本技术提供了一种铝合金轮毂，属于汽车配件技术领域。它解决了现有轮毂相对较重的问题。本铝合金轮毂，包括由轮辐和轮辋拼接组成而成的轮毂主体，轮辋与轮辐相连接端具有便于轮辐伸入安装的安装环部，轮辐与轮辋相连接端设置有弯折成型且与轮辐相抵触的弯折部，上述轮辐通过与弯折部和环形安装部的配合使轮辐具有用于降低噪音的空腔。本技术具有的降低轮毂重量的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，涉及一种铝合金轮毂。
技术介绍
1、常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被有利于车辆轻量化的铝合金轮毂替代，而铝合金轮毂生产制造中材料的成本占总制造成本的50％，一个轮毂8kg，每个轮毂减轻0.2kg，则制造成本可降低1-2％，也就是说企业的利润可增加1-2％，但现有的工艺技术和设计结构，不易减轻轮毂重量，同时也难以降低轮毂产生的噪音，因此不满足生产需求。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种轻量化且降低噪音的轮毂。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种铝合金轮毂，包括由轮辐和轮辋拼接组成而成的轮毂主体，其特征在于，所述的轮辋与轮辐相连接端具有便于轮辐伸入安装的安装环部，所述的轮辐与轮辋相连接端设置有弯折成型且与轮辐相抵触的弯折部，上述轮辐通过与弯折部和环形安装部的配合使轮辐具有用于降低噪音的空腔。
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【技术保护点】
1.一种铝合金轮毂，包括由轮辐（1）和轮辋（2）拼接组成而成的轮毂主体，其特征在于，所述的轮辋（2）与轮辐（1）相连接端具有便于轮辐（1）伸入安装的安装环部（3），所述的轮辐（1）与轮辋（2）相连接端设置有弯折成型且与轮辐（1）相抵触的弯折部（4），上述轮辐（1）通过与弯折部（4）和环形安装部的配合使轮辐（1）具有用于降低噪音的空腔（5）。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐（1）与弯折部（4）之间设置有与上述安装环部（3）相配合连接的扩展部（6），该扩展部（6）与安装环部（3）相连接端的端面为阶梯面。
3.根据权利要求1所述的一种铝合...
【技术特征摘要】
1.一种铝合金轮毂，包括由轮辐（1）和轮辋（2）拼接组成而成的轮毂主体，其特征在于，所述的轮辋（2）与轮辐（1）相连接端具有便于轮辐（1）伸入安装的安装环部（3），所述的轮辐（1）与轮辋（2）相连接端设置有弯折成型且与轮辐（1）相抵触的弯折部（4），上述轮辐（1）通过与弯折部（4）和环形安装部的配合使轮辐（1）具有用于降低噪音的空腔（5）。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂，其特征在于，所述的轮辐（1）与弯折部（...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄刚仁，江海卫，
申请(专利权)人：浙江风驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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