拖车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖车车架，包括前、后车架；前、后车架均由型钢焊接而成，在前、后车架之间水平焊接有连接大梁，在前、后车架外周面间隔铰接有多个连接环，在前、后车架顶部分别设置有前、后运载平台；在前、后运载平台上开设有多个装配孔，在装配孔上分别设置有固定连接装置，固定连接装置包括与装配孔螺接的中部开设有安装孔的固定板，在固定板的安装孔内设置有旋转卡扣，在旋转卡扣上表面开设有条形限位孔，在旋转卡扣底部向上开设有与条形限位孔相适应的限位凹槽，在限位凹槽内设置有环套在旋转卡扣上的拉柄。本实用新型专利技术优点在于结构简单，易于制造。可以将形状不规则或混装的物资紧固在运载平台上；装卸方便，有效提高拖车的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种拖车车架，包括前、后车架；前、后车架均由型钢焊接而成，在前、后车架之间水平焊接有连接大梁，在前、后车架外周面间隔铰接有多个连接环，在前、后车架顶部分别设置有前、后运载平台；在前、后运载平台上开设有多个装配孔，在装配孔上分别设置有固定连接装置，固定连接装置包括与装配孔螺接的中部开设有安装孔的固定板，在固定板的安装孔内设置有旋转卡扣，在旋转卡扣上表面开设有条形限位孔，在旋转卡扣底部向上开设有与条形限位孔相适应的限位凹槽，在限位凹槽内设置有环套在旋转卡扣上的拉柄。本技术优点在于结构简单，易于制造。可以将形状不规则或混装的物资紧固在运载平台上；装卸方便，有效提高拖车的运输效率。【专利说明】
本技术涉及拖车领域，尤其是涉及一种拖车车架。 拖车车架
技术介绍
拖车平台车架装卸物资比较方便，然而一般装载物资不固定或者采用两侧绳带定 点固定的方式，适用于形状规则物资或者同一种物资。然而形状不规则的物资以及不同物 资混装存在相当大的比例，若仍采用传统的固定方式，就会存在固定困难或者运载物资较 少带来的运输效率低下。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种装卸方便、固定可靠的拖车车架。 为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案： 本技术所述的拖车车架，包括前、后车架；所述前、后车架均由型钢焊接而成， 在前、后车架之间水平焊接有连接大梁，在前、后车架外周面间隔铰接有多个连接环，在前、 后车架顶部分别设置有前、后运载平台；在所述前、后运载平台上开设有多个装配孔，在所 述装配孔上分别设置有固定连接装置，所述固定连接装置包括与所述装配孔螺接的中部开 设有安装孔的固定板，在所述固定板的安装孔内设置有旋转卡扣，在所述旋转卡扣上表面 开设有条形限位孔，在旋转卡扣底部向上开设有与所述条形限位孔相适应的限位凹槽，在 所述限位凹槽内设置有环套在旋转卡扣上的拉柄。 在位于所述条形限位孔上、中、下位置处的旋转卡扣上表面分别开设有相互平行 的上、中、下调整孔。 在位于所述固定板下方的旋转卡扣两侧分别垂直设置有左、右加强筋。 本技术优点在于结构简单，易于制造。可以将形状不规则的物资和混装的物 资紧固在运载平台上；并且装卸方便，可以有效提高拖车的运输效率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术固定连接装置的结构示意图。 图3是图2的俯视图。 图4是本技术固定连接装置的的立体图。 图5是本技术旋转卡扣的结构示意图。 图6是图5的俯视图。 【具体实施方式】 如图1-6所示，本技术所述的拖车车架，包括前、后车架1、2 ;所述前、后车架 1、2均由型钢焊接而成，在前、后车架1、2之间水平焊接有连接大梁3,在前、后车架1、2外 周面间隔铰接有多个连接环4,在前、后车架1、2顶部分别设置有前、后运载平台5、6 ;在所 述前、后运载平台5、6上分别平行间隔开设有多排装配孔，在所述装配孔上分别设置有固 定连接装置；所述固定连接装置包括与所述装配孔螺接的中部开设有安装孔的固定板7， 在所述固定板7的安装孔内设置有旋转卡扣8,在所述旋转卡扣8上表面开设有条形限位孔 9,在旋转卡扣8底部向上开设有与所述条形限位孔9相适应的限位凹槽10,在所述限位凹 槽10内设置有环套在旋转卡扣8上的拉柄11 ;在位于所述条形限位孔9上、中、下位置处 的旋转卡扣8上表面分别开设有相互平行的上、中、下调整孔12、13、14;在位于所述固定板 7下方的旋转卡扣8两侧分别垂直设置有左、右加强筋15、16。 使用时，可以根据实际运载物资的体积来选择合适位置的连接环4和固定连接装 置，将绳索套在物资上，两侧分别穿过连接环4和拉柄11的孔即可实现紧固；为了使不规则 或混装的物资更加便于紧固，旋转卡扣8可沿固定板7表面360°旋转；同时，由于旋转卡 扣8上部开设有上、中、下调整孔12、13、14,拉柄11抽出后，下部置于限位凹槽10内，上部 可实现大角度偏转(左、右最大偏转度为60° )，能够方便的调整绳索的固定方向，使装卸更 为方便，有效的提高了拖车车架的装载量，大大提高了拖车的运输效率。【权利要求】1. 一种拖车车架，包括前、后车架（1、2);其特征在于：所述前、后车架（1、2)均由型钢 焊接而成，在前、后车架（1、2)之间水平焊接有连接大梁（3)，在前、后车架（1、2)外周面间 隔铰接有多个连接环（4)，在前、后车架（1、2)顶部分别设置有前、后运载平台（5、6);在所 述前、后运载平台（5、6)上开设有多个装配孔，在所述装配孔上分别设置有固定连接装置； 所述固定连接装置包括与所述装配孔螺接的中部开设有安装孔的固定板（7)，在所述固定 板（7)的安装孔内设置有旋转卡扣（8)，在所述旋转卡扣（8)上表面开设有条形限位孔（9)， 在旋转卡扣（8)底部向上开设有与所述条形限位孔（9)相适应的限位凹槽（10)，在所述限 位凹槽（10 )内设置有环套在旋转卡扣（8 )上的拉柄（11)。2. 根据权利要求1所述的拖车车架，其特征在于：在位于所述条形限位孔（9)上、中、下 位置处的旋转卡扣（8)上表面分别开设有相互平行的上、中、下调整孔（12、13、14)。3. 根据权利要求1所述的拖车车架，其特征在于：在位于所述固定板（7)下方的旋转卡 扣（8)两侧分别垂直设置有左、右加强筋（15、16)。4. 根据权利要求1所述的拖车车架，其特征在于：在所述前、后运载平台（5、6)上分别 平行间隔开设有多排装配孔。【文档编号】B62D21/09GK203888882SQ201420277894【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日 【专利技术者】郜海燕, 张进峰, 吴汉青, 任玉基 申请人:郑州飞机装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖车车架，包括前、后车架（1、2）；其特征在于：所述前、后车架（1、2）均由型钢焊接而成，在前、后车架（1、2）之间水平焊接有连接大梁（3），在前、后车架（1、2）外周面间隔铰接有多个连接环（4），在前、后车架（1、2）顶部分别设置有前、后运载平台（5、6）；在所述前、后运载平台（5、6）上开设有多个装配孔，在所述装配孔上分别设置有固定连接装置；所述固定连接装置包括与所述装配孔螺接的中部开设有安装孔的固定板（7），在所述固定板（7）的安装孔内设置有旋转卡扣（8），在所述旋转卡扣（8）上表面开设有条形限位孔（9），在旋转卡扣（8）底部向上开设有与所述条形限位孔（9）相适应的限位凹槽（10），在所述限位凹槽（10）内设置有环套在旋转卡扣（8）上的拉柄（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郜海燕，张进峰，吴汉青，任玉基，
申请(专利权)人：郑州飞机装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41