本实用新型专利技术公开了一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置，它涉及电动汽车领域，锁止环套装在齿轮轴上，弹性拨叉的一端套装在锁止环上，弹性拨叉的另一端与拨叉固定座固定为一体，且通过紧固件固定在拨叉杆上，拨叉杆套装在箱体上，且通过定位元件固定，拨片的一端固定安装在拨片转轴上，拨片的另一端套装在拨叉杆一端的凹槽内，拉臂的一端固定安装在拨片转轴上，拉臂的另一端设置在换挡动力源上。它结构设计合理，操作简单，使用方便，不仅满足电动汽车场地或坡度停泊挂P档时利用机械锁死变、减速箱的齿轮轴，而且不用手制动也能实现完全止动，在P档之外的其它工况则利用手动或电控松开机械锁止机构，实现了正常运转。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置，它涉及电动汽车领域，锁止环套装在齿轮轴上，弹性拨叉的一端套装在锁止环上，弹性拨叉的另一端与拨叉固定座固定为一体，且通过紧固件固定在拨叉杆上，拨叉杆套装在箱体上，且通过定位元件固定，拨片的一端固定安装在拨片转轴上，拨片的另一端套装在拨叉杆一端的凹槽内，拉臂的一端固定安装在拨片转轴上，拉臂的另一端设置在换挡动力源上。它结构设计合理，操作简单，使用方便，不仅满足电动汽车场地或坡度停泊挂P档时利用机械锁死变、减速箱的齿轮轴，而且不用手制动也能实现完全止动，在P档之外的其它工况则利用手动或电控松开机械锁止机构，实现了正常运转。【专利说明】
本技术涉及一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置，属于电动汽车技术 领域。 一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置
技术介绍
电动汽车作为新能源的交通工具，其节能减排、维修简单、驾驶容易等诸多优点， 将逐步成为人们首选的主要交通工具。但目前的电动汽车停车时只能依据拉起手制动来实 现场地停泊，光依靠手制动实现车辆的场地停泊，其可靠性和安全性已受到使用者的质疑。 利用可靠的机械原理在变(减）速箱上实现停车（P档）时的机械锁止，是电动车辆爱好者的 强烈呼声，已成为众多科技工作者的研究对象。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种电动汽车停车用驻车档 的机械锁止装置。 本技术的一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置，它包含箱体、锁止座、 齿轮轴、锁止环、弹性拨叉、拨叉固定座、紧固件、拨叉杆、定位元件、拨片转轴、拨片、拉臂， 箱体上设置有齿轮轴，齿轮轴的一端设置有锁止座，锁止座固定在箱体上，锁止环套装在齿 轮轴上，弹性拨叉的一端套装在锁止环上，弹性拨叉的另一端与拨叉固定座固定为一体，且 通过紧固件固定在拨叉杆上，拨叉杆套装在箱体上，且通过定位元件固定，拨片的一端固定 安装在拨片转轴上，拨片的另一端套装在拨叉杆一端的凹槽内，拉臂的一端固定安装在拨 片转轴上，拉臂的另一端设置在换挡动力源上。 作为优选，所述的锁止座与锁止环的对应端面上均设置有凹凸对应的齿，且齿的 形状可以是有止动能力的任何形状。 本技术的有益效果：它结构设计合理，操作简单，使用方便，不仅满足电动汽 车场地或坡度停泊挂P档时利用机械锁死变、减速箱的齿轮轴，而且不用手制动也能实现 完全止动，在P档之外的其它工况则利用手动或电控松开机械锁止机构，实现了正常运转。 【专利附图】【附图说明】 为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。 图1为本技术的结构示意图。 图2为图1的A-A向结构示意图。 图3为本技术中拉臂的安装结构示意图。 图4为本技术中P档解除状态结构示意图。 图5为本技术中P档锁止状态结构示意图。 图6为本技术中锁止座的结构示意图。 图7为本技术中锁止环的结构示意图。 1-箱体；2-锁止座；3-齿轮轴；4-锁止环；5-弹性拨叉；6-拨叉固定座；7-紧固 件；8_拨叉杆；9-定位兀件；10-拨片转轴；11-拨片；12-拉臂；13-齿。 【具体实施方式】 如图1-图7所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案：它包含箱体1、锁止座2、齿 轮轴3、锁止环4、弹性拨叉5、拨叉固定座6、紧固件7、拨叉杆8、定位元件9、拨片转轴10、 拨片11、拉臂12,箱体1上设置有齿轮轴3,齿轮轴3的一端设置有锁止座2,锁止座2固定 在箱体1上，锁止环4套装在齿轮轴3上，弹性拨叉5的一端套装在锁止环4上，弹性拨叉5 的另一端与拨叉固定座6固定为一体，且通过紧固件7固定在拨叉杆8上，拨叉杆8套装在 箱体1上，且通过定位元件9固定，拨片11的一端固定安装在拨片转轴10上，拨片11的另 一端套装在拨叉杆8 -端的凹槽内，拉臂12的一端固定安装在拨片转轴10上，拉臂12的 另一端设置在换挡动力源上。 其中，所述的锁止座2与锁止环4的对应端面上均设置有凹凸对应的齿13,且齿 13的形状可以是有止动能力的任何形状。 本【具体实施方式】的工作原理：当汽车需要进入P档锁止或P档解除时，换档动力源 的推或拉带动拉臂12摆动，使拨片转轴10转动，拨片11的摆动，拨叉杆8的轴向移动，锁止 环4在弹性拨叉5的带动下发生轴向移动，使锁止座2和锁止环4的端面齿实现结合与分 离，确保参与动力传动的齿轮轴3的锁止和松开，以此实现车辆的P档的锁止和P档解除； 当汽车挂入P档，而锁止座2与锁止环4的端面止转齿一时无法正常啮合齿顶相顶时，由于 弹性拨叉5的弹性作用，P档操纵机构还是能自如的进入P档位，此时只要车辆有一轻微的 移动，此移动将带动齿轮轴3微微的转动，避开了锁止座2和锁止环4齿顶相顶的状态，同 时在弹性拨叉5的弹性作用下使锁止座2和锁止环4的端面齿进入啮合状态，齿轮轴3的 转动锁止，实现车辆的P档锁止。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1. 一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置，其特征在于：它包含箱体（1)、锁止座 (2)、齿轮轴（3)、锁止环（4)、弹性拨叉（5)、拨叉固定座￠)、紧固件（7)、拨叉杆（8)、定位 元件（9)、拨片转轴（10)、拨片（11)、拉臂（12)，箱体⑴上设置有齿轮轴（3)，齿轮轴（3) 的一端设置有锁止座（2)，锁止座（2)固定在箱体（1)上，锁止环（4)套装在齿轮轴（3)上， 弹性拨叉（5)的一端套装在锁止环（4)上，弹性拨叉（5)的另一端与拨叉固定座￠)固定 为一体，且通过紧固件（7)固定在拨叉杆（8)上，拨叉杆（8)套装在箱体（1)上，且通过定 位元件（9)固定，拨片（11)的一端固定安装在拨片转轴（10)上，拨片（11)的另一端套装 在拨叉杆⑶一端的凹槽内，拉臂（12)的一端固定安装在拨片转轴（10)上，拉臂（12)的 另一端设置在换挡动力源上。2. 根据权利要求1所述的一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置，其特征在于： 所述的锁止座（2)与锁止环（4)的对应端面上均设置有凹凸对应的齿（13)。【文档编号】F16H63/34GK203880073SQ201420296498【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日 【专利技术者】李金东 申请人:浙江尤奈特电机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车停车用驻车档的机械锁止装置，其特征在于：它包含箱体(1)、锁止座(2)、齿轮轴(3)、锁止环(4)、弹性拨叉(5)、拨叉固定座(6)、紧固件(7)、拨叉杆(8)、定位元件(9)、拨片转轴(10)、拨片(11)、拉臂(12)，箱体(1)上设置有齿轮轴(3)，齿轮轴(3)的一端设置有锁止座(2)，锁止座(2)固定在箱体(1)上，锁止环(4)套装在齿轮轴(3)上，弹性拨叉(5)的一端套装在锁止环(4)上，弹性拨叉(5)的另一端与拨叉固定座(6)固定为一体，且通过紧固件(7)固定在拨叉杆(8)上，拨叉杆(8)套装在箱体(1)上，且通过定位元件(9)固定，拨片(11)的一端固定安装在拨片转轴(10)上，拨片(11)的另一端套装在拨叉杆(8)一端的凹槽内，拉臂(12)的一端固定安装在拨片转轴(10)上，拉臂(12)的另一端设置在换挡动力源上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金东，
申请(专利权)人：浙江尤奈特电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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