一种多级螺旋碳纤维复合材料、制备工艺方法及其应用技术

本发明专利技术涉及汽车轻量化结构，具体涉及一种多级螺旋碳纤维复合材料、制备工艺方法及其应用，为了解决目前我国高强度的碳纤维复合材料水平不足的问题，故提出本发明专利技术，包括：多级螺旋碳纤维和树脂，所述多级螺旋碳纤维和所述树脂相结合；所述多级螺旋碳纤维的基础单元是碳纤维单体，第一级碳纤维单体为碳纤维单丝束，至少两股第一级碳纤维单体构成第二级碳纤维单体，直至至少两股第i

【技术实现步骤摘要】
一种多级螺旋碳纤维复合材料、制备工艺方法及其应用


[0001]本专利技术涉及汽车轻量化结构，具体涉及一种多级螺旋碳纤维复合材料。
[0002]本专利技术还涉及上述多级螺旋碳纤维复合材料制备的工艺方法。
[0003]本专利技术还涉及上述多级螺旋碳纤维复合材料的应用。

技术介绍

[0004]汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
[0005]在汽车轻量化设计中，最主要的措施是采用轻质材料，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或者碳纤维复合材料等等，其中，碳纤维复合材料可以比其他铝合金等金属材料实现更好的减重效果，但是在实现轻量化的同时，还要兼顾汽车关键承力件的结构性能，这就需要采用具有更高比强度等特点的碳纤维复合材料来实现极限工况下的工作可靠性，然而目前我国高强度的碳纤维复合材料水平不足，加之国外的打压，导致服役条件要求严苛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级螺旋碳纤维复合材料，其特征在于，包括多级螺旋碳纤维和树脂，所述多级螺旋碳纤维和所述树脂相结合；所述多级螺旋碳纤维的基础单元是碳纤维单体，第一级碳纤维单体为碳纤维单丝束，至少两股第一级碳纤维单体构成第二级碳纤维单体，直至至少两股第i
‑
1级碳纤维单体构成多级螺旋碳纤维，多级螺旋碳纤维为i
‑
1级螺旋结构，其中，i代表螺旋级数，是至少大于1的正整数。2.根据权利要求1所述的一种多级螺旋碳纤维复合材料，其特征在于，所述第i级碳纤维单体是由第i
‑
1级碳纤维单体缠绕加捻形成螺旋结构。3.根据权利要求2所述的一种多级螺旋碳纤维复合材料，其特征在于，多级螺旋碳纤维的螺旋结构轴向与第i
‑
1级碳纤维单体中心线的切向的夹角为螺旋角α
i
，其取值为5～40
°
。4.根据权利要求2所述的一种多级螺旋碳纤维复合材料，其特征在于，所述碳纤维单丝束的的半径r取0.1mm～1mm。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：何智成，覃承富，江和昕，李荣启，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：