一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，包括安装壳和滑板，所述安装壳的内部套接有滑板，所述滑板的外壁安装有固定组件，所述外壳和滑板固定连接，所述外壳的内部套接有顶销，所述顶销远离外壳的一端固接有橡胶，所述外壳远离顶销的一端安装有塞板，所述外壳的内部安装有弹性。本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，该用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，通过外壳、顶销、橡胶板、塞板和弹性件等的配合使用，外壳带动顶销移动，顶销带动橡胶板移动，两个橡胶板对工件进行夹紧，橡胶板反向作用顶销将弹性件在外壳中压缩，通过橡胶板的可塑性和弹性件的形变，防止装夹过程中造成零件的损坏。止装夹过程中造成零件的损坏。止装夹过程中造成零件的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体为一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具。

技术介绍

[0002]夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，在使用数控车床对飞机零件进行内孔加工时需要使用到特制的夹具。
[0003]但是现有的用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，在进行零件装夹时，夹紧力过大容易造成零件凹陷受损，夹紧力过小则夹不紧零件，加工过程中零件容易脱落。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，解决了现有的用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，在进行零件装夹时，夹紧力过大容易造成零件凹陷受损，夹紧力过小则夹不紧零件，加工过程中零件容易脱落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，包括安装壳和滑板，所述安装壳的内部套接有滑板，所述滑板的外壁安装有固定组件；
[0006]所述固定组件包括外壳、顶销、橡胶板、塞板和弹性件；
[0007]所述外壳和滑板固定连接，所述外壳的内部套接有顶销，所述顶销远离外壳的一端固接有橡胶板，所述外壳远离顶销的一端安装有塞板，所述外壳的内部安装有弹性件，所述弹性件的一端与顶销相贴合，所述弹性件的另一端与塞板相贴合。
[0008]优选的，所述安装壳的外壁固接有固定盘，所述固定盘的外壁固接有连接杆。
[0009]优选的，所述安装壳的内部安装有传动组件；
[0010]所述传动组件包括双头螺纹杆、轴承和转钮；
[0011]所述安装壳的内部安装有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的外壁通过轴承与安装壳转动连接，所述双头螺纹杆和滑板螺纹连接，所述双头螺纹杆的两端均固接有转钮。
[0012]优选的，所述转钮的外壁加工有磨纹。
[0013]优选的，所述固定盘的外壁安装有防护组件；
[0014]所述防护组件包括定位销、槽板、螺母和护板；
[0015]所述定位销和固定盘固定连接，所述定位销的外壁套接有槽板，所述定位销的外壁安装有螺母，所述定位销的外壁贯穿槽板和螺母螺纹连接，所述槽板的底端固接有护板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：该用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，相对于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过外壳、顶销、橡胶板、塞板和弹性件等的配合使用，外壳带动顶销移动，顶销带动橡胶板移动，两个橡胶板对工件进行夹紧，橡胶板反向作用顶销将弹性件在外壳中压缩，通过橡胶板的可塑性和弹性件的形变，防止装夹过程中造成零件的损坏；
[0018]通过定位销、槽板、螺母和护板等的配合使用，当零件被两个橡胶板夹紧后，在定位销的外壁移动槽板带动护板运动，当护板与零件贴合后，转动定位销1外壁的螺母与槽板紧密贴合，进而对护板进行位置固定，两个护板的设置辅助装夹零件，防止零件脱落。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中安装壳剖视图；
[0021]图3为图2中外壳剖视图；
[0022]图4为图1中槽板、定位销和护板连接结构示意图。
[0023]图中：1、安装壳，2、滑板，3、固定组件，301、外壳，302、顶销，303、橡胶板，304、塞板，305、弹性件，4、固定盘，5、连接杆，6、传动组件，601、双头螺纹杆，602、轴承，603、转钮，7、防护组件，701、定位销，702、槽板，703、螺母，704、护板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]由图1、图2和图3可知，一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，包括安装壳1和滑板2，安装壳1的内部套接有滑板2，滑板2的外壁安装有固定组件3，固定组件3包括外壳301、顶销302、橡胶板303、塞板304和弹性件305，外壳301和滑板2固定连接，外壳301的内部套接有顶销302，顶销302远离外壳301的一端固接有橡胶板303，外壳301远离顶销302的一端安装有塞板304，外壳301的内部安装有弹性件305，弹性件305的一端与顶销302相贴合，弹性件305的另一端与塞板304相贴合，安装壳1的外壁固接有固定盘4，固定盘4的外壁固接有连接杆5；
[0026]在具体实施过程中，值得特别指出的是，安装壳1的内部加工有腔体，滑板2为长方体，每个滑板2的外壁均安装有外壳301，顶销302可以在外壳301中移动，橡胶板303具有可塑性，塞板304通过螺栓与外壳301连接，弹性件305为压缩弹簧；
[0027]进一步，弹性件305可以使用其他的机械结构进行替换，固定盘4将连接杆5与安装壳1连接在一起，连接杆5安装在数控机床的卡盘中；
[0028]具体的，将连接杆5安装在数控机床的卡盘中，滑板2在安装壳1中相向移动时，外壳301带动顶销302移动，顶销302带动橡胶板303移动，两个橡胶板303对工件进行夹紧，橡胶板303反向作用顶销302，顶销302将弹性件305在外壳301中压缩，通过橡胶板303和弹性件305的形变，防止夹坏零件。
[0029]由图1和图2可知，安装壳1的内部安装有传动组件6，传动组件6包括双头螺纹杆601、轴承602和转钮603，安装壳1的内部安装有双头螺纹杆601，双头螺纹杆601的外壁通过
轴承602与安装壳1转动连接，双头螺纹杆601和滑板2螺纹连接，双头螺纹杆601的两端均固接有转钮603，转钮603的外壁加工有磨纹；
[0030]在具体实施过程中，值得特别指出的是，双头螺纹杆601转动带动滑板2移动，在转钮603的外壁加工磨纹，增加手部的摩擦力，双头螺纹杆601通过轴承602在安装壳1中转动；
[0031]具体的，用手转动转钮603，转钮603带动双头螺纹杆601运动，双头螺纹杆601通过轴承602在安装壳1中转动，随着双头螺纹杆601的转动带动滑板2运动，滑板2带动外壳301移动，进而实现对零件的装夹。
[0032]由图1和图4可知，固定盘4的外壁安装有防护组件7，防护组件7包括定位销701、槽板702、螺母703和护板704，定位销701和固定盘4固定连接，定位销701的外壁套接有槽板702，定位销701的外壁安装有螺母703，定位销701的外壁贯穿槽板702和螺母703螺纹连接，槽板702的底端固接有护板704；
[0033]在具体实施过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，包括安装壳（1）和滑板（2），所述安装壳（1）的内部套接有滑板（2），其特征在于：所述滑板（2）的外壁安装有固定组件（3）；所述固定组件（3）包括外壳（301）、顶销（302）、橡胶板（303）、塞板（304）和弹性件（305）；所述外壳（301）和滑板（2）固定连接，所述外壳（301）的内部套接有顶销（302），所述顶销（302）远离外壳（301）的一端固接有橡胶板（303），所述外壳（301）远离顶销（302）的一端安装有塞板（304），所述外壳（301）的内部安装有弹性件（305），所述弹性件（305）的一端与顶销（302）相贴合，所述弹性件（305）的另一端与塞板（304）相贴合。2.根据权利要求1所述的一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，其特征在于：所述安装壳（1）的外壁固接有固定盘（4），所述固定盘（4）的外壁固接有连接杆（5）。3.根据权利要求1所述的一种用于数控车床的飞机薄壁零件内孔加工夹具，其特征在于：所述安装壳（1）的内部安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨欣欣，王兴飞，
申请(专利权)人：沈阳天河航空装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：