【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构
本技术属于汽车制造领域，尤其是涉及一种用于控制汽车前保险杠与前大灯总成配合间隙及面差的结构。
技术介绍
汽车的前保、前大灯一直以来都是注塑生产后各自用螺钉或卡子直接安装在车身钣金上，相互独立，对于控制它们之间的配合间隙及面差非常困难。对于前保与大灯分别安装在车身上，再依靠两者装配后的自然状态来保证其两者之间的间隙及面差，这种工艺简单，加工方便，但由于保险杠本身为大件，在变形方面难以控制，还有加上两者各自的装配误差，它们之间的装配间隙就很难保证稳定均匀，同时大灯是靠三到四颗螺钉固定在钣金上的，形成一个悬臂梁结构，而大灯本身重量较重，容易下塌。 中国专利申请号为200920206864.3公开了一种用于改善车辆前保险杠与大灯安装间隙的结构，其包括位于前保险杠上的限位座和安装在大灯上的定位座。所述限位座是在前保险杠的大灯翻边处形成的至少两个由内侧向外侧凹陷的凹槽结构，该限位座实际上是由加强筋变换而成，仍然同时起到加强防止保险杠大灯翻边处下塌变形的作用。所述定位座是一注塑件，上端用螺钉固定安装在大灯下边缘，并与前保险杠上的限位座位置对应，定位座的下端落在限位座内，与限位座底部接触但不连接，自由安装，通过限位座限制定位座位置来达到两者之间的定位。 虽然上述结构改善了前大灯与保险杠配合的一致性及稳定性，但是结构复杂，不易安装。
技术实现思路
鉴于此，本技术的目的是提供一种新型的汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构，解决现有汽车前保险杠与前大灯总成间隙和面差的问题，并且结构简单。 本技术解决其技...
【技术保护点】
一种汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构，由前保险杠(1)、前大灯总成(2)，以及用于安装前保险杠(1)和前大灯总成(2)的连接结构(3)组成，所述前大灯总成(2)由前大灯面罩(21)以及前大灯壳体(22)扣合而成，其特征在于：所述前保险杠(1)位于前大灯面罩(21)的下侧翻边处设有第一翻边(4)，该第一翻边(4)上设有卡槽(51)；所述前大灯壳体(22)靠近车身钣金(6)一侧设有安装支脚(7)；所述连接结构(3)位于安装支脚(7)的外侧，且与安装支脚(7)、车身钣金(6)通过螺栓相固定，连接结构(3)朝向前保险杠(1)一侧还延伸有与第一翻边(4)配合的凹槽(8)，该凹槽(8)上设有与所述卡槽(51)相配合的卡脚(52)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠与前大灯总成的安装配合结构，由前保险杠(I)、前大灯总成(2)，以及用于安装前保险杠⑴和前大灯总成(2)的连接结构(3)组成，所述前大灯总成(2)由前大灯面罩(21)以及前大灯壳体(22)扣合而成，其特征在于: 所述前保险杠(I)位于前大灯面罩(21)的下侧翻边处设有第一翻边(4)，该第一翻边(4)上设有卡槽(51);所述前大灯壳体(22)靠近车身钣金(6) —侧设有安装支脚(7);所述连接结构⑶位于安装支脚(7)的外侧，且与安装支脚(7)、车身钣金(6)通过螺栓相固定，连接结构(3)朝向前保险杠(I) 一侧还延伸有与第一翻边(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李贻宽，陈跃辉，刘志，易伟，孟臣，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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