汽车座椅悬浮减震轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅悬浮减震轴承，其主要技术特点是：包括轴承支架、减震轴承和回转架压板，所述的减震轴承和轴承支架连接在一起，回转架压板受力后压在减震轴承上，该减震轴承由轴承支架支撑并前后滚动，实现座椅减震功能。本实用新型专利技术设计合理，其将减震轴承和轴承支架连接在一起，减震轴承两侧的滚动轴承为圆柱滚动体并起到支撑作用，降低了来自汽车座椅的冲击，实现了汽车座椅的减震功能，具有产品不易变形、强度高、高耐久性、高稳定性以及耐磨损等特点，耐久性可以到达10000000次循环使用，在温度80℃到-30℃使用环境下，也可以正常工作。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅悬淳减震轴承
本技术属于汽车座椅减震器
，尤其是一种汽车座椅悬浮减震轴承。
技术介绍
车辆在行驶过程中，因路面不平会引起车身震动，这种震动通过车底板、坐垫传递 给人的身体，引起人全身的振动，超过人体生理界限的振动会对驾乘人员的生理和心理造 成不良的影响，因此，汽车座椅通常安装减震装置以减少这种震动。现有的减震装置通常采 用滚动体，而滚动体通常是由塑料制成，采用塑料制成的减震装置存在的问题是：⑴老化速 度快、易磨损；⑵成品使用时间短；⑶在商温环境中使用时容易变形。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不易变形、使用寿命长的 汽车座椅悬浮减震轴承。 本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的： -种汽车座椅悬浮减震轴承，包括轴承支架、减震轴承和回转架压板，所述的减震 轴承和轴承支架连接在一起，回转架压板受力后压在减震轴承上，该减震轴承由轴承支架 支撑并如后滚动，实现座椅减震功能。 而且，所述的减震轴承包括两个滚动轴承和一个滚针轴承,两个滚动轴承安装在 滚针轴承的两端并通过销轴连接在一起，回转架压板压在滚针轴承部分，两个滚动轴承为 圆柱滚动体并起到支撑作用。 而且，所述的轴承支架、减震轴承和回转架压板均由金属材料制成。 本技术的优点和积极效果是： 1、本技术将减震轴承和轴承支架连接在一起，减震轴承由轴承支架支撑并前 后滚动，减震轴承两侧的滚动轴承为圆柱滚动体并起到支撑作用，降低了来自汽车座椅的 冲击，实现了汽车座椅的减震功能。 2、本技术的轴承支架、减震轴承和回转架压板均采用金属材料制成，产品不 易变形，具有高强度、高耐久性，高稳定性以及耐磨损等特点，耐久性可以到达10000000次 循环使用，在温度80°c到-30°c使用环境下，也可以正常工作。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术实施例做进一步详述： 一种汽车座椅悬浮减震轴承，如图1所示，包括轴承支架1、减震轴承2和回转架压 板3,所述的减震轴承和轴承支架连接在一起，回转架压板受力后压在减震轴承上，减震轴 承由轴承支架支撑并前后滚动，实现座椅减震功能。所述的轴承支架、减震轴承和回转架压 板均由金属材料制成。所述的减震轴承包括两个滚动轴承、一个滚针轴承，两个滚动轴承安 装在滚针轴承的两端并通过销轴连接在一起，回转架压板压在滚针轴承的部分，两侧的滚 动轴承为圆柱滚动体并起到支撑作用，降低来自汽车座椅的冲击，从而起到减震的作用。中 间的滚针轴承部分可以承受11000N的力，两端的滚动轴承部分分别可以承受5250N的力， 达到了高承载性能的要求。并且减震轴承可以在悬浮振动10000000次的情况下完好无损， 满足了座椅长时间正常使用的要求。 将本汽车座椅悬浮减震轴承与使用塑料滚轮的减震装置进行耐久性试验对比，可 以看出本技术的使用寿命明显高于使用塑料滚轮的的减震装置。 需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实 用新型包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新 型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅悬浮减震轴承，其特征在于：包括轴承支架、减震轴承和回转架压板，所述的减震轴承和轴承支架连接在一起，回转架压板受力后压在减震轴承上，该减震轴承由轴承支架支撑并前后滚动，实现座椅减震功能。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车座椅悬浮减震轴承，其特征在于：包括轴承支架、减震轴承和回转架压板， 所述的减震轴承和轴承支架连接在一起，回转架压板受力后压在减震轴承上，该减震轴承 由轴承支架支撑并前后滚动，实现座椅减震功能。2. 根据权利要求1所述的汽车座椅悬浮减震轴承，其特征在于：所述的减震轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟克民，王畅，
申请(专利权)人：格拉默车辆内饰天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12