清障车及其前桥固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种清障车及其前桥固定装置，旨在提供一种能够稳固限位不同尺寸的故障轮胎的前桥固定装置和带有该装置的清障车，其技术方案要点是：包括托运支撑架，所述托运支撑架上设有旋转调节臂，所述旋转调节臂包括设置于托运支撑架上的调节臂底座、与调节臂底座铰接的调节臂主体、连接于调节臂主体上的连接轴，所述调节臂主体上设有用于调节连接轴伸长量的若干调节孔。如此设置，当故障车辆待托运时，调节臂主体与调节臂底座相对转动，使连接轴与轮胎相配合。调节孔用于调节连接轴与故障轮胎接触的长度，从而使连接轴能够与任何尺寸的故障轮胎密切贴合，使故障轮胎被稳固限位。同时铰接结构能够使连接轴在不使用时收起至贴合托运支撑架上。

Wrecker and axle fixing device

The utility model discloses a wrecker front axle and fixing device, which aims to provide a stable limit axle fixing device faults of tire of different size and with the same wrecker, the technical proposal is: including consignment support frame, the support frame is provided with a rotating check adjusting arm, the rotating the regulating arm is arranged in the base, check the regulating arm and the adjusting arm body, is connected to the adjusting arm body regulating arm is hinged with the base of the connecting shaft on the support frame, the adjusting arm body is provided with a connecting shaft for adjusting the elongation of the adjustment holes. When the vehicle is to be checked, the adjusting arm main body is rotated relative to the base of the regulating arm, and the connecting shaft is matched with the tire. The regulating hole is used for regulating the length of the contact between the connecting shaft and the fault tyre, so that the connecting shaft can be closely jointed with the fault tire of any size, and the fault tire is firmly fixed. At the same time, the hinge structure can make the connecting shaft to be attached to the supporting frame when not in use.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用机械
，更具体地说，它涉及一种前桥固定装置及带有该前桥固定装置的清障车。
技术介绍
清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。前桥安装于车架与前轮之间，通过悬架与车架相连接，前桥两端安装车轮。故障车辆需要托运时，托运装置与故障车辆的前桥连接，通过前桥连接清障车和故障车辆。由于清障车在行驶过程中功率大，故障车辆自重大，托运时故障车辆前桥上所受力矩大，对前桥与清障车的连接强度要求高。目前，市场上的前桥固定装置用于在托运故障车辆时对故障车辆的轮胎与前桥进行限位。它包括托运支撑架和位于托运支撑架上用于限位轮胎的组件。由于故障车辆常会发生爆胎、瘪胎的情况，故轮胎的尺寸会发生变化。但这种前桥固定装置限位轮胎的组件尺寸固定不变；故该前桥固定装置在限位轮胎时，轮胎尺寸难以与前桥固定装置契合，从而导致限位不稳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够稳固限位不同尺寸的故障轮胎的前桥固定装置及带有该前桥固定装置的清障车。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种前桥固定装置，包括托运支撑架，所述托运支撑架上设有旋转调节臂，所述旋转调节臂包括设置于托运支撑架上的调节臂底座、与调节臂底座铰接的调节臂主体、连接于调节臂主体上的连接轴，所述调节臂主体上设有用于调节连接轴伸长量的若干调节孔。如此设置，前桥固定装置用于托起故障车辆的车轮与前桥。当故障车辆待托运时，前桥固定装置中的托运支撑架一端与清障车相连，调节臂主体与调节臂底座相对转动，使调节臂主体延伸出的两侧连接轴与轮胎相配合。调节孔用于调节连接轴与故障轮胎接触的长度，从而使连接轴能够与任何尺寸的故障轮胎密切贴合，使故障轮胎被稳固限位。同时铰接结构能够使连接轴在不使用时收起至贴合托运支撑架上。进一步设置：所述调节臂主体为中空设置，所述连接轴设置于调节臂主体的中空部位内。如此设置，连接轴被调节臂主体进行限位，即便在路况不佳时，受到颠簸的情况下，连接轴也不会与调节臂主体发生大的位置偏差。若设置在调节臂主体外侧，则容易脱落和错位。因此连接轴设置于调节臂主体的中空部位内保证了托运过程中的连接强度。进一步设置：所述连接轴设置于调节臂主体内的一端设有限位钩，所述限位钩限位于调节孔内。如此设置，上述调节臂主体限制了连接轴在其直径上的位置偏差，而调节孔和限位钩限制了连接轴在与其直径垂直的方向上的位置偏差，保证了故障车辆在被托运时与清障车之间的相对位置关系，防止故障车辆与清障车由于连接关系不稳定而使故障车辆由于受到颠簸增大损坏程度。进一步设置：所述调节孔沿调节臂主体线性阵列。如此设置，限位钩在调节连接轴伸出调节臂主体的长度时，每调节一次所伸出的长度均等，更容易控制调节程度，由于车辆的制造精度都高于一般设备，故精确的调节程度也能够使前桥固定装置与故障车辆的配合精度提高。同时由于不同车辆不仅前轮之间的距离不同，车轮直径也有差异，连接轴与车轮直接接触，用于限位车轮，故连接轴能够根据车轮所需限位宽度调节其伸出支撑臂主体的长度。进一步设置：所述调节孔位于调节臂主体面向地面一侧。如此设置，当调节完成连接轴伸出支撑臂主体的长度后，连接轴由于自重下落，其端部的限位钩能够由于自重下落的缘故落入调节孔内，不需要其他外力再对其限位。进一步设置：所述托运支撑架包括与清障车连接的安装端和背离安装端的长条形托运杆，所述连接轴在托运杆两端对称分布。如此设置，托运杆在将故障车辆托起时，与其前桥接触，由于接触面积大而提高托运时的稳固性。对称分布的连接轴对两侧车轮所施加的力均等，保证故障车辆在被托运的过程中不会由于受力不均而发生倾斜翻车现象。进一步设置：所述连接轴包括圆弧状转折段。如此设置，转折段的圆弧段更贴合轮胎，若为直角转折，容易在拆装过程中抵触轮胎，损坏轮胎橡胶表面，使故障车辆破坏程度更高，增加车主经济损失。进一步设置：所述连接轴背离调节臂主体的一端设有限位孔。如此设置，限位孔用于将清障车前桥固定装置与其他限位部件连接，保证前桥固定装置在托运过程中与其他部件的相对位置始终保持可靠关系，从而防止托运过程中由于颠簸而倾斜翻车。进一步设置：所述调节臂底座与托运支撑架一体设置。如此设置，由于清障车托运时功率大，一体设置的调节臂底座和托运支撑架能够有效提高两者之间的连接强度，防止由于来自故障车辆的巨大拉力使调节臂底座与托运支撑架相互脱落。一种清障车，包括上述任意一项所述的前桥固定装置。如此设置，清障车能够适用于多种不同规格的故障车辆，且托运时无须担心故障车辆连接不稳固等问题，增大了清障车的适用范围。通过采用上述技术方案，本技术相对现有技术相比具有：本技术能够适用于不同前轮之间的距离、不同车轮直径的故障车辆，托运过程中相对位置准确、连接强度高；不使用时能够收起托运装置，节省空间。附图说明图1为前桥固定装置的三维立体示意图。图中：1、托运支撑架；2、旋转调节臂；21、调节臂底座；22、调节臂主体；23、连接轴；3、托运杆；4、调节孔；5、限位钩；6、转折段；7、限位孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：一种前桥固定装置，参考图1，该前桥固定装置包括用于连接清障车和故障车的托运支撑架1。托运支撑架1包括与清障车连接的安装端和与故障车辆的前桥与前轮接触的长条形托运杆3。参考图1，其安装端为两块三角形金属板，三角形金属板的底边与长条形托运杆3连接，为了提高长条形托运杆3与安装端的连接强度，防止托运过程中脱落，安装端与长条形托运杆3一体设置，一次浇注成型。三角形金属板在长条形托运杆3面向清障车一面在长条形托运杆3的宽边上对称分布，即从长条形托运杆3的顶面和底面向靠近清障车一侧延伸。参考图1，三角形金属板的顶角处设有安装孔，安装孔及三角形金属板均作用于液压装置的起抬效果，液压装置为现有技术，参考申请号为200420079960.3的中国专利，本实施例和附图中不再另作说明或标注。参考图1，长条形托运杆3背离清障车的一侧设有旋转调节臂2，旋转调节臂2包括调节臂底座21，调节臂底座21为直角三角形设置，位于长条形托运杆3两侧对称分布。其较短的一条直角边与长条形托运杆3连接，两个调节臂底座21的两条斜边相对设置，两条长直角边各自面向长条形连接杆两端。参考图1，调节臂底座21与调节臂主体22铰接，调节臂主体22为中空设置的矩形杆，调节臂主体22在调节臂底座21上的旋转范围为绕铰接处转动，转动角度范围为90°。参考图1，调节臂主体22上设有调节孔4，调节孔4线性阵列于调节臂主体22上；调节臂主体22的中空部分还设有连接轴23，连接轴23设置为“L”形，“L”形连接轴23包括两段相互垂直的杆、两段杆连接处的圆弧形转折段6，其圆弧形转折段6上套设有保护套。参考图1，“L”形连接轴23靠近连接臂主体的一端还设有限位钩5，限位钩5限位于调节臂主体22上的调节孔4内。由于调节孔4位于调节臂主体22面向地面一侧，故限位钩5在不受外力的作用下能够保持限位于调节孔4内的状态。实施例2：一种前桥固定装置，与实施例1的不同之处在于，“L”形连接轴23背离调节臂主体22的一端设有限位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前桥固定装置，包括托运支撑架（1），其特征在于：所述托运支撑架（1）上设有旋转调节臂（2），所述旋转调节臂（2）包括设置于托运支撑架（1）上的调节臂底座（21）、与调节臂底座（21）铰接的调节臂主体（22）、连接于调节臂主体（22）上的连接轴（23），所述调节臂主体（22）上设有用于调节连接轴（23）伸长量的若干调节孔（4）。

【技术特征摘要】
1.一种前桥固定装置，包括托运支撑架（1），其特征在于：所述托运支撑架（1）上设有旋转调节臂（2），所述旋转调节臂（2）包括设置于托运支撑架（1）上的调节臂底座（21）、与调节臂底座（21）铰接的调节臂主体（22）、连接于调节臂主体（22）上的连接轴（23），所述调节臂主体（22）上设有用于调节连接轴（23）伸长量的若干调节孔（4）。2.根据权利要求1所述的前桥固定装置，其特征在于：所述调节臂主体（22）为中空设置，所述连接轴（23）设置于调节臂主体（22）的中空部位内。3.根据权利要求2所述的前桥固定装置，其特征在于：所述连接轴（23）设置于调节臂主体（22）内的一端设有限位钩（5），所述限位钩（5）限位于调节孔（4）内。4.根据权利要求3所述的前桥固定装置，其特征在于：所述调节孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦安君，陈泉，宋建军，汤金伟，蒋伟峰，杜威，周玉明，蒋员林，杜卓文，秦柯，
申请(专利权)人：江阴市汽车改装厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32