一种汽车换档操纵杆总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车换档操纵杆总成，解决了驾驶员停车休息时车内活动空间小的问题。本实用新型专利技术包括上段杆件、下段杆件和中间连接套；下段杆件的上部通过弹性圆柱销插装固定在中间连接套一端内，上段杆件插入中间连接套另一端内，且设有弹簧一端固定在上段杆件上，另一端连接中间连接套内壁。本实用新型专利技术使得操纵杆具有两种稳定状态（直线状态和弯折９０°状态），通过弹簧实现两种状态的切换，正常的选换档操作（前、后、左、右摆动操纵杆）不会使操纵杆弯折。当驾驶员停车休息时，可以将操纵杆弯折９０°，从而增大驾驶员活动空间，当需要进行选换档操作时，弯折的操纵杆很容易回到垂直状态。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及 一 种汽车选换档操纵杆总成。
技术介绍
汽车选换档操纵杆总成是汽车选换档搡纵机构的一部分，手把总成通过螺紋连接在搡纵杆上端，驾驶员推拉手把使得操纵杆前、后、左、右摆动，从而获得各种不同的档位。目前的选换档操纵杆总成大多为单根杆件，这样当驾驶员停车休息时，长长的操纵杆大大限制了驾驶员的活动空间。随着时代的发展，人们对汽车的性能及驾乘感受要求越来越高，驾驶室内部各部件的人性化设计越来越受到各大汽车企业的重视。
技术实现思路
为了解决驾驶员停车休息时车内活动空间小的问题，本技术提供一种可以将操纵杆弯折90°的汽车换档操纵杆总成。实现上述目的的技术解决方案如下一种汽车换档操纵杆总成包括上段杆件3、下段杆件1和中间连接套2;所述上段杆件3为直杆状，顶部连接着手把，中部套设有弹簧4;下部两侧由上至下依次对应设有定位圆柱销7和导向圓柱销6;所述下段杆件1为管状杆，其顶部两侧分别对应设有轴向凹槽，其下端连接着球体；所述中间连接套2为管状，顶部两侧分别对应设有轴向U形槽，中部两侧分别对应设有销槽；下段杆件1的上部通过弹性圆柱销插装固定在中间连接套2 —端内，上段杆件3插入中间连接套2另一端内，且弹簧4 一端固定在上段杆件3上，另一端连接中间连接套2内壁，定位圓柱销7的两端分别位于中间连接套2顶部两侧的轴向U形槽内，导向圆柱销6的两端分别位于中间连接套2两侧的销槽内。所述弹簧4为钩簧。所述下段杆件1下部一侧连接着弧形摇臂轴9,另一侧连接着换档摇臂8。所述中间连接套2的材料为尼龙。本技术将操纵杆总成分为上下两段，其独特的中间连接机构，使得操纵杆具有两种稳定状态(直线状态和弯折90。状态)，通过弹簧实现两种状态的切换，正常的选换档操作(前、后、左、右摆动操纵杆)不会使操纵杆弯折。当驾驶员停车休息时，可以将操纵杆弯折90° ，从而增大驾驶员活动空间，当需要进行选换档操作时，弯折的操纵杆很容易回到垂直状态。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为直线状态装配关系爆炸图，图3为弯折状态示意图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例一种汽车换档操纵杆总成包括上段杆件3、下段杆件1和中间连接套2;上段杆件3为直杆状，顶部连接着手把，中部套设有弹簧4，弹簧4为钩簧；下部两侧由上至下依次对应设有定位圓柱销7和导向圆柱销6;下段杆件1为管状杆，其顶部两侧分别对应设有轴向凹槽，其下端连接着球体；中间连接套2为管状，顶部两侧分别对应设有轴向U形槽，中部两侧分别对应设有销槽；下段杆件1的上部通过弹性圓柱销5插装固定在中间连接套2 —端内，上段杆件3插入中间连接套2另一端内，且钩簧4 一端固定在上段杆件3上，另一端连接中间连接套2内壁，定位圆柱销7的两端分别位于中间连接套2顶部两侧的轴向U形槽内，导向圆柱销6的两端分别位于中间连接套2两侧的销槽内。下段杆件1下部一侧连接着弧形摇臂轴9,另一侧连接着换档摇臂8。参见图1,本技术采用 一根钩簧4连接上段杆件3与中间连接套2,钩簧4的张紧力使得插入中间连接套2的上段杆件3的下端嵌入下段杆件1的上端凹槽中，这时上段杆件3上销紧的一根导向圆柱销6嵌入下端杆件1的U形槽，另一根定位圆柱销7嵌入中间连接套2的销槽中。这样上段杆件3、中间连接套2及下段杆件l组成一个固定的整体，当驾驶员前、后、左、右推拉手把时，上段杆件3、中间连接套2及下段杆件1将整体绕嵌入操纵座的球体球心前、后、左、右摆动；当驾驶员用力向上提拉手把时，当拉力适当，钩簧4张紧力被克服，上段杆件3将脱离下段杆件1的U形槽，上段杆件3、导向圆柱销6及定位圆柱销7将整体沿+Z方向运动，若同时施加+X方向的力，导向圆柱销6将滑入中间连接套2侧面的凹槽并嵌在其中(见图3)，此时由于+X方向的力的作用，上^殳杆件3、导向圆柱销6及定位圓柱销7将整体绕导向圆柱销6的轴线转动，施加转动轨迹的切向力，定位圓柱销卜将沿着中间连接套的边缘滑动，爬过一个凸台之后撤消力的作用，此时由于钩簧4的张紧力，将得到图3所示的状态，即可实现上段杆件3往一侧弯折90° ,此时驾驶员放开手把，上段杆件3通过导向圆柱销6、定位圆柱销7，并利用钩簧4的张紧力卡住中间连接套2，保持弯折状态；同样道理，弯折状态的操纵杆很容易实现回到垂直状态。为使弯折、回正操作轻便，减少操纵杆总成各部件的磨损，在各部件运动时的接触面均涂抹润滑脂。权利要求1、一种汽车换档操纵杆总成，其特征在于包括上段杆件(3)、下段杆件(1)和中间连接套(2)；所述上段杆件(3)为直杆状，顶部连接着手把，中部套设有弹簧(4)；下部两侧由上至下依次对应设有定位圆柱销(7)和导向圆柱销(6)；所述下段杆件(1)为管状杆，其顶部两侧分别对应设有轴向凹槽，其下端连接着球体；所述中间连接套(2)为管状，顶部两侧分别对应设有轴向U形槽，中部两侧分别对应设有销槽；下段杆件(1)的上部通过弹性圆柱销插装固定在中间连接套(2)一端内，上段杆件(3)插入中间连接套(2)另一端内，且弹簧(4)一端固定在上段杆件(3)上，另一端连接中间连接套(2)内壁，定位圆柱销(7)的两端分别位于中间连接套(2)顶部两侧的轴向U形槽内，导向圆柱销(6)的两端分别位于中间连接套(2)两侧的销槽内。2、根据权利要求1所述的一种汽车换档操纵杆总成，其特征在于所 述弹簧(4)为钩簧。3、 根据权利要求1所述的一种汽车换档^t喿纵杆总成，其特征在于所 述下段杆件(1)下部一侧连接着弧形摇臂轴(9)，另一侧连接着换档摇臂(8)。4、 根据权利要求1所述的一种汽车换档操纵杆总成，其特征在于所 述中间连接套(2)的材料为尼龙。专利摘要本技术涉及一种汽车换档操纵杆总成，解决了驾驶员停车休息时车内活动空间小的问题。本技术包括上段杆件、下段杆件和中间连接套；下段杆件的上部通过弹性圆柱销插装固定在中间连接套一端内，上段杆件插入中间连接套另一端内，且设有弹簧一端固定在上段杆件上，另一端连接中间连接套内壁。本技术使得操纵杆具有两种稳定状态(直线状态和弯折90°状态)，通过弹簧实现两种状态的切换，正常的选换档操作(前、后、左、右摆动操纵杆)不会使操纵杆弯折。当驾驶员停车休息时，可以将操纵杆弯折90°，从而增大驾驶员活动空间，当需要进行选换档操作时，弯折的操纵杆很容易回到垂直状态。文档编号B60K20/02GK201268226SQ200820039438公开日2009年7月8日 申请日期2008年8月21日 优先权日2008年8月21日专利技术者华 宋, 磊 徐 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换档操纵杆总成，其特征在于：　包括上段杆件（３）、下段杆件（１）和中间连接套（２）；　所述上段杆件（３）为直杆状，顶部连接着手把，中部套设有弹簧（４）；　下部两侧由上至下依次对应设有定位圆柱销（７）和导向圆柱销（６ ）；　所述下段杆件（１）为管状杆，其顶部两侧分别对应设有轴向凹槽，其下端连接着球体；　所述中间连接套（２）为管状，顶部两侧分别对应设有轴向Ｕ形槽，中部两侧分别对应设有销槽；　下段杆件（１）的上部通过弹性圆柱销插装固定在中间 连接套（２）一端内，上段杆件（３）插入中间连接套（２）另一端内，且弹簧（４）一端固定在上段杆件（３）上，另一端连接中间连接套（２）内壁，定位圆柱销（７）的两端分别位于中间连接套（２）顶部两侧的轴向Ｕ形槽内，导向圆柱销（６）的两端分别位于中间连接套（２）两侧的销槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋华，徐磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]