一种前照灯固定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前照灯固定机构，包括保险杠本体，保险杠本体上设有固定壳体，固定壳体内安装有前照灯，前照灯的下部安装有翻转机构，翻转机构的下部设有翻转套；固定壳体的后板上设有与前照灯后部螺栓孔对应设置的固定孔，固定壳体的下部开孔使翻转机构可前后自由活动；保险杠本体的下部设有翻转机构活动空间，保险杠本体上设有翻转轴，所述翻转轴的下方设有限位板，翻转套可卡在翻转轴上绕翻转轴翻转，当前照灯翻转出固定壳体时限位板将翻转套卡住。本实用新型专利技术结构简单、可靠，翻转功能容易实现，解决了前照灯绕固定轴旋转时容易受结构造型等因素的影响而无法翻转的问题，最方便的对前照灯进行维修、更换等操作。

【技术实现步骤摘要】
一种前照灯固定机构
本技术涉及一种前照灯固定机构。
技术介绍
前照灯是整车各系统中涉及行车安全的重要电器设备，但总成中的灯泡受自身寿命、使用环境、使用方法等因素的影响极易损坏，并且前照灯总成自身在车辆运行过程中也容易因碰撞等因素造成损坏，当更换灯泡等部件或前照灯总成时，操作的便利性是衡量车辆日常维修保养的关键因素。目前，国内中重卡车型中，前照灯的固定方案主要有两种，一是固定在与车架相连的支架上，一是直接固定在保险杠本体上，由于固定方式的局限性，多数中重卡车型的前照灯均不能翻转。近年来，在一些配置较高的中重卡车型上，也出现了可以将前照灯翻绕一侧转出来进行维护和更换的固定机构。目前常见的前照灯固定机构有以下缺点:对于前照灯被直接固定在保险杠本体上的方案，当更换灯泡时必须从保险杠的后部进行，由于受旁边踏步等其他部件的影响，操作非常困难，如果需要更换整个前照灯总成，甚至需要先拆卸整个保险杠，操作更加复杂；对于前照灯被固定在与车架相连的支架上的方案，除从后边进行维修、更换等操作不方便的缺点外，由于前照灯与保险杠没有直接固定关系，这两者之间的相对装配误差极易导致前照灯与保险杠的外观间隙和面差超出设计范围；对于可绕一侧进行翻转的前照灯机构来说，缺点主要有:一、机构成本稍高；二、结构稍显复杂，固定不太可靠；三、前照灯在翻转时容易与其他部件造成干涉，所以给结构设计造成了一定的局限性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种前照灯固定机构。为解决上述技术问题，本技术包括保险杠本体，保险杠本体上设有开口朝向前方的固定壳体，固定壳体内安装有前照灯，其特征是所述前照灯的下部安装有翻转机构，所述翻转机构的上部固接在前照灯上，所述翻转机构的下部设有前侧开口的翻转套；所述固定壳体的后板上设有与前照灯后部螺栓孔对应设置的固定孔，所述固定壳体的下部开孔使翻转机构可前后自由活动；所述保险杠本体在固定壳体的下部设有翻转机构活动空间，位于翻转机构活动空间前侧的保险杠本体上设有翻转轴，所述翻转轴的下方设有可对翻转套翻转角度限定的限位板，所述翻转套可卡在翻转轴上绕翻转轴翻转，当前照灯翻转出固定壳体时限位板将翻转套卡住。所述翻转套包括上下平行设置的上翻转耳和下翻转耳，所述上翻转耳与下翻转耳后部连接处的内表面为弧面，所述翻转轴的结构与翻转套的结构相适应，所述下翻转耳的长度大于翻转轴与限位板之间的距离。所述翻转轴与限位板通过连接板连接为一体形成翻转限位装置，所述连接板上设有用于与保险杠本体连接的螺栓孔。所述翻转机构为两组，其通过螺栓并排固定在前照灯下部的后方；对应的翻转限位装置也为两组，两组翻转限位装置固接为一体。所述固定壳体内设有凸出固定壳体内表面的沿前后方向设置的导向筋，所述前照灯上设有与导向筋相配合的导向槽。所述导向筋为两条，其分别设置在固定壳体的左右两侧。所述前照灯和后板上设有定位机构。所述定位机构包括固定在前照灯后部的定位轴，所述定位轴为锥轴，其横截面直径由与前照灯连接端向另一端逐渐减小；所述定位轴上套装有轴套，轴套上对称设有两个固定耳，固定耳上分别设有螺栓孔；所述后板对应定位轴设有穿设孔，并设有与固定耳的螺栓孔对应的螺栓孔；所述轴套通过在后板和固定耳的螺栓孔内穿设螺栓固定在后板上。所述定位机构为两组，其分别设置在前照灯和固定壳体的右上角和左下角。采用上述结构后，本技术结构简单、可靠，翻转功能容易实现，相对于以前的绕一侧翻转的前照灯机构来说，占用空间少，在做结构设计时自由度更大。本技术解决了前照灯绕固定轴旋转时容易受结构造型等因素的影响而无法翻转的问题，通过先平移后旋转的两个分解动作，实现了在保证保险杠结构、造型不受影响的条件下，最方便的对前照灯进行维修、更换等操作。【附图说明】下面结合附图及【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的装配示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4图1中保险杠本体的右视图；图5为图4中B处的放大示意图；图6为图1中前照灯的左视图；图7为图6中C处的放大示意图；图8为前照灯的立体结构示意图；图9为翻转机构的结构示意图；图10为前照灯拆卸步骤示意图。【具体实施方式】如图1至图9所示,前照灯固定机构包括保险杠本体I,保险杠本体I上设有开口朝向车辆前方的固定壳体2,固定壳体2与保险杠本体I 一体成型，固定壳体2内安装有前照灯3，前述前照灯3的下部靠其后侧安装有翻转机构4，翻转机构4的上部通过螺栓固接在前照灯3的下部，翻转机构4的下部设有前侧开口的翻转套，翻转套包括上下平行设置的上翻转耳41和下翻转耳42，上翻转耳41与下翻转耳42后部连接处的内表面为弧面，下翻转耳42的长度大于上翻转耳41的长度。固定壳体2的后板5上设有与前照灯3后部螺栓孔对应设置的固定孔6，固定壳体2的下部开孔使翻转机构4可随前照灯3前后自由活动，保险杠本体I在固定壳体2的下部设有翻转机构活动空间7，位于翻转机构4活动空间前侧的保险杠本体I上设有翻转轴8，翻转轴8后表面也为弧面，其弧度与上翻转耳41与下翻转耳42后部连接处内表面的弧度相适应，使翻转套可卡在翻转轴8上绕翻转轴8翻转，翻转轴8的下方设有可对翻转套翻转角度限定的限位板9，下翻转耳42的长度大于翻转轴8与限位板9之间的距离，翻转套翻转到一定角度使前照灯3翻转出固定壳体2时下翻转耳42底面抵在限位板9上进而将翻转套卡住，翻转轴8与限位板9通过竖向设置的连接板10连接为一体形成翻转限位装置，连接板10上设有用于与保险杠本体I连接的螺栓孔，本实施例中将固定壳体2的下部全部打通使固定壳体空间与翻转机构活动空间7上下相连，防止固定槽的下部对翻转机构4造成干涉。本实施例中翻转机构4为两组，其并排固定在前照灯3下部，对应的翻转限位装置也为两组，两组翻转限位装置固接为一体，提高其承载能力。为方便前照灯3的安装，在固定壳体2内设有凸出固定壳体2内表面的沿前后方向设置的导向筋11，导向筋11为两条，其分别设置在固定壳体2的左右两侧，前照灯3上设有与导向筋11相配合的导向槽12。本技术也可在固定壳体2内设置导向槽，在前照灯上设置导向筋，来实现前照灯的安装导向。受现有制造技术的限制，前照灯3安装在固定槽内后，两者不能准确定位，所以本技术针对这一问题，在前照灯3和后板5上设置定位机构，本实施例中定位机构包括固定在前照灯3后部的定位轴13,定位轴13为锥轴,其横截面直径由与前照灯3连接端向另一端逐渐减小；定位轴13上套装有轴套14，轴套14上对称设有两个固定耳15，固定耳15的端部分别设有螺栓孔；后板5对应定位轴13设有穿设孔16，并设有与固定耳15的螺栓孔对应的螺栓孔；轴套14通过在后板5和固定耳15的螺栓孔内穿设螺栓固定在后板5上。其中定位机构为两组，其分别设置在前照灯3和固定壳体2的右上角和左下角。装配前照灯3时，先将翻转轴8和旋转机构分别装配在保险杠本体I和前照灯3上，再前照灯3倾斜放入固定槽，使翻转机构4进入翻转机构4活动空间内，然后放正前照灯3将导向槽12与导向筋11对齐，此时可以将前照灯3向后推入固定槽内，前照灯3上的定位轴13插入穿设孔16内，在定位轴13伸出后板端套装轴套14，然后在后板5和固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前照灯固定机构，包括保险杠本体，保险杠本体上设有开口朝向前方的固定壳体，固定壳体内安装有前照灯，其特征是所述前照灯的下部安装有翻转机构，所述翻转机构的上部固接在前照灯上，所述翻转机构的下部设有前侧开口的翻转套；所述固定壳体的后板上设有与前照灯后部螺栓孔对应设置的固定孔，所述固定壳体的下部开孔使翻转机构可前后自由活动；所述保险杠本体在固定壳体的下部设有翻转机构活动空间，位于翻转机构活动空间前侧的保险杠本体上设有翻转轴，所述翻转轴的下方设有可对翻转套翻转角度限定的限位板，所述翻转套可卡在翻转轴上绕翻转轴翻转，当前照灯翻转出固定壳体时限位板将翻转套卡住。

【技术特征摘要】
1.一种前照灯固定机构，包括保险杠本体，保险杠本体上设有开口朝向前方的固定壳体，固定壳体内安装有前照灯，其特征是所述前照灯的下部安装有翻转机构，所述翻转机构的上部固接在前照灯上，所述翻转机构的下部设有前侧开口的翻转套；所述固定壳体的后板上设有与前照灯后部螺栓孔对应设置的固定孔，所述固定壳体的下部开孔使翻转机构可前后自由活动；所述保险杠本体在固定壳体的下部设有翻转机构活动空间，位于翻转机构活动空间前侧的保险杠本体上设有翻转轴，所述翻转轴的下方设有可对翻转套翻转角度限定的限位板，所述翻转套可卡在翻转轴上绕翻转轴翻转，当前照灯翻转出固定壳体时限位板将翻转套卡住。2.根据权利要求1所述的前照灯固定机构，其特征是所述翻转套包括上下平行设置的上翻转耳和下翻转耳，所述上翻转耳与下翻转耳后部连接处的内表面为弧面，所述翻转轴的结构与翻转套的结构相适应，所述下翻转耳的长度大于翻转轴与限位板之间的距离。3.根据权利要求1所述的前照灯固定机构，其特征是所述翻转轴与限位板通过连接板连接为一体形成翻转限位装置，所述连接板上设有用于与保险杠本体连接的螺栓孔。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：余浪，王永红，贺建军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37