一种飞机机翼装配用型架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机机翼装配用型架，包括底板，所述底板的上方设置有两个直板，两个所述直板的内侧安装两个支杆，所述底板的底部四角处均固接有圆轮，两个所述直板的内侧凹槽滑动卡接有架体，所述架体的上方凹槽间隙配合有卡块，所述卡块的底部固接有弯杆，两个所述直板的内侧设置有多个固定单元，所述方块的顶部与直板的底部固定连接，所述方块的下方通过销轴与弯杆的顶部转动相连。本实用新型专利技术涉及飞机机翼装配技术领域，通过弯杆、弹簧和卡块之间的配合，实现了架体的快速安装，解决了现有装置在进行工作时不能根据不同零件装配的需求来更换不用类型的架体的问题，提高了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼装配用型架


[0001]本技术涉及飞机机翼装配
，具体为一种飞机机翼装配用型架。

技术介绍

[0002]机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上，其最主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性，另外可以在机翼内部装载弹药、设备和油箱，在机翼上可以安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备，机翼上安装很多的零件，在实际装配时，需要将机翼中的部分零件安装在架体上进行装配，所以就需要一种飞机机翼装配用型架。
[0003]现有装置在进行工作时是将零件固定在架体上，然后进行装配工作。
[0004]但是现有装置在进行工作时不能根据不同零件装配的需求来更换不用类型的架体，降低了工作效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机机翼装配用型架，解决了现有装置在进行工作时不能根据不同零件装配的需求来更换不用类型的架体，降低了工作效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种飞机机翼装配用型架，包括底板，所述底板的上方设置有两个直板，两个所述直板的内侧安装两个支杆，所述底板的底部四角处均固接有圆轮，两个所述直板的内侧凹槽滑动卡接有架体，所述架体的上方凹槽间隙配合有卡块，所述卡块的底部固接有弯杆，两个所述直板的内侧设置有多个固定单元；固定单元包括方块、弹簧、筒体、插销和弧形杆；所述方块的顶部与直板的底部固定连接，所述方块的下方通过销轴与弯杆的顶部转动相连，所述弯杆的一侧固接有弧形杆，所述弧形杆的外壁上方活动相连有筒体，所述筒体的顶部与直板的底部固定连接，所述筒体的一侧通孔插接有插销，所述方块的下方和弯杆的一侧固接有弹簧。
[0007]优选的，所述弯杆的底部安装有拉手。
[0008]优选的，所述底板的顶部安装有外壳，所述外壳的内部设置有转动单元；转动单元包括圆杆、蜗轮和蜗杆；所述圆杆的外壁通过轴承与外壳的顶部转动相连，所述圆杆的顶部与直板的底部固定连接，所述圆杆的外壁固接有蜗轮，所述蜗轮的一侧啮合相连有蜗杆，所述蜗杆的外壁正面通过轴承与外壳的正面转动相连。
[0009]优选的，所述底板的顶部安装有环形板，所述环形板的顶部凹槽滑动卡接有两个滑块，两个所述滑块的顶部分别与下方直板的底部两侧固定连接。
[0010]优选的，一侧所述支杆的一侧安装有底座，所述底座的内侧通过销轴转动相连有直杆，所述直杆的外壁活动相连有直筒，所述直杆的顶部凹槽与直筒的顶部通孔螺纹相连有螺杆。
[0011]优选的，所述直杆的上方加工有多个与螺杆相匹配的螺纹槽。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种飞机机翼装配用型架。具备以下有益效果：该飞机机翼装配用型架通过弯杆、弹簧和卡块之间的配合，实现了架体的快速安装，解决了现有装置在进行工作时不能根据不同零件装配的需求来更换不用类型的架体的问题，提高了工作效率。
[0014]通过直板、外壳和蜗杆之间的配合，实现了架体上零件位置的改变，在实际装配时不需要使用者多次移动，便捷性大大提高。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为图1的外观示意图；
[0017]图3为图1中弯杆、弹簧和卡块的结构示意图；
[0018]图4为图1中直板、外壳和蜗杆的结构示意图。
[0019]图中：1、底板，2、圆轮，3、直板，4、直杆，5、螺杆，6、方块，7、弯杆，8、弹簧，9、卡块，10、架体，11、筒体，12、弧形杆，13、插销，14、外壳，15、圆杆，16、蜗轮，17、蜗杆，18、滑块，19、环形板，20、底座，21、直杆，22、直筒。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0022]实施例一：由图1
‑
3可知，一种飞机机翼装配用型架，包括底板1，底板1的上方设置有两个直板3，两个直板3的内侧安装两个支杆4，底板1的底部四角处均固接有圆轮2，两个直板3的内侧凹槽滑动卡接有架体10，架体10可在直板3的凹槽内运动，架体10的上方凹槽间隙配合有卡块9，卡块9可在架体10的凹槽内运动，卡块9的底部固接有弯杆7，两个直板3的内侧设置有多个固定单元；固定单元包括方块6、弹簧8、筒体11、插销13和弧形杆12；方块6的顶部与直板3的底部固定连接，方块6的下方通过销轴与弯杆7的顶部转动相连，弯杆7可通过销轴转动，弯杆7的一侧固接有弧形杆12，弧形杆12的外壁上方活动相连有筒体11，筒体11的顶部与直板3的底部固定连接，筒体11的一侧通孔插接有插销13，插销13可在筒体11的一侧通孔内运动，插销13可在筒体11的一侧通孔内运动，在弯杆7内设置有与插销13相匹配的凹槽，可对弯杆7进行固定，方块6的下方和弯杆7的一侧固接有弹簧8；
[0023]在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过弯杆7、弹簧8和卡块9之间的配合，实现了架体的快速安装，解决了现有装置在进行工作时不能根据不同零件装配的需求来更换不用类型的架体的问题，提高了工作效率；
[0024]进一步的，弯杆7的底部安装有拉手；
[0025]在具体实施过程中，值得特别指出的是，拉手可方便使用者拉动弯杆7；
[0026]具体的，在使用该飞机机翼装配用型架时，使用者可先拉动弯杆7上方的拉手，此
时弹簧8发生了弹性形变，并将插销13插入到弧形杆12的凹槽内进行固定，此时便可将架体10取下，在更换新的架体10时，使用者可先将架体10沿着直板3的凹槽推入，拔出插销13，此时的弹簧8失去外力支撑发生弹性形变带动弯杆7和卡块9将架体10进行固定。
[0027]实施例二：由图1、2和4可知，底板1的顶部安装有外壳14，外壳14的内部设置有转动单元；转动单元包括圆杆15、蜗轮16和蜗杆17；圆杆15的外壁通过轴承与外壳14的顶部转动相连，圆杆15的顶部与直板3的底部固定连接，圆杆15的外壁固接有蜗轮16，蜗轮16的一侧啮合相连有蜗杆17，蜗杆17在转动时可通过啮合带动蜗轮16转动，蜗杆17的外壁正面通过轴承与外壳14的正面转动相连，蜗杆17贯穿外壳14的外壁，使用者可转动蜗杆17来转动架体10；
[0028]进一步的，底板1的顶部安装有环形板19，环形板19的顶部凹槽滑动卡接有两个滑块18，两个滑块18的顶部分别与下方直板3的底部两侧固定连接；
[0029]在具体实施过程中，值得特别指出的是，环形板19和滑块18对直板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼装配用型架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上方设置有两个直板（3），两个所述直板（3）的内侧安装两个支杆（4），所述底板（1）的底部四角处均固接有圆轮（2），两个所述直板（3）的内侧凹槽滑动卡接有架体（10），所述架体（10）的上方凹槽间隙配合有卡块（9），所述卡块（9）的底部固接有弯杆（7），两个所述直板（3）的内侧设置有多个固定单元；固定单元包括方块（6）、弹簧（8）、筒体（11）、插销（13）和弧形杆（12）；所述方块（6）的顶部与直板（3）的底部固定连接，所述方块（6）的下方通过销轴与弯杆（7）的顶部转动相连，所述弯杆（7）的一侧固接有弧形杆（12），所述弧形杆（12）的外壁上方活动相连有筒体（11），所述筒体（11）的顶部与直板（3）的底部固定连接，所述筒体（11）的一侧通孔插接有插销（13），所述方块（6）的下方和弯杆（7）的一侧固接有弹簧（8）。2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼装配用型架，其特征在于：所述弯杆（7）的底部安装有拉手。3.根据权利要求1所述的一种飞机机翼装配用型架，其特征在于：所述底板（1）的顶部安装有外壳（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨欣欣，王兴飞，
申请(专利权)人：沈阳天河航空装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：