一种飞机部件装配型架制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机装配夹具技术领域，具体为一种飞机部件装配型架，包括框架支承板，框架支承板的上方设有支承框架，支承框架的外壁固定连接有耳座和定位板，耳座固定连接有螺栓连接副，螺栓连接副的螺栓底端与框架支承板的上表面抵接，框架支承板的顶端固定连接有支承座，支承座通过定位螺栓与定位板固定连接，支承座开设有与定位螺栓相适配的长圆孔，长圆孔的长度方向为纵向，支承框架的顶端设有轨道支承板。本实用新型专利技术通过耳板和螺栓连接副为支承框架在框架支承板上找平，并通过定位板与支承座提供进一步支撑，使得支承框架保持稳定水平，支承框架在框架支承板上可以进行重复高度调整，为飞机零部件装配提供可靠基础。为飞机零部件装配提供可靠基础。为飞机零部件装配提供可靠基础。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机部件装配型架


[0001]本技术涉及飞机装配夹具
，具体为一种飞机部件装配型架。

技术介绍

[0002]在飞机组件、部件装配或总装过程中，用于确定各飞机零件、装配件之间的相互位置，以便进行连接装配的大、中型装配夹具，称为装配型架。装配型架用于实现低刚度飞机零件、装配件能准确、迅速地定位、夹紧，保证其有正确的几何形状和位置，并限制它在连接装配过程中的变形，使装配后装配件的几何形状和尺寸在规定的公差范围之内，以满足产品的制造准确度和协调准确度要求。传统的装配型架在组装及拆卸时都比较麻烦，并且在组装时难以快速校准水平。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机部件装配型架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机部件装配型架，包括组合式底架，所述组合式底架的顶端固定连接有框架支承板，所述框架支承板的上方设有支承框架，所述支承框架的外壁固定连接有耳座，所述耳座固定连接有螺栓连接副，所述螺栓连接副的螺栓底端与框架支承板的上表面抵接，所述支承框架的外壁还固定连接有定位板，所述框架支承板的顶端固定连接有支承座，所述支承座通过定位螺栓与定位板固定连接，所述支承座开设有与定位螺栓相适配的长圆孔，所述长圆孔的长度方向为纵向，所述支承框架的顶端设有轨道支承板。
[0005]可选的，所述轨道支承板的顶端固定连接有横向滑轨，所述横向滑轨的长度方向两端向前后方向延伸，所述横向滑轨滑动连接有横向滑块，所述横向滑块的顶端与托举型架固定连接。
[0006]可选的，所述支承框架上设有驱动托举型架沿横向滑轨长度方向移动的丝杠传动机构，所述丝杠传动机构包括电机和丝杠传动副。
[0007]可选的，所述托举型架的上方设有两个夹爪，两个所述夹爪呈镜像对称，所述托举型架的顶端固定设有驱动夹爪左右移动的直线执行器，所述直线执行器为电液推杆。
[0008]可选的，所述耳座呈U字形，所述螺栓连接副包括螺栓和螺母，所述螺栓的头端和螺母分别位于耳座的上下两侧。
[0009]可选的，所述支承座呈L字形，所述长圆孔和定位螺栓均设有两个，两个所述长圆孔呈纵向分布。
[0010]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：本技术采用框架结构，结构可靠安全，通过耳板和螺栓连接副为支承框架在框架支承板上找平，并通过定位板与支承座提供进一步支撑，使得支承框架保持稳定水平，支承框架在框架支承板上可以进行重复高度调整，为飞机零部件装配提供可靠基础。
附图说明
[0011]图1为本技术整体的结构示意图；
[0012]图2为本技术中框架支承板、支承框架和轨道支承板的结构示意图；
[0013]图3为图2中A部放大结构示意图。
[0014]图中：1、组合式底架；2、框架支承板；3、支承框架；4、耳座；5、螺栓连接副；6、定位板；7、支承座；8、定位螺栓；9、长圆孔；10、轨道支承板；11、横向滑轨；12、横向滑块；13、托举型架；14、丝杠传动机构；15、夹爪；16、直线执行器。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例：请参阅图1
‑
图3，本技术提供了一种飞机部件装配型架，包括组合式底架1，组合式底架1的顶端固定连接有框架支承板2，框架支承板2的上方设有支承框架3，支承框架3的顶端滑动设有轨道支承板10。
[0017]支承框架3的外壁固定连接有耳座4，耳座4呈U字形，耳座4固定连接有螺栓连接副5，螺栓连接副5的螺栓底端与框架支承板2的上表面抵接，螺栓连接副5包括螺栓和螺母，螺栓的头端和螺母分别位于耳座4的上下两侧，螺母为耳座4提供支撑，通过调整螺母在螺栓上的高度，可以改变耳座4到框架支承板2的间距。支承框架3的外壁还固定连接有定位板6，框架支承板2的顶端固定连接有支承座7，支承座7通过定位螺栓8与定位板6固定连接，支承座7开设有与定位螺栓8相适配的长圆孔9，长圆孔9的长度方向为纵向，支承座7呈L字形，长圆孔9和定位螺栓8均设有两个，两个长圆孔9呈纵向分布。
[0018]框架支承板2设有呈左右分布的两块，每块框架支承板2的四个顶角上方均设有耳座4，每块框架支承板2上均固定安装有两块支承座7，因此，共计四块支承座7呈矩形均匀分布。支承框架3在框架支承板2上的安装过程为：首先，将在耳座4上安装螺栓连接副5；然后，利用螺栓连接副5找平，使得螺栓连接副5的螺栓底端与框架支承板2的上表面抵接时，支承框架3保持水平；最后，通过定位螺栓8将定位板6与支承座7固定。由于定位螺栓8和定位板6的位置一定，长圆孔9可以适应不同高度的定位螺栓8安装。
[0019]本技术通过耳板和螺栓连接副5找平，并通过定位板6与支承座7提供进一步支撑，使得支承框架3保持稳定水平，支承框架3在框架支承板2上可以进行重复高度调整，为飞机零部件装配提供可靠基础。
[0020]在上述实施例的基础之上，本实施例中轨道支承板10的顶端固定连接有横向滑轨11，横向滑轨11的长度方向两端向前后方向延伸，横向滑轨11滑动连接有横向滑块12，横向滑块12的顶端与托举型架13固定连接。支承框架3上设有驱动托举型架13沿横向滑轨11长度方向移动的丝杠传动机构14，丝杠传动机构14包括电机支架、轴承支架、电机和丝杠传动副。轴承支架和电机支架分别安装在支承框架3的前后两端，电机安装在电机支架上，电机与丝杠传动副的丝杠通过联轴器固定连接，丝杠与轴承支架转动连接，丝杠传动副的丝杠螺母与托举型架13的下表面固定连接。
[0021]在上述实施例的基础之上，本实施例中托举型架13的上方设有两个夹爪15，两个夹爪15呈镜像对称，托举型架13的顶端固定设有驱动夹爪15左右移动的直线执行器16，直线执行器16为电液推杆，其以执行机构(油缸)、控制机构(液压控制阀组)和动力源(油泵电机)组成。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机部件装配型架，其特征在于：包括组合式底架(1)，所述组合式底架(1)的顶端固定连接有框架支承板(2)，所述框架支承板(2)的上方设有支承框架(3)，所述支承框架(3)的外壁固定连接有耳座(4)，所述耳座(4)固定连接有螺栓连接副(5)，所述螺栓连接副(5)的螺栓底端与框架支承板(2)的上表面抵接，所述支承框架(3)的外壁还固定连接有定位板(6)，所述框架支承板(2)的顶端固定连接有支承座(7)，所述支承座(7)通过定位螺栓(8)与定位板(6)固定连接，所述支承座(7)开设有与定位螺栓(8)相适配的长圆孔(9)，所述长圆孔(9)的长度方向为纵向，所述支承框架(3)的顶端设有轨道支承板(10)。2.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配型架，其特征在于：所述轨道支承板(10)的顶端固定连接有横向滑轨(11)，所述横向滑轨(11)的长度方向两端向前后方向延伸，所述横向滑轨(11)滑动连接有横向滑块(12)，所述横向滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：范万军，
申请(专利权)人：沈阳可力特航空航天装备有限公司，
类型：新型
国别省市：