【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体涉及一种座椅安装结构及车辆。
技术介绍
1、现有技术中通常将座椅横梁安装在车辆地板上，然后将座椅安装在座椅横梁，座椅横梁与车辆地板之间连接不可靠，容易产生振动和噪音等，且产生的振动和噪音通过座椅横梁传递至座椅，导致整车的nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能较差以及车内乘客的乘坐体验较差。
技术实现思路
1、本技术旨在提供一种座椅安装结构及车辆，以解决现有技术中车辆容易产生振动和噪音等，且产生的振动和噪音通过座椅横梁传递至座椅，导致整车的nvh性能较差以及车内乘客的乘坐体验较差的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供一种座椅安装结构，包括：
3、车身地板，所述车身地板为夹层结构，所述车身地板的夹层内填充有泡沫材料；
4、座椅横梁，安装于所述夹层内，所述座椅横梁包括横梁本体和金属嵌件，所述横梁本体连接在所述车身地板的上表面和下表面之间，所述横梁本体的顶部设有座椅安装位，所述金属嵌件嵌设在所述横梁本体内侧与所述座椅安装位对应的位置。
5、在一些实施例中，所述横梁本体的顶部具有与所述车身地板的上表面贴合连接的第一连接面，所述横梁本体的底部具有与所述车身地板的下表面贴合连接的第二连接面。
6、在一些实施例中，所述横梁本体的截面呈几字形，所述金属嵌件的顶部与所述横梁本体的顶部连接，所述金属嵌件的底部与所述车身地板的下表面连接。
7、在一些实施
8、在一些实施例中，所述横梁本体的顶部开设有与所述金属嵌件配合嵌设孔，所述金属嵌件的伸出部伸出所述嵌设孔外，所述伸出部设有所述座椅导轨的固定位。
9、在一些实施例中，所述金属嵌件的伸出部伸出所述嵌设孔的长度为1～2mm。
10、在一些实施例中，所述金属嵌件的侧壁开设有减重槽，所述减重槽中填充有所述泡沫材料。
11、在一些实施例中，所述泡沫材料为泡沫铝或发泡胶；所述横梁本体的材料为碳纤维材料。
12、在一些实施例中，所述车身地板和所述座椅横梁通过模具一体加工成型。
13、本技术还提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的座椅安装结构。
14、本技术提供的座椅安装结构及车辆，通过将车身地板设置为夹层结构，并将座椅横梁安装在填充有泡沫材料的夹层中，保证车身地板与座椅横梁可靠连接，且可以利用泡沫材料的吸振和吸音能力有效避免振动和振动产生的噪音通过座椅横梁传递至座椅；同时，在座椅横梁的横梁本体的内侧嵌设金属嵌件，可以对横梁本体进行支撑，提高横梁本体的结构强度，保证座椅安装的可靠性，提升整车的nvh性能和车内乘客的乘坐体验。
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1.一种座椅安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体的顶部具有与所述车身地板的上表面贴合连接的第一连接面，所述横梁本体的底部具有与所述车身地板的下表面贴合连接的第二连接面。
3.根据权利要求2所述的座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体的截面呈几字形，所述金属嵌件的顶部与所述横梁本体的顶部连接，所述金属嵌件的底部与所述车身地板的下表面连接。
4.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述座椅横梁的顶部设有座椅导轨。
5.根据权利要求4所述的座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体的顶部开设有与所述金属嵌件配合嵌设孔，所述金属嵌件的伸出部伸出所述嵌设孔外，所述伸出部设有所述座椅导轨的固定位。
6.根据权利要求5所述的座椅安装结构，其特征在于，所述金属嵌件的伸出部伸出所述嵌设孔的长度为1～2mm。
7.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述金属嵌件的侧壁开设有减重槽，所述减重槽中填充有所述泡沫材料。
8.根据权利要求1所述的座椅安装
9.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述车身地板和所述座椅横梁通过模具一体加工成型。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述座椅安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种座椅安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体的顶部具有与所述车身地板的上表面贴合连接的第一连接面，所述横梁本体的底部具有与所述车身地板的下表面贴合连接的第二连接面。
3.根据权利要求2所述的座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体的截面呈几字形，所述金属嵌件的顶部与所述横梁本体的顶部连接，所述金属嵌件的底部与所述车身地板的下表面连接。
4.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述座椅横梁的顶部设有座椅导轨。
5.根据权利要求4所述的座椅安装结构，其特征在于，所述横梁本体的顶部开设有与所述金属嵌件配合嵌设孔，所述金属...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔东亮，张超宾，梁兴贺，李卫钊，史红乐，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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