、驱动轮，14、支撑轴承，15、旋转轴，16、支撑轴。具体实施方式实施例1一种离心力产生装置，其特征在于由驱动轮盘1、配重滑块3、偏心轴、拉杆轴轮盘12、配重拉杆4、支撑轴承14、驱动装置组成；驱动轮盘1的主体为一个中心设置有中心通孔的圆盘，所述圆盘的一侧平面设置有多个配重导轨2，所述配重导轨2为一段方形管，所述配重导轨2呈圆环形等间距径向分布于所述圆盘的边缘；所述圆盘的另一平面中心设置有驱动轮13，所述驱动轮盘1与驱动轮13之间通过支撑轴16连接，所述支撑轴16中心设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心力产生装置，其特征在于由驱动轮盘、配重滑块、偏心轴、拉杆轴轮盘、配重拉杆、支撑轴承、驱动装置组成；驱动轮盘的主体为一个中心设置有中心通孔的圆盘，所述圆盘的一侧平面设置有多个配重导轨，所述配重导轨为一段方形管，所述配重导轨呈圆环形等间距径向分布于所述圆盘的边缘；所述圆盘的另一平面中心设置有驱动轮，所述驱动轮盘与驱动轮之间通过支撑轴连接，所述支撑轴中心设置有通孔，所述驱动轮盘中心的通孔与所述支撑轴中心的通孔直径相等且相通；配重滑块为一长方体结构，所述配重滑块远离驱动轮盘的一侧平面上设置有固定轴，所述固定轴与所述平面垂直，所述配重滑块与所述配重导轨配合，所述配重滑块可以在所述配重导轨内轴向移动，且所述配重滑块与所述配重导轨的接触面上设置有滚动摩擦机构，所述配重滑块内设置有空腔，所述空腔内设置有重金属配重件；偏心轴由中心轴、连杆轴、偏心盘组成，所述偏心盘为一板状几何体；由所述偏心盘固接所述中心轴和所述连杆轴，所述中心轴与所述连杆轴分别固接于所述偏心盘的两侧平面，所述中心轴与所述连杆轴不同轴，所述偏心轴的中心轴穿过所述驱动轮盘的中心通孔以及所述支撑轴的通孔与外部结构固接，所述偏心盘与所述连杆轴位于设置有配重导轨的驱动轮盘的一侧平面；拉杆轴轮盘由中心设置有通孔的圆盘以及固接于所述圆盘一侧平面的多个拉杆轴组成，所述拉杆轴等间距呈圆环状分布于所述圆盘的一侧平面，所述偏心轴的连杆轴穿过所述拉杆轴轮盘中心的通孔；配重拉杆为两端设置有径向轴孔的连杆，所述配重拉杆通过连接所述配重滑块上的固定轴与所述拉杆轴轮盘上的拉杆轴来连接所述配重滑块与所述拉杆轴轮盘；支撑轴承设置于所述驱动轮盘与所述驱动轮之间，所述支撑轴承与所述支撑轴配合，所述支撑轴承通过连接结构与外部结构固接；所述驱动装置为电动机或内燃机，驱动装置通过传动机构与所述驱动轮盘上设置的驱动轮配合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种离心力产生装置，其特征在于由驱动轮盘、配重滑块、偏心轴、拉杆轴轮盘、配重拉杆、支撑轴承、驱动装置组成；驱动轮盘的主体为一个中心设置有中心通孔的圆盘，所述圆盘的一侧平面设置有多个配重导轨，所述配重导轨为一段方形管，所述配重导轨呈圆环形等间距径向分布于所述圆盘的边缘；所述圆盘的另一平面中心设置有驱动轮，所述驱动轮盘与驱动轮之间通过支撑轴连接，所述支撑轴中心设置有通孔，所述驱动轮盘中心的通孔与所述支撑轴中心的通孔直径相等且相通；配重滑块为一长方体结构，所述配重滑块远离驱动轮盘的一侧平面上设置有固定轴，所述固定轴与所述平面垂直，所述配重滑块与所述配重导轨配合，所述配重滑块可以在所述配重导轨内轴向移动，且所述配重滑块与所述配重导轨的接触面上设置有滚动摩擦机构，所述配重滑块内设置有空腔，所述空腔内设置有重金属配重件；偏心轴由中心轴、连杆轴、偏心盘组成，所述偏心盘为一板状几何体；由所述偏心盘固接所述中心轴和所述连杆轴，所述中心轴与所述连杆轴分别固接于所述偏心盘的两侧平面，所述中心轴与所述连杆轴不同轴，所述偏心轴的中心轴穿过所述驱动轮盘的中心通孔以及所述支撑轴的通孔与外部结构固接，所述偏心盘与所述连杆轴位于设置有配重导轨的驱动轮盘的一侧平面；拉杆轴轮盘由中心设置有通孔的圆盘以及固接于所述圆盘一侧平面的多个拉杆轴组成，所述拉杆轴等间距呈圆环状分布于所述圆盘的一侧平面，所述偏心轴的连杆轴穿过所述拉杆轴轮盘中心的通孔；配重拉杆为两端设置有径向轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：何长青，
申请(专利权)人：何长青，
类型：新型
国别省市：宁夏;64