本实用新型专利技术公开了一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，包括底板，所述底板的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的末端转动连接有三爪卡盘，所述三爪卡盘的外壁下方安装有蜗轮，所述蜗轮的外壁啮合连接有蜗杆，所述蜗杆安装有驱动电机。本实用新型专利技术涉及飞机零件加工技术领域,该数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，通过蜗轮、蜗杆和支撑杆之间的配合，使得三爪卡盘可以通过驱动电机进行转动，以实现工件角度的调整，并且蜗杆可以与蜗轮分离，方便工作人员进行手动调节，调节方式更为灵活，通过定位杆、限位杆、限位板和卡杆之间的配合，使得底板便于与外界机床进行固定连接，安装和拆卸过程简单，并且固定效果可以得到保证，提高工作效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置
[0001]本技术涉及飞机零件加工
，具体为一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置。
技术介绍
[0002]现代飞机上广泛应用的大型整体结构件，如机翼整体壁板、翼梁、加强框等，它们形状复杂、切削加工量大、自身刚度差，需要在工作台面很大（有的长达数十米）的、带有多个高速铣削头的现代数控铣床上加工，整体壁板的加工还需带真空吸盘的大面积工作台（见整体壁板制造），加工立体形状复杂的大型框架，如座舱风挡骨架、舱门、窗框等，还需要采用多坐标联动的数控铣床或立体靠模铣床（见数控加工）。
[0003]在加工的过程中，有时需要旋转工件，但是传统的铣床旋转不便，结构较为复杂，不能满足人们的使用需要。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，解决了在加工的过程中，有时需要旋转工件，但是传统的铣床旋转不便，结构较为复杂，不能满足人们的使用需要的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，包括底板，所述底板的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的末端转动连接有三爪卡盘，所述三爪卡盘的外壁下方安装有蜗轮，所述蜗轮的外壁啮合连接有蜗杆，所述蜗杆安装有驱动电机，所述驱动电机的底部安装有支架，所述支架的底部与底板活动连接，所述支架设置有固定单元。
[0006]优选的，所述支架的底部与底板的顶部凹槽滑动卡接，所述支架的一侧安装有弹簧，所述弹簧的末端与底板的内壁相固接。
[0007]优选的，固定单元包括插销和固定座；所述插销贯穿支架，所述插销的末端插接有固定座，所述固定座固接于底板的表面。
[0008]优选的，所述底板的底部中心安装有定位杆，所述定位杆的外壁套接有限位板，所述限位板的底部转动连接有卡杆，所述卡杆的末端通过卡槽与定位杆相卡接。
[0009]优选的，所述定位杆的两侧均设置有安装于底板底部的限位杆，所述限位杆贯穿限位板。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置。具备以下有益效果：该数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，通过蜗轮、蜗杆和支撑杆之间的配合，使得三爪卡盘可以通过驱动电机进行转动，以实现工件角度的调整，并且蜗杆可以与蜗轮分离，方便工作人员进行手动调节，调节方式更为灵活。
[0012]通过定位杆、限位杆、限位板和卡杆之间的配合，使得底板便于与外界机床进行固
定连接，安装和拆卸过程简单，方便操作，并且固定效果可以得到保证，提高工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为图1中底板、三爪卡盘和蜗杆的结构示意图；
[0015]图3为图2中底板、支架和弹簧的结构示意图
[0016]图4为图1中底板、定位杆和限位板的结构示意图。
[0017]图中：1、底板，2、支撑杆，3、三爪卡盘，4、蜗轮，5、蜗杆，6、驱动电机，7、支架，8、弹簧，9、插销，10、固定座，11、定位杆，12、限位杆，13、限位板，14、卡杆，15、卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0020]由图1、2和图3可知，本案中的一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，包括底板1，底板1的一侧安装有支撑杆2，支撑杆2的末端转动连接有三爪卡盘3，三爪卡盘3的外壁下方安装有蜗轮4，蜗轮4的外壁啮合连接有蜗杆5，蜗杆5安装有驱动电机6，驱动电机6的底部安装有支架7，支架7的底部与底板1活动连接，支架7设置有固定单元。
[0021]可以理解的是，支撑杆2对底板1和三爪卡盘3起到连接的作用，通过蜗杆5和蜗轮4之间的配合，实现转动蜗杆5可以带动三爪卡盘3转动，其中三爪卡盘3与现有技术中无异，本申请文件所记载的技术方案，也未对其进行结构上的改良，为本领域技术人员公知技术，在此不做赘述，驱动电机6的具体的型号不做限定，可以起到驱动蜗杆5的作用，支架7与底板1活动连接的目的在于便于使得驱动电机6带动蜗杆5与蜗轮4分离，便于工作人员手动转动三爪卡盘3，固定单元对支架7和底板1进行固定，具体形式不做限定。
[0022]进一步的，支架7的底部与底板1的顶部凹槽滑动卡接，支架7的一侧安装有弹簧8，弹簧8的末端与底板1的内壁相固接。
[0023]可以理解的是，弹簧8给予支架7靠近蜗轮4的弹力，进而保证没有外力的情况下，蜗杆5不会与蜗轮4分离，同时弹簧8的弹力应保证蜗杆5与蜗轮4的有效配合。
[0024]进一步的，固定单元包括插销9和固定座10；插销9贯穿支架7，插销9的末端插接有固定座10，固定座10固接于底板1的表面。
[0025]可以理解的是，插销9和固定座10配合，对支架7和底板1进行固定。
[0026]然而插销9和固定座10仅是固定单元的一种形式，还可以为其他的固定形式，在不脱离本结构原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本申请文件的保护范围。
[0027]具体的，在使用该数控加工中心飞机零件旋转夹持装置时，将底板1与机床进行固定连接，将插销9贯穿支架7并插入固定座10，此时蜗杆5与蜗轮4连接，可以通过驱动电机6
带动蜗杆5转动，通过蜗杆5与蜗轮4之间的配合带动三爪卡盘3转动，进而使得工件可以转动，同时蜗杆5和蜗轮4的配合具有不可逆性，即当蜗轮4不可驱动蜗杆5转动，当需要工作人员手动转动三爪卡盘3时，将插销9从固定座10的内部抽出，之后推动支架7沿着底板1滑动，此时弹簧8受力压缩，此时蜗杆5与蜗轮4分类，工作人员可以手动转动三爪卡盘3，以使得工件位于合适的角度，之后移除对支架7的外力，在弹簧8的作用下，支架7恢复原位，此时蜗杆5再次与蜗轮4啮合，实现对三爪卡盘3的角度固定。
[0028]在一种可实施的方式中，请参阅图1和图4，底板1的底部中心安装有定位杆11，定位杆11的外壁套接有限位板13，限位板13的底部转动连接有卡杆14，卡杆14的末端通过卡槽15与定位杆11相卡接。
[0029]可以理解的是，定位杆11插入机床的安装孔，限位板13在卡杆14与卡槽15的配合下与机床的底部抵紧，实现对底板1和机床的固定。
[0030]进一步的，定位杆11的两侧均设置有安装于底板1底部的限位杆12，限位杆12贯穿限位板13。
[0031]在具体实施过程中，值得特别指出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的一侧安装有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的末端转动连接有三爪卡盘（3），所述三爪卡盘（3）的外壁下方安装有蜗轮（4），所述蜗轮（4）的外壁啮合连接有蜗杆（5），所述蜗杆（5）安装有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的底部安装有支架（7），所述支架（7）的底部与底板（1）活动连接，所述支架（7）设置有固定单元。2.根据权利要求1所述的一种数控加工中心飞机零件旋转夹持装置，其特征在于：所述支架（7）的底部与底板（1）的顶部凹槽滑动卡接，所述支架（7）的一侧安装有弹簧（8），所述弹簧（8）的末端与底板（1）的内壁相固接。3.根据权利要求1所述的一种数控加工中心飞机零...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨欣欣，王兴飞，
申请(专利权)人：沈阳天河航空装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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