一种车灯装置及汽车制造方法及图纸

技术编号:10381000 阅读:119 留言:0更新日期:2014-09-04 02:21
本实用新型专利技术公开一种车灯装置及汽车,涉及汽车装配技术领域,为解决左、右两个大灯与保险杠装配后在铅垂方向的装配间隙不一致的问题而发明专利技术。所述车灯装置,包括车灯支架,所述车灯支架与汽车车身固定连接;车灯安装脚,所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔;螺纹套,所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔,所述螺纹套穿在所述螺纹孔中,并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间,所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合,另一相对端与保险杠安装脚贴合。本实用新型专利技术车灯装置用于汽车大灯的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯装置及汽车
本技术涉及汽车装配
,尤其涉及一种车灯装置及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展,人们对汽车外观缝隙一致性的要求日益提高,其中包括汽车大灯与保险杠之间在铅垂方向上的装配间隙。现有技术中,大灯与保险杠的装配顺序是:首先将车灯安装脚放置于车身大灯安装支架上且车灯安装脚上的安装脚孔与大灯支架的安装孔对正,将保险杠的安装脚压在车灯安装脚上,保持各个安装脚孔位置对正;然后,将螺栓从保险杠安装脚上的安装脚孔中穿入,依次穿过保险杠安装脚孔、车灯安装脚孔,车身大灯支架安装孔后,与大灯支架底部的螺母固连。但是,由于车身、大灯支架、前大灯、保险杠等几何尺寸受到制造精度及装配精度的影响,必然存在制造误差与装配误差,造成左、右两个大灯与保险杠装配后在铅垂方向的装配间隙不一致,从而影响车辆外观品质。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种车灯装置及汽车,使得车灯与保险杠之间的安装间隙可调整,有效地保证装车的间隙一致性。为达到上述目的,本技术的实施例采用如下技术方案:一种车灯装置,包括:车灯支架,所述车灯支架与汽车车身固定连接;车灯安装脚,所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔;螺纹套,所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔,所述螺纹套穿在所述螺纹孔中,并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间,所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合,另一相对端与保险杠安装脚贴合,旋转所述螺纹套时所述车灯安装脚沿所述螺纹套直线移动,以调节所述车灯安装脚与所述车灯支架之间的距离或所述车灯安装脚与保险杠安装脚之间的距离。进一步地,所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为IOmm?16mm,所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为4mm?8mm。进一步地,所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为14mm,所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为8mm。进一步地,所述车灯安装脚上设有定位柱,所述定位柱的轴线与所述螺纹孔的轴线相互平行;所述保险杠安装脚上对应所述定位柱的位置处开设有定位孔,所述定位柱配合设置于所述定位孔内。进一步地,所述螺纹套具有内六角头,且所述内六角头中的六角形孔与所述内孔连接形成阶梯孔。进一步地,所述螺纹套为金属螺纹套或注塑材料螺纹套。本技术实施例还提供了一种汽车,包括:保险杠安装脚,所述保险杠安装脚与汽车保险杠固定连接;还包括上述任一技术方案中所述的安装于所述车身上的车灯装置,所述车灯装置还固定连接在所述保险杠安装脚上,以使所述车灯装置中的螺纹套将车灯安装脚安装在车灯支架和所述保险杠安装脚之间。进一步地,还包括通风格栅安装脚,所述通风格栅安装脚与汽车通风格栅固定连接,所述通风格栅安装脚设置于所述保险杠安装脚的上方,并通过所述车灯装置中的紧固件与所述保险杠安装脚紧固连接。进一步地,所述保险杠安装脚上设有半圆柱形定位柱,所述半圆柱形定位柱穿设在所述通风格栅安装脚上的供所述紧固件穿过的通风格栅安装脚安装孔内。本技术实施例提供的车灯装置,利用丝杠螺母传动的原理,在车灯安装脚上设置螺纹孔,并通过螺纹孔将车灯安装脚配合连接于螺纹套上,且由于螺纹套的两端分别与车灯支架以及保险杠安装脚贴合,因此当旋转螺纹套时,螺纹套只能绕自身轴线转动,由此可通过螺纹配合带动车灯安装脚沿螺纹套直线移动,由于车灯安装脚连接有汽车大灯,因此可带动汽车大灯移动,从而调整汽车大灯与保险杠之间的安装间隙,有效地保证装车的间隙一致性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例车灯装置的安装效果图;图2为本技术实施例车灯装置的整体结构俯视图;图3为图2的C部放大图;[0021 ] 图4为图2的A-A剖视图;图5为图4的B部放大图;图6为本技术实施例车灯装置中螺纹套的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术实施例车灯装置及汽车进行详细描述。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图2?图5,一种车灯装置,包括与汽车车身固定连接的车灯支架1、用于安装汽车大灯100的车灯安装脚2以及与汽车保险杠200固定连接的保险杠安装脚3,其中,车灯安装脚2上开设有螺纹孔21,螺纹孔内配合连接有螺纹套4,螺纹套4外表面制有螺纹42,中心处制有贯通整个螺纹套4的内孔41,螺纹套4通过螺纹42与螺纹孔21配合连接,螺纹套4的一端与车灯支架I贴合,另一端与保险杠安装脚3贴合,车灯支架1、螺纹套4以及保险杠安装脚3依次叠置且通过紧固件6紧固连接。旋转所述螺纹套4时,所述车灯安装脚2沿所述螺纹套4直线移动,以调节所述车灯安装脚2与所述车灯支架I之间的距离或所述车灯安装脚2与保险杠安装脚3之间的距离。本技术实施例提供的车灯装置,利用丝杠螺母传动的原理,在车灯安装脚2上设置螺纹孔21,并通过螺纹孔21将车灯安装脚2配合连接于螺纹套4上,此时,螺纹套4即相当于丝杠,车灯安装脚2即相当于螺母,并且由于螺纹套4的两端分别与车灯支架I以及保险杠安装脚3贴合,因此当旋转螺纹套4时,螺纹套4只能绕自身轴线转动,由此可通过螺纹配合带动车灯安装脚2沿螺纹套4直线移动,由于车灯安装脚2连接有汽车大灯100,因此可带动汽车大灯100移动,从而调整如图1和图4中所示的汽车大灯100与保险杠200之间的安装间隙t,有效地保证装车的间隙一致性。为了保证汽车大灯100与保险杠200的间隙有足够的调整范围,螺纹套4外表面上的螺纹42的长度应大于车灯安装脚2的螺纹孔21的长度,可将螺纹套4的螺纹42的长度设置为IOmm?16mm,将车灯安装脚2的螺纹孔21的长度设置为4mm?8mm,由此,可保证汽车大灯100与保险杠200的间隙调整范围最少为2毫米,最大可达12毫米。优选地,根据实际使用情况,一般保证汽车大灯100与保险杠200的间隙可以在6mm的范围内进行调整即可,因此,优选将螺纹套4的螺纹42的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯装置,其特征在于,包括:车灯支架,所述车灯支架与汽车车身固定连接;车灯安装脚,所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔;螺纹套,所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔,所述螺纹套穿在所述螺纹孔中,并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间,所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合,另一相对端与保险杠安装脚贴合,旋转所述螺纹套时所述车灯安装脚沿所述螺纹套直线移动,以调节所述车灯安装脚与所述车灯支架之间的距离或所述车灯安装脚与保险杠安装脚之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种车灯装置,其特征在于,包括: 车灯支架,所述车灯支架与汽车车身固定连接; 车灯安装脚,所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔; 螺纹套,所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔,所述螺纹套穿在所述螺纹孔中,并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间,所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合,另一相对端与保险杠安装脚贴合,旋转所述螺纹套时所述车灯安装脚沿所述螺纹套直线移动,以调节所述车灯安装脚与所述车灯支架之间的距离或所述车灯安装脚与保险杠安装脚之间的距离。2.根据权利要求1所述的车灯装置,其特征在于,所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为IOmm?16mm,所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为4mm?8mm。3.根据权利要求2所述的车灯装置,其特征在于,所述螺纹套外表面上的螺纹的高度为14mm,所述车灯安装脚的螺纹孔的高度为8mm。4.根据权利要求1?3任一项所述的车灯装置,其特征在于,所述车灯安装脚上设有定位柱,所述定位柱的轴线与所述螺纹孔的轴线相互平行; 所述保险杠...

【专利技术属性】
技术研发人员:康保山马克平廉建铁牛海超
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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