可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，包括拖车主车体，所述拖车主车体上固定安装有前后半车体承接梁，所述前后半车体承接梁的两侧分别设置有第一前半车体折页、第二前半车体折页和第一后半车体折页、第二后半车体折页，所述第一前半车体折页和第二前半车体折页的一侧均与前可折叠承载半车体的一侧活动连接，所述第一后半车体折页和第二后半车体折页的一侧均与后可折叠承载半车体的一侧活动连接。本实用新型专利技术可以方便地缩小拖车停放时的占地面积，降低了拖车对存放场地或位置大小的要求，增强了拖车使用的可行性，在非工作状态时，还可以通过牵引杆同主车体的分离，以便可以在车库等狭窄场地存放。

Non disassembling folding trailer capable of reducing parking area

The utility model discloses a reduced parking area without dismantling the folding trailer, the trailer comprises a main body, wherein the trailer main body is fixed on the front half body to undertake the beam, the front and back half body to undertake beams are respectively arranged on two sides of the first half, the first half of second body folding and first folding body the second half of second body folding, folding body, one side of the first half and second half car body folding before folding and folding before carrying the movable side half body connected to one side of the first half and second half body folding folding car body and can be folded after carrying the movable connection side half body. The utility model can be used to narrow the trailer parking area, reduce the requirements for storage space or trailer position and size, enhance the feasibility of a trailer, in the non working state, but also through the traction rod separated from main body, so that it can be stored in the garage, narrow site.

【技术实现步骤摘要】
可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车
本技术涉及拖车
，具体为可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车。
技术介绍
在日常生活中，一方面，现有停车位的设计，多数情况下只限于停放一辆车，人们常常会因为加挂拖车的汽车没有地方存放而感到困扰；另一方面，室内车库的设计多数也不能满足加挂拖车的汽车停放。鉴于上述情况，人们甚至不能购买和广泛拥有拖车。现有技术中，可以通过扩大停车位，以此方法来解决拖车的停放问题。目前的拖车因不能拆解，或拆解复杂、工作量大，不能每次停车时都拆解存放，导致拖车的普及率和使用率很低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，解决了现有拖车占用泊车占地面积过多的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，包括拖车主车体，所述拖车主车体上固定安装有前后半车体承接梁，所述前后半车体承接梁的两侧分别设置有第一前半车体折页、第二前半车体折页和第一后半车体折页、第二后半车体折页，所述第一前半车体折页和第二前半车体折页的一侧均与前可折叠承载半车体的一侧活动连接，所述第一后半车体折页和第二后半车体折页的一侧均与后可折叠承载半车体的一侧活动连接，所述拖车主车体的两侧分别设置有左减震式轮支撑架和右减震式轮支撑架，所述左减震式轮支撑架内活动连接有左车轮，所述右减震式轮支撑架内活动连接有右车轮，所述拖车主车体的底部设置有牵引杆插接锁紧滑道，所述牵引杆插接锁紧滑道内通过其上的第一紧固螺栓和第二紧固螺栓与牵引杆的一侧螺纹连接，所述前可折叠承载半车体和后可折叠承载半车体上分别开设有前半车体直立锁紧螺栓孔和后半车体直立锁紧螺栓孔。优选的，所述牵引杆包括牵引杆前杆、前后杆插接装置和牵引杆后杆，且牵引杆前杆和牵引杆后杆之间通过前后牵引杆连接装置相互活动连接。优选的，所述牵引杆前杆通过其上的第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓与前后杆插接装置相互螺纹连接，所述牵引杆后杆通过其上的第三锁紧螺栓和第四锁紧螺栓与前后杆插接装置相互螺纹连接。优选的，所述牵引杆的左侧设置有牵引环。优选的，所述牵引杆上设有牵引环。优选的，所述拖车主车体通过其上的第三紧固螺栓和第四紧固螺栓与前可折叠承载半车体的两侧螺纹连接，所述拖车主车体通过其上的第五紧固螺栓和第六紧固螺栓与后可折叠承载半车体的两侧螺纹连接。(三)有益效果本技术提供了一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车。具备以下有益效果：(1)、本技术通过设置前可折叠承载半车体、后可折叠承载半车体、牵引杆、右车轮、左车轮、左减震式轮支撑架、右减震式轮支撑架、前后半车体承接梁、牵引杆插接锁紧滑道、第一前半车体折页、第一后半车体折页和第二前半车体折页，停车时，将可折叠的前后半车体折叠90度成与地面垂直状态，并相互锁紧，松开牵引杆和主车体之间的锁紧装置，让拖车沿牵引杆向牵引车靠近至前半牵引杆区域内位置，再松开前后牵引杆锁紧装置，后半牵引杆翻转大于90度，呈同直立后的后半车体相靠的状态，就实现了拖车占地面积减少的功能。需要载物时，对上述过程进行反向操作即可以将拖车展开，实现承载功能。在非工作状态时，还可以通过牵引杆同主车体分离，更进一步减少拖车的占地面积和放置方位，以便可以在车库等狭窄场地存放，它可以方便地缩小拖车停放时的占地面积，尤其是前后的长度，降低了拖车对存放场地或位置大小的要求，增强了拖车使用的可行性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术结构仰视图；图3是本技术前后半车体折叠后的正视图；图4是本技术前后半车体折叠后的侧视图；图5是本技术前后半车体折叠直立且牵引杆做大于九十度度折叠后的拖车侧视图。图6是牵引杆同拖车车体分离后的结构示意图；图7是牵引杆折叠后的结构示意图；图8是牵引杆局部结构示意图；图9是牵引杆局部结构示意图的俯视图；图10是前后可折叠承载半车体与承接梁之间的连接和翻转结构示意图。图中：1拖车主车体、2前可折叠承载半车体、3后可折叠承载半车体、4牵引杆、1-1右车轮、1-2左车轮、1-3左减震式轮支撑架、1-4右减震式轮支撑架、1-5前后半车体承接梁、1-6牵引杆插接锁紧滑道、1-7第一前半车体折页、1-8第一后半车体折页、1-9第二前半车体折页、1-10第二后半车体折页、1-11第三紧固螺栓、1-12第五紧固螺栓、1-13第四紧固螺栓、1-14第六紧固螺栓、1-15第一紧固螺栓、1-16第二紧固螺栓、2-1前半车体直立锁紧螺栓孔、3-1后半车体直立锁紧螺栓孔、3-2前后半车体直立锁紧螺栓、4-1牵引环、4-2前后杆插接装置、4-3前后牵引杆连接装置、4-4第一锁紧螺栓、4-5第二锁紧螺栓、4-6第三锁紧螺栓、4-7第四锁紧螺栓、4-8牵引杆前杆、4-9牵引杆后杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-10所示，本技术提供一种技术方案：一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，包括拖车主车体1，拖车主车体1上固定安装有前后半车体承接梁1-5，前后半车体承接梁1-5的两侧分别设置有第一前半车体折页1-7、第二前半车体折页1-9和第一后半车体折页1-8、第二后半车体折页1-10，第一前半车体折页1-7和第二前半车体折页1-9的一侧均与前可折叠承载半车体2的一侧活动连接，第一后半车体折页1-8和第二后半车体折页1-10的一侧均与后可折叠承载半车体3的一侧活动连接，拖车主车体1通过其上的第三紧固螺栓1-11和第四紧固螺栓1-13与前可折叠承载半车体2的两侧螺纹连接，拖车主车体1通过其上的第五紧固螺栓1-12和第六紧固螺栓1-14与后可折叠承载半车体3的两侧螺纹连接，停车时，将可折叠的前可折叠承载半车体2和后可折叠承载半车体3折叠90度成与地面垂直状态，并相互锁紧，松开牵引杆4和拖车主车体1之间的锁紧装置，让拖车沿牵引杆4向牵引车靠近至牵引杆前杆4-8区域内位置，再松开前后杆插接装置4-2，牵引杆前杆4-9做大于90度翻转，呈同直立后的后半车体相靠的状态，如此，就实现了拖车占地面积大幅度减少的功能，需要载物时，对上述过程进行反向操作即可以将拖车展开，实现承载功能，在非工作状态时，还可以通过牵引杆4同拖车主车体1的分离，更进一步减少拖车的占地面积和放置方位，以便可以在车库等狭窄场地存放，拖车主车体1的两侧分别设置有左减震式轮支撑架1-3和右减震式轮支撑架1-4，左减震式轮支撑架1-3内活动连接有左车轮1-2，右减震式轮支撑架1-4内活动连接有右车轮1-1，拖车主车体1的底部设置有牵引杆插接锁紧滑道1-6，牵引杆插接锁紧滑道1-6内通过其上的第一紧固螺栓1-15和第二紧固螺栓1-16与牵引杆4的一侧螺纹连接，牵引杆4的左侧设置有牵引环4-1，以便同牵引车实现牵引连接，牵引杆4包括牵引杆前杆4-8、前后杆插接装置4-2和牵引杆后杆4-9，且牵引杆前杆4-8和牵引杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，包括拖车主车体(1)，其特征在于：所述拖车主车体(1)上固定安装有前后半车体承接梁(1‑5)，所述前后半车体承接梁(1‑5)的两侧分别设置有第一前半车体折页(1‑7)、第二前半车体折页(1‑9)和第一后半车体折页(1‑8)、第二后半车体折页(1‑10)，所述第一前半车体折页(1‑7)和第二前半车体折页(1‑9)的一侧均与前可折叠承载半车体(2)的一侧活动连接，所述第一后半车体折页(1‑8)和第二后半车体折页(1‑10)的一侧均与后可折叠承载半车体(3)的一侧活动连接，所述拖车主车体(1)的两侧分别设置有左减震式轮支撑架(1‑3)和右减震式轮支撑架(1‑4)，所述左减震式轮支撑架(1‑3)内活动连接有左车轮(1‑2)，所述右减震式轮支撑架(1‑4)内活动连接有右车轮(1‑1)，所述拖车主车体(1)的底部设置有牵引杆插接锁紧滑道(1‑6)，所述牵引杆插接锁紧滑道(1‑6)内通过其上的第一紧固螺栓(1‑15)和第二紧固螺栓(1‑16)与牵引杆(4)的一侧螺纹连接，所述前可折叠承载半车体(2)和后可折叠承载半车体(3)上分别开设有前半车体直立锁紧螺栓孔(2‑1)和后半车体直立锁紧螺栓孔(3‑1)。...

【技术特征摘要】
1.一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，包括拖车主车体(1)，其特征在于：所述拖车主车体(1)上固定安装有前后半车体承接梁(1-5)，所述前后半车体承接梁(1-5)的两侧分别设置有第一前半车体折页(1-7)、第二前半车体折页(1-9)和第一后半车体折页(1-8)、第二后半车体折页(1-10)，所述第一前半车体折页(1-7)和第二前半车体折页(1-9)的一侧均与前可折叠承载半车体(2)的一侧活动连接，所述第一后半车体折页(1-8)和第二后半车体折页(1-10)的一侧均与后可折叠承载半车体(3)的一侧活动连接，所述拖车主车体(1)的两侧分别设置有左减震式轮支撑架(1-3)和右减震式轮支撑架(1-4)，所述左减震式轮支撑架(1-3)内活动连接有左车轮(1-2)，所述右减震式轮支撑架(1-4)内活动连接有右车轮(1-1)，所述拖车主车体(1)的底部设置有牵引杆插接锁紧滑道(1-6)，所述牵引杆插接锁紧滑道(1-6)内通过其上的第一紧固螺栓(1-15)和第二紧固螺栓(1-16)与牵引杆(4)的一侧螺纹连接，所述前可折叠承载半车体(2)和后可折叠承载半车体(3)上分别开设有前半车体直立锁紧螺栓孔(2-1)和后半车体直立锁紧螺栓孔(3-1)。2.根据权利要求1所述的可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟宇，
申请(专利权)人：李伟宇，
类型：新型
国别省市：辽宁,21