本发明专利技术涉及一种缓冲装置，尤其涉及了一种汽车座椅缓冲装置（2），所述汽车座椅缓冲装置（2）主要由安装支架（21）和缓冲胶套（22）两部分组合而成，所述安装支架（21）置于所述缓冲胶套（22）内，并与座椅后支撑管（1）连接；此结构的座椅缓冲装置（2）解决装配过程中缓冲胶套松动、容易脱落的问题，解决用化学用品粘接胶套引起的车内空气质量降低的问题，解决因零件脱落而导致的售后维修成本高的问题，解决用长条型胶套零件成本高的问题，解决座椅稳定性差问题，解决座椅晃动异响问题，解决安装强度差的问题，解决感知质量差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅缓冲装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种缓冲装置，尤其涉及一种汽车座椅缓冲装置。
技术介绍
现有技术中的汽车座椅缓冲装置后端采用两颗螺钉固定的方式，螺钉外露，影响外观，且用两颗螺钉会造成零件成本及装配工时的增加，从而造成整车成本增加和生产效率的降低，采用在缓冲胶套底面安装螺钉固定胶套的方式，螺钉安装孔的存在使得胶套与地板的接触面减小，从而导致座椅锁止机构出现松动而降低座椅稳定性，引起客户抱怨，且容易导致地毯上出现螺钉印记，影响外观，降低车辆内饰感知质量，采用长条型胶套，与地板接触面积小且零件成本高，采用胶水粘接的方式，装配工艺简单，但胶水气味性大，导致整车空气质量降低，且用胶水粘接会导致缓冲胶套装配不牢固，容易脱落，从而造成售后维修成本的增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车座椅缓冲装置，旨在解决整车成本增加，生产效率的降低，影响外观，胶水气味性大，导致整车空气质量降低，且用胶水粘接会导致缓冲胶套装配不牢固，容易脱落，从而造成售后维修成本的增加的问题。本专利技术是这样实现的，一种汽车座椅缓冲装置，所述汽车座椅缓冲装置主要由安装支架和缓冲胶套两部分组合而成，所述安装支架置于所述缓冲胶套内，并与座椅后支撑管连接，解决整车成本增加，生产效率的降低，影响外观，胶水气味性大，导致整车空气质量降低，且用胶水粘接会导致缓冲胶套装配不牢固，容易脱落，从而造成售后维修成本的增加的问题。本专利技术的进一步技术方案是:所述缓冲胶套为半封闭结构，所述缓冲胶套内部支架侧壁设有倒钩，所述缓冲胶套前壁设有第一螺孔，解决装配过程中缓冲胶套松动、容易脱落的问题，解决座椅稳定性差，座椅晃动异响的问题。本专利技术的进一步技术方案是:所述安装支架设有支架底面、支架侧壁和支架后壁，所述安装支架侧壁设有倒扣安装孔，所述安装支架后壁设有第二螺孔，所述安装支架侧壁的倒扣安装孔正好与所述倒钩配合连接，不需要采用化学用品粘结胶套，从而提高了车内空气质量，胶套安装螺钉布置在胶套前侧面，从多个角度均不能看到安装螺钉外露，外观好，提高整车内饰感知质量。本专利技术的进一步技术方案是:所述安装支架为一整体结构，解决了装配工艺复杂而导致的零件成本过高和装配工时过长的问题。本专利技术的进一步技术方案是:所述安装支架后壁紧贴所述缓冲胶套前壁并置于所述缓冲胶套内，所述第一螺孔与所述第二螺孔重合，且所述缓冲胶套倒钩正好卡紧所述倒钩安装孔，此缓冲胶套装配工艺简单，方便装配且消耗的工时短，缓冲胶套与安装支架配合牢固，不易松动、脱落，员工打自攻螺钉方便省时，且装配后座椅的稳定性较好，不会出现明显的晃动异响现象。本专利技术的有益效果是:此缓冲胶套装配工艺简单，方便装配且消耗的工时短，缓冲胶套与安装支架配合牢固，不易松动、脱落，员工打自攻螺钉方便省时。且装配后座椅的稳定性较好，没有出现明显的晃动异响现象。【【附图说明】】 图1是本专利技术实施例提供的一种汽车座椅缓冲装置与所述所以后支撑管连接示意图； 图2是本专利技术实施例提供的一种汽车座椅缓冲装置安装支架的结构示意图； 图3是本专利技术实施例提供的一种汽车座椅缓冲装置缓冲胶套的结构示意图； 图4是本专利技术实施例提供的一种汽车座椅缓冲装置整体结构图。附图标记:1、座椅后支撑管2、汽车座椅缓冲装置21、安装支架211、倒扣安装孔212、第二螺孔213、支架后壁214、支架侧壁、22、缓冲胶套、221第一螺孔、222、倒钩223、缓冲胶套前壁。【【具体实施方式】】 图1示出了本专利技术提供的一种汽车座椅缓冲装置与所述所以后支撑管I连接示意图，所述汽车座椅缓冲装置2主要由安装支架21和缓冲胶套22两部分组合而成，所述安装支架21置于所述缓冲胶套22内，并与座椅后支撑管I连接，解决了整车成本增加，生产效率的降低、影响外观、胶水气味性大、导致整车空气质量降低等问题，同时座椅后支撑管下端采用两个方形的缓冲胶套支撑，使座椅锁止机构与锁杆紧密配合，避免座椅出现松动异响现象。图2示出了本专利技术提供的一种汽车座椅缓冲装置安装支架21的结构示意图，所述安装支架21设有支架底面、支架侧壁214和支架后壁213，所述安装支架21的支架侧壁214设有倒扣安装孔211，所述支架后壁213设有第二螺孔212，所述安装支架为一整体结构，胶套安装螺钉布置在胶套前侧面，从多个角度均不能看到安装螺钉外露，外观好，提高整车内饰感知质量，采用单个螺钉固定并结合倒扣的固定方式，成本低，装配工艺简单，能解决用多个螺钉固定而导致的零件成本增加和装配工时过长的问题，降低整车成本并提高生产效率。图3示出了本专利技术提供的一种汽车座椅缓冲装置缓冲胶套的结构示意图，所述缓冲胶套22为半封闭结构，所述缓冲胶套22内部侧壁设有倒钩222，所述缓冲胶套前壁223设有第一螺孔221，缓冲胶套22采用方形的结构，较长条型胶套体积小，零件成本低，胶套底面与地板接触为整个平面接触，接触面积较大，提高座椅稳定性。图4示出了本专利技术提供的一种汽车座椅缓冲装置整体结构图，所述安装支架21后壁紧贴所述缓冲胶套前壁223并置于所述缓冲胶套22内，所述第一螺孔221与所述第二螺孔212重合，且所述缓冲胶套倒钩222正好卡紧所述倒钩安装孔221，从多个角度均不能看到安装螺钉外露，外观好，提高整车内饰感知质量，零件装配牢固可靠不易脱落，避免因零件脱落而导致售后维修成本的增加，采用单个螺钉固定并结合倒扣的固定方式，成本低，装配工艺简单，能解决用多个螺钉固定而导致的零件成本增加和装配工时过长的问题，降低整车成本并提高生产效率。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅缓冲装置（2），其特征在于，所述汽车座椅缓冲装置（2）主要由安装支架（21）和缓冲胶套（22）两部分组合而成，所述安装支架（21）置于所述缓冲胶套（22）内，并与座椅后支撑管（1）连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅缓冲装置(2)，其特征在于，所述汽车座椅缓冲装置(2)主要由安装支架(21)和缓冲胶套(22)两部分组合而成，所述安装支架(21)置于所述缓冲胶套(22)内，并与座椅后支撑管(I)连接。2.根据权利要求1所述的汽车座椅缓冲装置(2)，其特征在于，所述缓冲胶套(22)为半封闭结构，所述缓冲胶套(22)内部侧壁设有倒钩(222)，所述缓冲胶套前壁(223)设有第一螺孔(221)。3.根据权利要求1所述的汽车座椅缓冲装置(2)，其特征在于，所述安装支架(21)设有支架底面、支架侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭园芳，陈春柳，危学兵，符大兴，赵座航，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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