【技术实现步骤摘要】
飞机复合材料缩口形构件组合式成型装置
[0001]本技术属于复合材料成型加工
，涉及一种飞机复合材料缩口形构件组合式成型装置。
技术介绍
[0002]复合材料是一种混合物。在很多领域都发挥了很大的作用，代替了很多传统的材料。复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为：
①
纤维增强复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。
②
夹层复合材料。由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。
③
细粒复合材料。将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。
④
混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能。分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内/层间混杂和超混杂复...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机复合材料缩口形构件组合式成型装置，包括第一组合支架(1)，所述第一组合支架(1)上设置有第一组合型腔(2)，其特征在于，所述第一组合支架(1)的侧边设置有第二组合支架(3)，所述第二组合支架(3)上设置有第二组合型腔(4)，所述第一组合支架(1)和所述第二组合支架(3)上均设置有牵引挂钩(5)，所述第一组合支架(1)的下方设置有夹持底座(6)，所述夹持底座(6)上设置有用于存放所述第一组合型腔(2)和所述第二组合型腔(4)组成模具的紧密性增强槽(7)，所述夹持底座(6)的底端开设有底端转动槽(8)，所述紧密性增强槽(7)的内壁上开设有与所述底端转动槽(8)相连通的内侧夹持槽(9)。2.根据权利要求1所述的飞机复合材料缩口形构件组合式成型装置，其特征在于，所述底端转动槽(8)的内部转动设置有反向驱动螺杆(10)，所述反向驱动螺杆(10)的杆身上对称套设有两个驱动螺套(11)。3.根据权利要求2所述的飞机复合材料缩口形构件组合式成型装置，其特征在于，所述驱动螺套(11)的顶端设置有夹持连接板(12)，所述夹持连接板(12)穿入所述内侧夹持槽(9)内。4.根据权利要求3所述的飞机复合材料缩口形构件组合式成型装置，其特征在于，所述反向驱动螺杆(10)的端部转动穿出所述底端转动槽(8)，所述反向驱动螺杆(10)的端部设置有转把(13)。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锡荣，赵志林，杨杰，周立伟，
申请(专利权)人：浙江华荣航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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