本实用新型专利技术属于飞机结构件技术领域，尤其涉及一种多曲率复杂型面飞机结构件成型装置。本实用新型专利技术，包括加工底板，所述加工底板外部四周均设置有刹车万向轮，所述加工底板前侧两端和后侧两端均设置有连接环，所述加工底板上端设置有加工面板，所述加工面板上端中部设置有飞机构件。本实用新型专利技术在对飞机构件进行加工时，通过固定销杆把飞机构件安装到加工面板上端，且在加工的过程中需要对飞机构件进行移动加工时，直接通过刹车万向轮带动加工面板移动，并通过加工面板带动安装在加工面板上端的飞机构件移动加工，当移动加工之后在按动刹车万向轮进行限位固定，防止在加工的过程中出现松动偏移的情况。松动偏移的情况。松动偏移的情况。
【技术实现步骤摘要】
多曲率复杂型面飞机结构件成型装置
[0001]本技术属于飞机结构件
，涉及多曲率复杂型面飞机结构件成型装置。
技术介绍
[0002]目前，飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是20世纪初最重大的专利技术之一，公认由美国人莱特兄弟专利技术，按其用途可分为军用机和民用机两大类，飞机的专利技术深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具，飞行器构件指的是组成飞行器的各个部件，各个构件对飞行器的完整性、飞行器的顺利运行起到重大作用，每个构件都有其特殊的作用，缺一不可，现有的飞机在生产的过程中需要使用到很多不同的设备，而现有的飞机构件都是曲面的，且现有的加工用装置对构件进行移动加工时的快捷，在构件加工的时候稳定性不够高，容易出现侧翻的情况。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供多曲率复杂型面飞机结构件成型装置。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0005]一种多曲率复杂型面飞机结构件成型装置，包括加工底板，所述加工底板外部四周均设置有刹车万向轮，所述加工底板前侧两端和后侧两端均设置有连接环，所述加工底板上端设置有加工面板，所述加工面板上端中部设置有飞机构件，所述飞机构件上端右侧中部和加工面板上端设置有固定销杆。
[0006]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述加工底板和加工面板均呈矩形结构，所述加工面板上端四周和加工底板上端四周均设置有固定销头，所述刹车万向轮呈矩形分布。
[0007]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述加工底板前侧和后侧中部均设置有固定板，所述固定板在远离加工底板的一侧中部下端设置有固定支杆，所述固定支杆在远离固定板的一端均设置有稳定支板。
[0008]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述稳定支板均呈矩形结构，所述稳定支板底端两侧均开设有固定凹口，所述固定凹口内部均设置有若干稳定导轮，所述固定凹口均呈矩形结构。
[0009]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述固定板中部上端开设有安装通口，所述加工底板前侧和后侧在位于安装通口的相对位置均开设有固定口，所述固定口和安装通口内部均设置有固定插杆。
[0010]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述安装通口截面呈凸型结构，所述固定插杆和固定口均呈矩形结构，所述固定插杆在远离固定口的一端穿过安装通口设置有操作板。
[0011]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述操作板呈矩形结构，所述操作板在靠近加工底板的一侧四周与安装通口内部一侧均设置有若干安装弹绳，所述安装弹绳均采用橡胶材质制成。
[0012]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述固定口内部在远离安装通口的一侧上端和下端均开设有限位口，所述固定插杆在位于限位口的相对位置均开设有安装凹口，所述安装凹口内部在远离限位口的一端均设置有限位弹簧，所述限位弹簧在远离安装凹口的一端均设置有顶块。
[0013]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述安装凹口、限位口和顶块均呈矩形结构，所述顶块在远离安装通口的一侧均呈弧形结构，所述限位弹簧均采用弹簧钢材质制成。
[0014]在上述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置中，所述顶块在靠近安装凹口的一侧中部均设置有拉绳，所述拉绳在远离顶块的一端穿过固定插杆和操作板设置有拉板，所述固定插杆内部和操作板中部在位于拉绳的相对位置均开设有活动通口。
[0015]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0016]1、本技术在对飞机构件进行加工时，通过固定销杆把飞机构件安装到加工面板上端，且在加工的过程中需要对飞机构件进行移动加工时，直接通过刹车万向轮带动加工面板移动，并通过加工面板带动安装在加工面板上端的飞机构件移动加工，当移动加工之后在按动刹车万向轮进行限位固定，防止在加工的过程中出现松动偏移的情况，且通过加工面板不仅可以对不同尺寸的飞机构件进行固定加工，并在加工的过程中也更加的快捷与方便，且加工时与外部的机构连接时，可以通过连接环与外部的机构进行连接固定，且连接固定时也更加的快捷与方便。
[0017]2、本技术同时在移动的过程中通过固定板按动固定插杆往固定口内部一侧移动，当固定插杆嵌合到固定口内部后，就会通过限位弹簧推动顶块与限位口内部嵌合对接，通过顶块与限位口内部对接就可以对固定插杆、固定板、固定支杆和稳定支板固定，且通过稳定支板使安装在稳定支板底端的稳定导轮底端与地面接触，且在加工底板在移动时，就会通过固定支杆带动稳定支板移动，并带动稳定导轮滚动，且既可以通过固定支杆和稳定支板，增加加工底板在使用时的稳固性，防止在移动过程中出现侧翻的情况。
[0018]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0019]图1是本技术整体正视的示意图。
[0020]图2是本技术图1中的稳定支板和固定板侧视的示意图。
[0021]图3是图2中A处放大的结构示意图。
[0022]图4是图2中B处放大的剖视结构示意图。
[0023]图中：1、加工底板；2、刹车万向轮；3、稳定支板；4、固定支杆；5、固定板；6、连接环；7、飞机构件；8、固定销杆；9、加工面板；10、稳定导轮；11、固定凹口；12、固定插杆；13、固定口；14、顶块；15、限位口；16、安装凹口；17、限位弹簧；18、拉绳；19、拉板；20、操作板；21、安装通口；22、安装弹绳。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1
‑
4所示，本实施例提供了一种多曲率复杂型面飞机结构件成型装置，包括加工底板1，所述加工底板1外部四周均设置有刹车万向轮2，所述加工底板1前侧两端和后侧两端均设置有连接环6，所述加工底板1上端设置有加工面板9，所述加工面板9上端中部设置有飞机构件7，所述飞机构件7上端右侧中部和加工面板9上端设置有固定销杆8。
[0026]本实施例中，所述加工底板1和加工面板9均呈矩形结构，所述加工面板9上端四周和加工底板1上端四周均设置有固定销头，所述刹车万向轮2呈矩形分布，这样在对飞机构件7进行加工时，通过固定销杆8把飞机构件7安装到加工面板9上端，且在加工的过程中需要对飞机构件7进行移动加工时，直接通过刹车万向轮2带动加工面板9移动，并通过加工面板9带动安装在加工面板9上端的飞机构件7移动加工，当移动加工之后在按动刹车万向轮2进行限位固定，防止在加工的过程中出现松动偏移的情况，且通过加工面板9不仅可以对不同尺寸的飞机构件7进行固定加工，并在加工的过程中也更加的快捷与方便，且加工时与外部的机构连接时，可以通过连接环6与外部的机构进行连接固定，且连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多曲率复杂型面飞机结构件成型装置，包括加工底板(1)，其特征在于，所述加工底板(1)外部四周均设置有刹车万向轮(2)，所述加工底板(1)前侧两端和后侧两端均设置有连接环(6)，所述加工底板(1)上端设置有加工面板(9)，所述加工面板(9)上端中部设置有飞机构件(7)，所述飞机构件(7)上端右侧中部和加工面板(9)上端设置有固定销杆(8)。2.根据权利要求1所述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置，其特征在于，所述加工底板(1)和加工面板(9)均呈矩形结构，所述加工面板(9)上端四周和加工底板(1)上端四周均设置有固定销头，所述刹车万向轮(2)呈矩形分布。3.根据权利要求1所述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置，其特征在于，所述加工底板(1)前侧和后侧中部均设置有固定板(5)，所述固定板(5)在远离加工底板(1)的一侧中部下端设置有固定支杆(4)，所述固定支杆(4)在远离固定板(5)的一端均设置有稳定支板(3)。4.根据权利要求3所述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置，其特征在于，所述稳定支板(3)均呈矩形结构，所述稳定支板(3)底端两侧均开设有固定凹口(11)，所述固定凹口(11)内部均设置有若干稳定导轮(10)，所述固定凹口(11)均呈矩形结构。5.根据权利要求4所述的多曲率复杂型面飞机结构件成型装置，其特征在于，所述固定板(5)中部上端开设有安装通口(21)，所述加工底板(1)前侧和后侧在位于安装通口(21)的相对位置均开设有固定口(13)，所述固定口(13)和安装通口(21)内部均设置有固定插杆(12)。6.根据权利要求5所述的多曲率复杂型面飞机结构件成型...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锡荣，赵志林，杨杰，周立伟，
申请(专利权)人：浙江华荣航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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