一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法技术

本发明专利技术公开一种简单、易行，并且能够有效的降低飞机修理过程中次生损坏的发生的Z型长桁的拼接修理方法。本发明专利技术所采用的技术解决方案是一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，采用一种石墨切屑收集及无公害处理装置，其方法步骤如下：步骤1：判断长桁损伤的位置，损伤在长桁前端时向后留出一定距离的位置切除长桁；损伤在长桁后端时向前留出一定距离的位置切除长桁；步骤2：制作一个特制长桁，所述的特制长桁除无孔外与切掉的长桁尺寸与结构一致，所述的特制长桁的一端设置有长桁拼接件；步骤3：紧固：安装特制长桁时，特制长桁与剩余长桁之间要保证0.03英寸~0.06英寸的间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法
本专利技术属于飞机修理方法
，特别是涉及一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法。
技术介绍
在一种飞机Z型长桁的生产装配中，经常发生由于装配工人安装或运输不慎，严重损坏长桁的情况。由于长桁的长度很长，如果整体更换，势必影响生产进度与制造成本，而且在更换长桁的过程中，损坏其他结构件的概率大增，这又增大了飞机装配中的风险。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种简单、易行，并且能够有效的降低飞机修理过程中次生损坏的发生的Z型长桁的拼接修理方法。 本专利技术所采用的技术解决方案是一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，采用一种石墨切屑收集及无公害处理装置，其方法步骤如下:步骤1:判断长桁损伤的位置，损伤在长桁前端时向后留出一定距离的位置切除长桁；损伤在长桁后端时向前留出一定距离的位置切除长桁；步骤2:制作一个特制长桁，所述的特制长桁除无孔外与切掉的长桁尺寸与结构一致，所述的特制长桁的一端设置有长桁拼接件；步骤3:紧固:安装特制长桁时，特制长桁与剩余长桁之间要保证0.03英寸06英寸的间隙。 所述的步骤I中的距离为从O到I跨长度加上6个紧固件间距。 所述的步骤I切除长桁的位置要尽量靠近框站位，范围从距离框站位4个紧固件间距到距离框站位6个紧固件间距。 所述的步骤I中选择切除长桁的长度范围从I跨加上4个紧固件间距到I跨加上6个紧固件间距。 所述的步骤2:长桁拼接件的长度要至少保证每侧4个紧固件长度，至少共8个紧固件的长度。 由于在机身不同位置处紧固件的排列间隔并不一致，所以每次确定拼接件长度的时候都要现场量取实际需要的长度。 所述的步骤2中所述的长桁拼接件，在选择长桁拼接件时，当原长桁蒙皮弯边下面到自由弯边下面的距离大于长桁蒙皮弯边上面到自由弯边上面的距离时，则使用与原长桁型材一致的型材做长桁拼接件；当原长桁蒙皮弯边下面到自由弯边下面的距离小于或等于长桁蒙皮弯边上面到自由弯边上面的距离时，则选择立边厚度要等于原长桁厚度或大于一个等级的型材做长桁拼接件。 所述的步骤3中在长桁拼接件的蒙皮弯边位置选用原长桁采用的紧固件进行紧固，所述的紧固件至少为8个。 与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果为:通过制作特制长桁来对飞机上Z型长桁进行修理，使得更换长桁的过程中，损坏其他结构件的概率降低，同时减小了飞机装配中的风险；通过选取切除长桁的位置和长度使得修补后的长桁具有结构强度高的优点。 【附图说明】图1为长桁拼接的示意图；图2为图1中A-A剖面顺时针旋转90°示意图。 图中:1、特制长桁，2、长桁拼接件，3、原长桁剩余部分，4、蒙皮弯边紧固件，5、自由弯边，6、蒙皮弯边，7、立边，8、倒角，9、框站位，10、立边紧固件。 【具体实施方式】 实施例1:如图1和图2所所示:一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，采用一种石墨切屑收集及无公害处理装置，其方法步骤如下:步骤1:判断长桁损伤的位置，损伤在长桁前端时，向后留出O到I跨长度加上6个紧固件间距的距离的位置，切除长桁；损伤在长桁后端时，向前留出O到I跨长度加上6个紧固件间距的距离的位置，切除长桁；步骤2:制作一个特制长桁，所述的特制长桁除无孔外与切掉的长桁尺寸与结构一致，所述的特制长桁的一端设置有长桁拼接件；切除的长桁最短为一跨长度。一跨是指相邻两个框站位之间的距离。之所以切除一跨长度是从两方面考虑的，其一是如果切除长桁的长度小于一跨，则会造成连接区域过短，影响载荷的传递；其二如果切除长桁的长度过长，则对长桁的拆卸与安装会造成更大的困难，有时甚至无法完成。因此，选择切除长桁的长度范围都是从一跨加上4个紧固件间距到一跨加上6个紧固件间距。 本实施例中在框站位后第5、6铆钉中间切除，之所以没选择在第4、5铆钉中间切，是为了避免长桁拼接件在安装时与框干涉。当然，如果拼接件肯定不会与框干涉的情况下，是可以在框站位后第4、5个铆钉中间切的步骤3:紧固:安装特制长桁时，特制长桁与剩余长桁之间为0.06英寸的间隙。 所述的步骤I中选择切除长桁的长度范围从I跨加上4个紧固件间距到I跨加上6个紧固件间距。 所述的步骤2:长桁拼接件的长度要保证每侧4个紧固件长度，共8个紧固件的长度。 由于在机身不同位置处紧固件的排列间隔并不一致，所以每次确定拼接件长度的时候都要现场量取实际需要的长度。 步骤2中所述的长桁拼接件，在选择长桁拼接件时，当原长桁蒙皮弯边下面到自由弯边下面的距离大于长桁蒙皮弯边上面到自由弯边上面的距离时，则使用与原长桁型材一致的型材做长桁拼接件；当原长桁蒙皮弯边下面到自由弯边下面的距离小于或等于长桁蒙皮弯边上面到自由弯边上面的距离时，则选择立边厚度要等于原长桁厚度或大于一个等级的型材做长桁拼接件。 所述的步骤3中在长桁拼接件的蒙皮弯边位置选用原长桁采用的紧固件进行紧固，所述的长桁拼接件立边的紧固件为8个5号凸头铆钉或5号凸头高锁螺栓。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，其特征在于：采用一种石墨切屑收集及无公害处理装置，其方法步骤如下：步骤1：判断长桁损伤的位置，损伤在长桁前端时向后留出一定距离的位置切除长桁；损伤在长桁后端时向前留出一定距离的位置切除长桁； 步骤2：制作一个特制长桁，所述的特制长桁除无孔外与切掉的长桁尺寸与结构一致，所述的特制长桁的一端设置有长桁拼接件； 步骤3：紧固：安装特制长桁时，特制长桁与剩余长桁之间要保证0.03英寸~0.06英寸的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，其特征在于:采用一种石墨切屑收集及无公害处理装置，其方法步骤如下: 步骤1:判断长桁损伤的位置，损伤在长桁前端时向后留出一定距离的位置切除长桁；损伤在长桁后端时向前留出一定距离的位置切除长桁； 步骤2:制作一个特制长桁，所述的特制长桁除无孔外与切掉的长桁尺寸与结构一致，所述的特制长桁的一端设置有长桁拼接件； 步骤3:紧固:安装特制长桁时，特制长桁与剩余长桁之间要保证0.03英寸、.06英寸的间隙。2.根据权利要求1所述的一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，其特征在于:所述的步骤I中的距离为从O到I跨长度加上6个紧固件间距。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，其特征在于:所述的步骤I切除长桁的位置要尽量靠近框站位，范围从距离框站位4个紧固件间距到距离框站位6个紧固件间距。4.根据权利要求1所述的一种飞机上Z型长桁的拼接修理方法，其特征在于:所述的步骤I中选择切除长桁的长度范围从I跨加上4个紧固件间距到I跨加上6个紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：田晶，张凤玲，姚庆丰，艾延廷，王志，关焦月，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21