排气涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器具有：一个压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)；具有一个涡轮机(4)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5)；并且具有一个轴承壳体(6)，该轴承壳体被安排在该压缩机壳体(3)与该涡轮机壳体(5)之间并且借助于一个压缩机侧连接装置而连接至该压缩机壳体(3)上并且借助于一个涡轮机侧连接装置(7)而连接至该涡轮机壳体(5)上，其中该涡轮机侧和/或压缩机侧连接装置(7)是处于一种楔形键栓接接头的形式，该接头具有至少基本上垂直于一条排气涡轮增压器纵向轴线(L)安排的多个螺栓(8，9，10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气涡轮增压器
本专利技术涉及一种排气涡轮增压器，其具有：-一个压缩机，该压缩机具有一个压缩机壳体；-一个涡轮机，该涡轮机具有一个涡轮机壳体，并且-一个轴承壳体，该轴承壳体被安排在该压缩机壳体与该涡轮机壳体之间并且借助于一个压缩机侧连接装置被连接至该压缩机壳体上并且借助于一个涡轮机侧连接装置被连接至该涡轮机壳体上。
技术介绍
对于将一般类型的排气涡轮增压器涡轮机壳体和轴承壳体相连接已知的是在排气涡轮增压器的纵向轴线方向上延伸的螺栓或撑拴、位于压缩机壳体的螺旋圆周上的带有长螺栓的栓接接头、张紧带连接件或分段栓接式接头。此类连接装置的问题通常是可触及性不够并且因此组装复杂。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供以下类型的一种排气涡轮增压器，该排气涡轮增压器具有一个压缩机、一个涡轮机和一个轴承壳体，该压缩机具有一个压缩机壳体，该涡轮机具有一个涡轮机壳体，并且该轴承壳体被安排在该压缩机壳体与该涡轮机壳体之间并且借助于一个压缩机侧连接装置被连接至该压缩机壳体上并且借助于一个涡轮机侧连接装置被连接至该涡轮机壳体上。该排气涡轮增压器配备有容易触及的并且容易组装在轴承壳体与涡轮机壳体之间和/或轴承壳体与压缩机壳体之间的一个连接装置。这一目的是通过以下所述的排气涡轮增压器中的特征来实现的。该排气涡轮增压器：-具有一个压缩机，该压缩机具有一个压缩机壳体；-具有一个涡轮机，该涡轮机具有一个涡轮机壳体，并且-具有一个轴承壳体，该轴承壳体被安排在该压缩机壳体与该涡轮机壳体之间并且借助于一个压缩机侧连接装置被连接至该压缩机壳体上并且借助于一个涡轮机侧连接装置被连接至该涡轮机壳体上，其中-该涡轮机侧和/或压缩机侧连接装置是处于一种楔形键栓接接头的形式，该接头具有至少基本上垂直于一条排气涡轮增压器纵向轴线安排的多个螺栓。这具有的效果是，该连接装置具有处于楔形键栓接接头的形式的在径向上可触及的螺栓，这些螺栓可以插入穿过涡轮机壳体和/或压缩机壳体的一个凸缘并且被固定。多个可选的技术方案涉及本专利技术的多个有利发展。根据本专利技术的连接装置的楔形键栓接接头优选地具有与螺栓的数目相对应的多个小的楔形键块，这些楔形键块配备有内螺纹并且被安排成分布在该涡轮机/压缩机壳体凸缘的内圆周上。在将这些螺栓插入穿过该涡轮机壳体凸缘或压缩机壳体凸缘之后，可以将这些螺栓拧入这些小的楔形键块之中，拧紧这些螺栓意味着，这些小的楔形键块被向外拉（如在径向上所见）并且在此方面优选地沿着在该小的楔形键块上形成的一个互补斜切表面而在该轴承壳体上安排的一个斜切表面上滑动。由于所述这些斜切表面之间的相互作用，在该排气涡轮增压器的纵向方向或主方向上施加了一个预加载力。在根据本专利技术的楔形键栓接接头的一个变体中，有可能将带有楔形凸耳的多个夹紧元件压入位于涡轮机壳体/压缩机壳体上的一个凹槽之中。在该凹槽中形成了一个互补的斜切表面，该互补的斜切表面远离涡轮机壳体/压缩机壳体，并且该凸耳的斜切表面支撑在该互补的斜切表面上。这个轴向的预加载力是在该螺栓被拧紧时由这些互补的斜切表面施加的。在一个另外的变体中，这些螺栓的力作用被反转。在此情况下，这些螺栓径向地搁置在一个轴承壳体壁区域上，因此该夹紧元件被推入涡轮机壳体/压缩机壳体中的这个凹槽之中。多个可选的技术方案涉及本专利技术的多个有利发展。附图说明本专利技术的进一步的细节、优点和特征将通过参照附图从以下对多个示例性实施例的说明中变得清楚，在附图中：图1示出了根据本专利技术的一个排气涡轮增压器的大大简化的示意性展示，该排气涡轮增压器可以配备有一个用于将轴承壳体与涡轮机壳体相连接的、根据本专利技术的连接装置，图2示出了根据本专利技术的排气涡轮增压器以及根据本专利技术的连接装置的第一实施例的截面展示，图3示出了一个第二实施例的对应于图2的展示，并且图4示出了一个第三实施例的对应于图2和图3的展示。具体实施方式图1以大大简化的示意性展示示出了一个排气涡轮增压器1，该排气涡轮增压器作为常见的主要部件具有一个带有压缩机壳体3的压缩机2和一个带有涡轮机壳体5的涡轮机4。一个轴承壳体6被安排在压缩机壳体3与涡轮机壳体5之间，在该轴承壳体中安装了一个转子轴32，该转子轴在其两端处分别配备有一个压缩机叶轮和一个涡轮机叶轮。该轴承壳体6被紧固到压缩机壳体3和涡轮机壳体5二者上，下文中将以举例方式参照图2至图4来详细解释用于将轴承壳体6附接至涡轮机壳体5上的一个根据本专利技术的连接装置。然而，根据本专利技术的连接装置还可以用在压缩机侧。图2示出了连接装置7的第一实施例，在所示实例中，示出了该连接装置四个螺栓中的三个8、9和10，在这个实例中，这些螺栓被安排成相对于彼此各自偏置90°。这些螺栓8、9和10被插入穿过一个涡轮机壳体凸缘11并且在图2所示的实施例中被拧入相关联的小的楔形键块12、13和14的内螺纹15、16、17之中。在顶部的部分连接的基础上很显然的是，根据图2所展示的实施例，这些小的楔形键块各自具有斜切表面19，这些斜切表面搁置在一个轴承壳体凸缘18的互补形成的斜切表面20上。拧紧这些螺栓8、9和10意味着，相关联的小的楔形键块12、13和14被径向地向外拉，在此情况下这些斜切表面19和20在彼此上滑动并且因此在排气涡轮增压器1的主方向L上施加了一个轴向的预加载力。在图3所示的实施例中，进而示出了该连接装置7四个螺栓中的三个8、9和10，这些螺栓被插入穿过该涡轮机壳体凸缘11并且接合到相关联的夹紧元件21、22和23的内螺纹24、25和26之中。这些夹紧元件21、22和23各自具有相同的形式，并且因此将参照夹紧元件21来作为其设计的代表。图3在此方面示出了，夹紧元件21具有一个配备有斜切表面27的凸耳28。这个凸耳28接合到涡轮机壳体凸缘11中的一个凹槽29之中并且在这个位置中搁置在一个互补形成的、斜切的涡轮机壳体表面30上。拧紧这些螺栓8、9和10意味着，这些夹紧元件进而被径向地向外拉，在此情况下在彼此上滑动的这些斜切表面29和30产生了该轴向的预加载力。就具有其对应凸耳28的这些夹紧元件21、22和23以及这些互补的斜切表面29和30而言，图4所示的实施例对应于图3所示的实施例。然而在图4所示的实施例中，这些螺栓8、9和10的力作用与图3所示的实施例相比是反向的，因为这些螺栓8、9和10在末端处搁置在一个轴承壳体壁区域31上，因此当这些螺栓8、9和10被拧紧时这些夹紧元件21、22和23被压入凹槽29之中，由此产生了该轴向的预加载力。除本专利技术的以上书面披露之外，特此明确地参考在图1至图4中对本专利技术的图解展示。参考符号列表1排气涡轮增压器2压缩机3压缩机壳体4涡轮机5涡轮机壳体6轴承壳体7连接装置8，9，10螺栓11涡轮机壳体凸缘12，13，14小的楔形键块15，16，17内螺纹18轴承壳体凸缘19，20斜切表面21，22，23夹紧元件24，25，26螺纹27斜切表面28凸耳29凹槽30斜切表面31轴承壳体壁区域32转子轴L排气涡轮增压器的纵向轴线或主方向U内圆周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气涡轮增压器(1)‑具有一个压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)；‑具有一个涡轮机(4)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5)，并且‑具有一个轴承壳体(6)，该轴承壳体被安排在该压缩机壳体(3)与该涡轮机壳体(5)之间并且借助于一个压缩机侧连接装置被连接至该压缩机壳体(3)上并且借助于一个涡轮机侧连接装置(7)被连接至该涡轮机壳体(5)上，其中‑该涡轮机侧和/或压缩机侧连接装置(7)是处于一种楔形键栓接接头的形式，该接头具有至少基本上垂直于一条排气涡轮增压器纵向轴线(L)安排的多个螺栓(8，9，10)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.14 DE 102012002886.51.一种排气涡轮增压器（1），-具有一个压缩机（2），该压缩机具有一个压缩机壳体（3）；-具有一个涡轮机（4），该涡轮机具有一个涡轮机壳体（5），并且-具有一个轴承壳体（6），该轴承壳体被安排在该压缩机壳体（3）与该涡轮机壳体（5）之间并且借助于一个压缩机侧连接装置被连接至该压缩机壳体（3）上并且借助于一个涡轮机侧连接装置（7）被连接至该涡轮机壳体（5）上，其中-该涡轮机侧和/或压缩机侧连接装置（7）是处于一种楔形键栓接接头的形式，该楔形键栓接接头具有至少基本上垂直于一条排气涡轮增压器纵向轴线（L）安排的多个螺栓（8，9，10）；并且-该楔形键栓接接头（7）具有与所述多个螺栓（8，9，10）的数目相对应的多个小的楔形键块（12，13，14）或多个夹紧元件（21，22，23），所述多个小的楔形键块（12，13，14）或多个夹紧元件（21，22，23）被安排成分布在一个涡轮机壳体凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·贝克尔，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US