一种用于飞机装配型架的可调角度支座制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机装配技术领域，具体为一种用于飞机装配型架的可调角度支座，包括活动式底架，活动式底架的左右两端均固定连接有支承板，支承板的顶端固定设有蜗轮蜗杆升降机，蜗轮蜗杆升降机的顶端固定连接有托举架，托举架的顶端固定连接有固定式鞍座，托举架的顶端且位于固定式鞍座的前后两侧设有活动式鞍座，托举架的顶端设有驱动活动式鞍座升降的直线执行器。本实用新型专利技术采用框架式结构，结构可靠，通过蜗轮蜗杆升降机使得飞机零部件放置在两个托举架上具有左右方向倾斜角度，无需使用起吊装置将飞机零部件一端吊起，大大提高了其角度调节的便捷性，角度调节过程平稳，调节操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机装配型架的可调角度支座


[0001]本技术涉及飞机装配
，具体为一种用于飞机装配型架的可调角度支座。

技术介绍

[0002]在飞机组件、部件装配或总装过程中，用于确定各飞机零件、装配件之间的相互位置，以便进行连接装配的大、中型装配夹具，称为装配型架。装配型架用于实现低刚度飞机零件、装配件能准确、迅速地定位、夹紧，保证其有正确的几何形状和位置，并限制它在连接装配过程中的变形，使装配后装配件的几何形状和尺寸在规定的公差范围之内，以满足产品的制造准确度和协调准确度要求。
[0003]由于飞机不仅外形复杂，而且零件、组件数量极多，在组装过程中，需要使用支座对飞机装配型架进行支撑，便于后续拼接作业的进行。传统的飞机装配型架的支座在使用过程中，采用固定式结构，无法对型架件的角度进行调整，需要使用起吊装置将型架件的一端吊起才能改变其倾斜角度，大大降低了其角度调节的便捷性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于飞机装配型架的可调角度支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于飞机装配型架的可调角度支座，包括活动式底架，所述活动式底架的左右两端均固定连接有支承板，所述支承板的顶端固定设有蜗轮蜗杆升降机，所述蜗轮蜗杆升降机的顶端固定连接有托举架，所述托举架的顶端固定连接有固定式鞍座，所述托举架的顶端且位于固定式鞍座的前后两侧设有活动式鞍座，所述托举架的顶端设有驱动活动式鞍座升降的直线执行器。
[0006]可选的，所述活动式鞍座的下表面开设有倒U形槽，所述活动式鞍座上且位于倒U形槽内固定设有钢板，所述钢板呈倒U字型，所述直线执行器为电液推杆，所述电液推杆的推杆端与钢板固定连接。
[0007]可选的，所述钢板的内壁固定连接有滑套，所述托举架的顶端固定连接有导向杆，所述导向杆与滑套滑动配合。
[0008]可选的，所述活动式底架固定连接有滑轨，所述滑轨的长度方向两端沿纵向延伸，所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑块与托举架固定连接。
[0009]可选的，所述活动式底架的下方设有轨道，所述活动式底架的底端固定设有滚轮，所述滚轮与轨道滚动配合。
[0010]可选的，所述活动式鞍座的上表面为斜面，所述斜面向固定式鞍座方向倾斜。
[0011]可选的，所述活动式鞍座的上表面为下凹的弧面，所述弧面靠近固定式鞍座的一端低于弧面远离固定式鞍座的一端。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1.本技术采用框架式结构，结构可靠，通过蜗轮蜗杆升降机使得飞机零部件放置在两个托举架上具有左右方向倾斜角度，无需使用起吊装置将飞机零部件一端吊起，大大提高了其角度调节的便捷性，角度调节过程平稳，调节操作简单；
[0014]2.本技术通过直线执行器将前后两个活动式鞍座顶升至不同的高度，使得飞机零部件放置在两个活动式鞍座上具有前后方向倾斜角度。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1的正视图；
[0017]图3为图2中A部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术中托举架、滑轨和滑块的结构示意图。
[0019]图中：1、活动式底架；2、支承板；3、蜗轮蜗杆升降机；4、托举架；5、固定式鞍座；6、活动式鞍座；7、倒U形槽；8、钢板；9、直线执行器；10、滑套；11、导向杆；12、滑轨；13、滑块；14、轨道；15、滚轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：请参阅图1
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图4，本技术提供了一种用于飞机装配型架的可调角度支座，包括活动式底架1，活动式底架1的下方设有轨道14，活动式底架1的底端固定安装有滚轮15，滚轮15与轨道14滚动配合。活动式底架1的左右两端均固定连接有支承板2，支承板2的顶端固定设有蜗轮蜗杆升降机3，蜗轮蜗杆升降机3的齿轮箱与支承板2固定连接，蜗轮蜗杆升降机3的顶端固定连接有托举架4，活动式底架1固定连接有滑轨12，滑轨12的长度方向两端沿纵向延伸，滑轨12滑动连接有滑块13，滑块13与托举架4固定连接。
[0022]托举架4用于支承飞机零部件，开启左右两个蜗轮蜗杆升降机3，两个蜗轮蜗杆升降机3可以将托举架4顶升至不同的高度，使得飞机零部件放置在两个托举架4上具有左右方向倾斜角度，无需使用起吊装置将飞机零部件一端吊起，大大提高了其角度调节的便捷性。
[0023]托举架4的顶端固定连接有固定式鞍座5，托举架4的顶端且位于固定式鞍座5的前后两侧设有活动式鞍座6，托举架4的顶端设有驱动活动式鞍座6升降的直线执行器9。固定式鞍座5和活动式鞍座6为托举架4上直接支承飞机零部件的结构。
[0024]在上述实施例的基础之上，本实施例中活动式鞍座6的下表面开设有倒U形槽7，活动式鞍座6上且位于倒U形槽7内固定设有钢板8，钢板8呈倒U字型，直线执行器9为电液推杆，电液推杆的推杆端与钢板8固定连接。钢板8的内壁固定连接有滑套10，托举架4的顶端固定连接有导向杆11，导向杆11与滑套10滑动配合。导向杆11呈纵向设置避免活动式鞍座6纵向移动过程中发生倾斜偏移。开启直线执行器9将前后两个活动式鞍座6顶升至不同的高度，使得飞机零部件放置在两个活动式鞍座6上具有前后方向倾斜角度。
[0025]本实施例中活动式鞍座6的上表面为斜面或下凹的弧面，当活动式鞍座6的上表面为斜面时，斜面向固定式鞍座5方向倾斜；当活动式鞍座6的上表面为下凹的弧面，弧面靠近固定式鞍座5的一端低于弧面远离固定式鞍座5的一端。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机装配型架的可调角度支座，其特征在于：包括活动式底架(1)，所述活动式底架(1)的左右两端均固定连接有支承板(2)，所述支承板(2)的顶端固定设有蜗轮蜗杆升降机(3)，所述蜗轮蜗杆升降机(3)的顶端固定连接有托举架(4)，所述托举架(4)的顶端固定连接有固定式鞍座(5)，所述托举架(4)的顶端且位于固定式鞍座(5)的前后两侧设有活动式鞍座(6)，所述托举架(4)的顶端设有驱动活动式鞍座(6)升降的直线执行器(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机装配型架的可调角度支座，其特征在于：所述活动式鞍座(6)的下表面开设有倒U形槽(7)，所述活动式鞍座(6)上且位于倒U形槽(7)内固定设有钢板(8)，所述钢板(8)呈倒U字型，所述直线执行器(9)为电液推杆，所述电液推杆的推杆端与钢板(8)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机装配型架的可调角度支座，其特征在于：所述钢板(8)的内壁固定连接有滑套(10)，所述托举架(4)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：范万军，
申请(专利权)人：沈阳可力特航空航天装备有限公司，
类型：新型
国别省市：