飞机长桁翻转设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机长桁翻转设备，属于飞机制造技术领域。它解决了现有的飞机长桁翻转通过手工操作，存在着劳动强度大，长桁弯曲变形的问题。本飞机长桁翻转设备包括支架和主横梁，主横梁的两端均与支架相连接，所述主横梁下方设有一根翻转梁，翻转梁与主横梁之间通过能使翻转梁旋转的翻转机构相连接，所述翻转梁上设有用于固定长桁的固定结构。本飞机长桁翻转设备的翻转梁能升降、前后、左右移动以及翻转，由此利用本翻转设备既能实现翻转飞机长桁，又能将长桁放置在所需的位置处。本飞机长桁翻转设备既适合翻转单根长桁，又适合翻转组合长桁。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种飞机长桁翻转设备，属于飞机制造
。它解决了现有的飞机长桁翻转通过手工操作，存在着劳动强度大，长桁弯曲变形的问题。本飞机长桁翻转设备包括支架和主横梁，主横梁的两端均与支架相连接，所述主横梁下方设有一根翻转梁，翻转梁与主横梁之间通过能使翻转梁旋转的翻转机构相连接，所述翻转梁上设有用于固定长桁的固定结构。本飞机长桁翻转设备的翻转梁能升降、前后、左右移动以及翻转，由此利用本翻转设备既能实现翻转飞机长桁，又能将长桁放置在所需的位置处。本飞机长桁翻转设备既适合翻转单根长桁，又适合翻转组合长桁。【专利说明】飞机长桁翻转设备
本技术属于飞机制造
，涉及一种飞机长桁，特别是一种飞机长桁翻 转设备。
技术介绍
长桁类结构件是飞机机身的重要构件之一，其良好的设计效率与设计质量是确保 飞机设计制造整体效率和性能的基础之一。在实际生产中，长桁需要翻转；目前，长桁翻转 都是通过手工操作的，即两个操作工分别把持长桁的两端，同时向一个方向翻转。长桁的长 度一般为3?6米，手工翻转既存在着劳动强度大的问题，又存在着长桁弯曲变形，易产生 擦碰刮伤，甚至发生折断现象。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种适合飞机长桁翻 转的翻转设备。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现：本飞机长桁翻转设备，其特征在 于，本翻转设备包括支架和主横梁，主横梁的两端均与支架相连接，所述主横梁下方设有一 根翻转梁，翻转梁与主横梁之间通过能使翻转梁旋转的翻转机构相连接，所述翻转梁上设 有用于固定长桁的固定结构。 飞机长桁通过固定结构固定在翻转梁上，通过驱动翻转梁旋转实现长桁翻转。本 翻转设备的支架结构能使翻转梁横在成型工装型面上方或工作平台上方；由此翻转之后的 长桁能直接放置在成型工装型面上或工作平台上，进而方便后续工序。翻转梁的强度远大 于长桁的强度，因而避免长桁在翻转过程中弯曲变形。 在上述的飞机长桁翻转设备中，所述翻转机构包括两个翻转挂钩，两个翻转挂钩 与主横梁的两端部一一对应地滑动连接，所述翻转梁的两端均开有供翻转挂钩钩部穿入的 铰接孔。通过滑动翻转挂钩既能使翻转挂钩钩部穿入的铰接孔内，又能调整翻转梁的位置。 铰接孔的数量为两个，翻转挂钩钩部穿入不同的铰接孔内，翻转梁在重力作用下所处的状 态不相同，即一个处于水平状态，则另一个处于坚直状态。 在上述的飞机长桁翻转设备中，所述主横梁上固定有左右滑动杆，翻转挂钩套设 在左右滑动杆上；由此，翻转挂钩能沿着左右滑动杆移动，即实现翻转挂钩相对于主横梁滑 动。 根据实际情况，翻转机构可采用以下方案替换：在上述的飞机长桁翻转设备中，所 述翻转机构包括翻转气缸与拉杆，翻转梁的两端均与主横梁转动连接，翻转气缸的缸体与 主横梁相铰接，翻转气缸的活塞杆与拉杆的一端固定连接，拉杆的另一端与主横梁翻转梁 相铰接。翻转气缸的活塞杆伸缩，带动拉杆移动和带动翻转梁摆动，由此实现长桁翻转。 在上述的飞机长桁翻转设备中，所述主横梁的两端部与支架之间均通过导轨相连 接，导轨纵向线与主横梁纵向线垂直设置。由此，主横梁能前后移动，进而能将长桁放置在 成型工装或工作平台所指定的位置处。 在上述的飞机长桁翻转设备中，所述导轨包括导向滑竿和滑头，滑头与主横梁固 定连接，两组所述导轨的导向滑竿和支架之间通过升降机构相连接。升降机构可采用以下 任意一种方案：第一种，升降机构包括坚直设置且穿设在支架上的导向杆，导向杆的上端与 导向滑竿固定连接，导向杆的下端部螺纹连接有螺母，支架上固定有电机，电机转轴与所有 螺母相连接。第二种，升降机构包括坚直设置且穿设在支架上的导向杆，导向杆的上端与导 向滑竿固定连接，支架上固定升降气缸，升降气缸的活塞杆与导向滑竿固定连接。 在上述的飞机长桁翻转设备中，所述主横梁的中部螺纹连接有一根丝杆，丝杆的 上端连接有手轮；翻转梁中部穿设有一根能轴向滑动的拉杆，丝杆的下端通过可拆卸结构 与拉杆相连接。上下长桁组合时，考虑到翻转梁的弹性变形，通过旋转手轮，将长桁调整为 平直，以便上下长桁更好组合。 在上述的飞机长桁翻转设备中，所述固定结构包括开设在翻转梁上的若干个螺栓 孔或包括具有夹口的夹臂，夹口的一侧壁上连接有锁紧螺栓，夹臂与翻转梁固定连接。 与现有技术相比，本飞机长桁翻转设备的翻转梁能升降、前后、左右移动以及翻 转，由此利用本翻转设备既能实现翻转飞机长桁，又能将长桁放置在所需的位置处。本飞机 长桁翻转设备既适合翻转单根长桁，又适合翻转组合长桁。 【专利附图】【附图说明】 图1是本飞机长桁翻转设备的立体结构示意图。 图2是本飞机长桁翻转设备的另一视角立体结构示意图。 图3是本飞机长桁翻转设备中翻转机构处结构示意图。 图4是本飞机长桁翻转设备中调平衡处结构示意图。 图5是本飞机长桁翻转设备中固定结构的剖视结构示意图。 图中，1、支架；2、主横梁；3、翻转梁；3a、铰接孔；3al、铰接孔一；3a2、铰接孔二； 4、螺栓孔；5、夹臂；5a、夹口；6、锁紧螺栓；7、导轨；8、导向杆；9、电机；10、传动轴；11、翻转 挂钩；12、左右滑动杆；13、丝杆；14、手轮；15、拉杆；16、插杆；17、插套；18、插销；19、长桁 成型工装；20、长桁。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1和图2所示，本飞机长桁翻转设备包括支架1、主横梁2和翻转梁3。支架 1具有容纳工作平台或长桁成型工装19的空间；由此主横梁2能架设在工作平台上。 利用本飞机长桁翻转设备翻转长桁20时，长桁20需固定在翻转梁3上，由此，翻 转梁3上设有用于固定长桁20的固定结构。如图4所示，固定结构包括开设在翻转梁3上 的若干个螺栓孔4,即长桁20通过螺栓与翻转梁3固定连接；本固定结构适合翻转单根长 桁20。根据待翻转的长桁20情况，如图5所示，如翻转上下叠设的长桁20,固定结构可采 用下述方案，固定结构包括具有夹口 5a的夹臂5,夹口 5a的一侧壁上连接有锁紧螺栓6,夹 臂5与翻转梁3通过螺栓固定连接；上下叠设的长桁20嵌入夹口 5a内，再通过旋拧锁紧螺 栓6将长桁20与夹臂5固定连接，由此避免翻转时长桁20脱离夹臂5。 主横梁2的两端部与支架1之间均通过导轨7相连接，导轨7纵向线与主横梁2 纵向线垂直设置；在本实施例中，限定主横梁2能前后移动。导轨7包括导向滑竿和滑头， 滑头与主横梁2固定连接。两组导轨7的导向滑竿和支架1之间通过升降机构相连接。升 降机构包括坚直设置且穿设在支架1上的导向杆8,导向杆8相对于支架1周向定位，即导 向杆8无法转动。导向杆8的上端与导向滑竿固定连接，导向杆8的下端部螺纹连接有螺 母；支架1上固定有一个电机9,电机9转轴与所有螺母均相连接。如图2所示，支架1具 有纵向部和位于纵向部两端的横向部，电机9固定在纵向部上，导向杆8穿设在横向部上， 所有螺母与电机9转轴之间通过传动轴10和固定在传动轴10上的齿轮相连接，该结构保 证主横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机长桁翻转设备，其特征在于，本翻转设备包括支架(1)和主横梁(2)，主横梁(2)的两端均与支架(1)相连接，所述主横梁(2)下方设有一根翻转梁(3)，翻转梁(3)与主横梁(2)之间通过能使翻转梁(3)旋转的翻转机构相连接，所述翻转梁(3)上设有用于固定长桁(20)的固定结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锡荣，吴水亮，杨杰，陈锋，刘四新，
申请(专利权)人：浙江华荣航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33