本实用新型专利技术涉及一种重型载重汽车的油门踏板装置，包括油门踏板支架，油门踏板支架固定于驾驶室底板上，油门踏板支架上设置有套管，套管的螺母座延伸到油门踏板支架外，套管内安装有轴套，套管上焊接有脚踏板支架，套管的螺母座上安装有黄油嘴，轴套内设置有销轴，销轴穿过轴套固定在油门踏板支架上，脚踏板支架的一端焊接有脚踏板，另一端连接油门拉索，脚踏板支架与油门踏板支架之间连接有拉簧，油门踏板支架上还设有限位支架；本实用新型专利技术的有益效果在于，通过踩踏脚踏板带动脚踏板支架绕销轴转动，带动油门拉索运动，给发动机加油，当踩踏脚踏板的力度减小时，由于拉簧的作用而使得脚踏板支架做回位运动，从而减少给发动机提供的供油量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种重型载重汽车的油门踏板装置，包括油门踏板支架，油门踏板支架固定于驾驶室底板上，油门踏板支架上设置有套管，套管的螺母座延伸到油门踏板支架外，套管内安装有轴套，套管上焊接有脚踏板支架，套管的螺母座上安装有黄油嘴，轴套内设置有销轴，销轴穿过轴套固定在油门踏板支架上，脚踏板支架的一端焊接有脚踏板，另一端连接油门拉索，脚踏板支架与油门踏板支架之间连接有拉簧，油门踏板支架上还设有限位支架；本技术的有益效果在于，通过踩踏脚踏板带动脚踏板支架绕销轴转动，带动油门拉索运动，给发动机加油，当踩踏脚踏板的力度减小时，由于拉簧的作用而使得脚踏板支架做回位运动，从而减少给发动机提供的供油量。【专利说明】
本技术属于重型载重汽车设备
，涉及一种油门踏板装置，尤其是一 种重型载重汽车的油门踏板装置。 一种重型载重汽车的油门踏板装置
技术介绍
重型载重汽车作为一种交通运输工具，在各行各业发挥着举足轻重的作用，重型 载重汽车通常行驶在路况比较的复杂的道路上，因此对重型载重汽车的油门踏板装置要求 比较严格，以提高重型载重汽车的行驶效率。 目前，现有技术中的重型载重汽车所使用的油门踏板装置的结构复杂，而且款式 多样，性能良莠不齐，多数油门踏板装置通常采用摇臂式结构；然而摇臂式结构的油门踏板 装置的体积较大，因此在进行限位调整时由于驾驶室内部的空间有限而不易进行操作。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术存在的油门踏板装置体积大、限位调 整不易操作的缺陷，提供设计一种重型载重汽车的油门踏板装置，以减小油门踏板装置在 驾驶室内占用的空间，同时提高油门踏板装置的可靠性和可操作性。 为实现上述目的，本技术给出以下技术方案： -种重型载重汽车的油门踏板装置，包括油门踏板支架，所述油门踏板支架固定 于驾驶室底板上；其特征在于：油门踏板支架上设置有套管，套管的螺母座延伸到油门踏 板支架外，所述套管内安装有轴套，套管上焊接有脚踏板支架，套管的螺母座上安装有黄油 嘴， 轴套内设置有销轴，所述销轴穿过轴套固定在油门踏板支架上， 脚踏板支架的一端焊接有脚踏板，另一端连接油门拉索， 脚踏板支架与油门踏板支架之间连接有拉簧， 油门踏板支架上还设有限位支架。 优选地，所述限位支架包括焊接在油门踏板支架上的A螺母以及与所述A螺母配 合使用的A螺栓。 通过调节A螺栓限定脚踏板支架运动的最低位置，从而控制发动机的最高转速， 以达到控制油门开度大小的目的。 优选地，所述油门踏板支架与套管之间设置有垫片。 通过在油门踏板支架与套管之间设置垫片，有效减少两者之间的相互摩擦，从而 降低两者的磨损，不仅有效提高油门踏板装置的操作效率，而且增加油门踏板支架与套管 的使用寿命。 优选地，所述油门踏板支架上设置有加强板。 在油门踏板支架上设置加强板，能够防止油门踏板支架的变形，同时起到对脚踏 板支架的限位作用。 优选地，所述加强板为钢板。 采用钢板作为加强板，能够更好的避免油门踏板支架出现变形的现象。 优选地，所述油门踏板支架通过四只螺栓固定于驾驶室底板上。 通过四只螺栓将油门踏板支架固定于驾驶室底板上，有效固定油门踏板支架。 优选地，所述垫片为PA66垫片。 采用PA66制成的垫片，由于PA66自身具有较好的抗磨性和自润滑性，能够有效减 小脚踏板支架与套管的摩擦，操纵轻便，同时提高油门踏板装置的使用寿命。 优选地，所述脚踏板上设有防滑胶套。 通过在脚踏板上设置防滑胶套，避免驾驶员在踩踏脚踏板时，出现脚底与脚踏板 打滑的现象，以保障驾驶安全。 本技术的有益效果在于，油门踏板支架上设置的套管用以安装轴套，轴套内 安装有销轴，套管的螺母座用以安装黄油嘴，脚踏板支架焊接在套管上，通过踩踏脚踏板带 动脚踏板支架绕销轴转动，从而带动油门拉索运动，实现给发动机加油的操作；当踩踏脚踏 板的力度减小时，由于拉簧的作用而使得脚踏板支架做回位运动，从而减少给发动机提供 的供油量；通过套管的螺母座上安装的黄油嘴对销轴、套管和轴套加注黄油。 此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。 由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效 果也是显而易见的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的一种重型载重汽车的油门踏板装置的主视图。 图2为本技术提供的一种重型载重汽车的油门踏板装置的左视图。 图3为图2中A部分的局部放大图。 其中，1-轴套，2-套管，3-油门踏板支架，4-销轴，5-脚踏板，6-垫片，7-脚踏板 支架，8-加强板，9-黄油嘴，10-限位支架，11-拉簧，12-驾驶室底板，13-螺栓，14-油门拉 索，15-防滑胶套，16-螺母座，101-A螺母，102-A螺栓。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本 技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。 如图1至图3所示，本技术提供的一种重型载重汽车的油门踏板装置，包括： 油门踏板支架3,所述油门踏板支架3固定于驾驶室底板12上，油门踏板支架3上设置有套 管2,套管2的螺母座16延伸到油门踏板支架3外，所述套管2内安装有轴套1，套管2上 焊接有脚踏板支架7,套管2的螺母座16上安装有黄油嘴9， 轴套1内设置有销轴4,所述销轴4穿过轴套1固定在油门踏板支架3上， 脚踏板支架7的一端焊接有脚踏板5,另一端连接油门拉索14， 脚踏板支架7与油门踏板支架3之间连接有拉簧11， 油门踏板支架3上还设有限位支架10。 所述限位支架10包括焊接在油门踏板支架3上的A螺母101以及与所述A螺母 101配合使用的A螺栓102 ;通过调节A螺栓102限定脚踏板支架7运动的最低位置，从而 控制发动机的最高转速，以达到控制油门开度大小的目的。 所述油门踏板支架3与套管2之间设置有垫片6 ;通过在油门踏板支架3与套管2 之间设置垫片6,有效减少两者之间的相互摩擦，从而降低两者的磨损，不仅有效提高油门 踏板装置的操作效率，而且增加油门踏板支架3与套管2的使用寿命。 所述油门踏板支架3上设置有加强板8,加强板8焊接在油门踏板支架3上，在工 作时加强板8能够防止油门踏板支架3的变形，同时还对脚踏板支架7起到限位的作用。 所述油门踏板支架3通过四只螺栓13固定于驾驶室底板12上；通过四只螺栓13 将油门踏板支架3固定于驾驶室底板12上，有效固定油门踏板支架3。 所述加强板8为钢板；采用钢板作为加强板，能够更好的避免油门踏板支架3出现 变形的现象。 所述垫片6为PA66垫片；PA66又称尼龙66、聚己二酰己二胺，具有较好的抗磨性 和自润滑性，能够有效减小脚踏板支架7与套管2的摩擦，操纵轻便，同时提高油门踏板装 置的使用寿命。 通过套管2的螺母座16上安装的黄油嘴9对销轴4、套管2和轴套1加注黄油，实 现对销轴4、套管2和轴套1的润滑，减小相互摩擦力，提高操作的轻便性。 所述脚踏板5本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型载重汽车的油门踏板装置，包括油门踏板支架，所述油门踏板支架固定于驾驶室底板上；其特征在于：油门踏板支架上设置有套管，套管的螺母座延伸到油门踏板支架外，所述套管内安装有轴套，套管上焊接有脚踏板支架，套管的螺母座上安装有黄油嘴，轴套内设置有销轴，所述销轴穿过轴套固定在油门踏板支架上，脚踏板支架的一端焊接有脚踏板，另一端连接油门拉索，脚踏板支架与油门踏板支架之间连接有拉簧，油门踏板支架上还设有限位支架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王光帅，王晓春，程利君，王晓东，韩光现，王超，张普权，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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