【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速器的操纵装置,具体为一种变速器双H操纵机构。
技术介绍
随着汽车保有量的持续增加,路面交通状况日见恶化,频繁的换挡操作使得用户对机械式变速器换挡品质的要求越来越高。一方面需要换挡轻便灵巧,一方面需要在挡位切换上有明显的手感,便于操作,尤其是在双H操作装置中的高低挡转换时,如图1所示,现有技术中选档手感差,选档性能不佳,影响了驾驶员对车辆的控制,容易产生驾驶疲劳。
技术实现思路
针对现有技术中的问题,本技术提供一种选档手感优良,高低挡转换手感明显的变速器双H操纵机构。本技术是通过以下技术方案来实现:一种变速器双H操纵机构,包括操纵壳体,设置在操纵壳体内的横向换挡杆、拨头和选档手感控制块;横向换挡杆的一端为换挡输入端,另一端连接高低挡切换及回位平衡装置;拨头固定在横向换挡杆上,操纵壳体上对应拨头的配合位置分别设置有选档杆和双H阀;选档手感控制块固定在横向换挡杆上,操纵壳体上设置有与选档手感控制块表面配合的手感柱销;手感柱销通过弹簧连接在操纵壳体上;选档手感控制块与手感柱销的接触面上依次设置有对应选档操作的工作面,当由低挡向倒挡选择时对应的工作面为沿径向向外延伸的斜面,当由高挡空挡向高挡选择时对应的工作面上设置有向外的突起;手感柱销与斜面或突起接触时弹簧压缩。优选的,操纵壳体上设置有与手感柱销配合的装配凸台,装配凸台上的台阶孔内由内向外依次设置手感柱销、弹簧和手感螺塞;
【技术保护点】
一种变速器双H操纵机构,其特征在于,包括操纵壳体(2),设置在操纵壳体(2)内的横向换挡杆(13)、拨头(14)和选档手感控制块(16);横向换挡杆(13)的一端为换挡输入端,另一端连接高低挡切换及回位平衡装置;拨头(14)固定在横向换挡杆(13)上,操纵壳体(2)上对应拨头(14)的配合位置分别设置有选档杆(3)和双H阀(15);选档手感控制块(16)固定在横向换挡杆(13)上,操纵壳体(2)上设置有与选档手感控制块(16)表面配合的手感柱销(20);手感柱销(20)通过弹簧(19)连接在操纵壳体(2)上;选档手感控制块(16)与手感柱销(20)的接触面上依次设置有对应选档操作的工作面,当由低挡向倒挡选择时对应的工作面为沿径向向外延伸的斜面,当由高挡空挡向高挡选择时对应的工作面上设置有向外的突起;手感柱销(20)与斜面或突起接触时弹簧(19)压缩。
【技术特征摘要】
1.一种变速器双H操纵机构,其特征在于,包括操纵壳体(2),设置在
操纵壳体(2)内的横向换挡杆(13)、拨头(14)和选档手感控制块(16);
横向换挡杆(13)的一端为换挡输入端,另一端连接高低挡切换及回位平衡
装置;拨头(14)固定在横向换挡杆(13)上,操纵壳体(2)上对应拨头(14)
的配合位置分别设置有选档杆(3)和双H阀(15);选档手感控制块(16)
固定在横向换挡杆(13)上,操纵壳体(2)上设置有与选档手感控制块(16)
表面配合的手感柱销(20);手感柱销(20)通过弹簧(19)连接在操纵壳体
(2)上;选档手感控制块(16)与手感柱销(20)的接触面上依次设置有对
应选档操作的工作面,当由低挡向倒挡选择时对应的工作面为沿径向向外延
伸的斜面,当由高挡空挡向高挡选择时对应的工作面上设置有向外的突起;
手感柱销(20)与斜面或突起接触时弹簧(19)压缩。
2.根据权利要求1所述的一种变速器双H操纵机构,其特征在于,所述
的操纵壳体(2)上设置有与手感柱销(20)配合的装配凸台(c),装配凸台
(c)上的台阶孔内由内向外依次设置手感柱销(20)、弹簧(19)和手感螺
塞(18);弹簧(19)两端分别连接手感柱销(20)和固定在装配凸台(c)
上的手感螺塞(18)。
3.根据权利要求2所述的一种变速器双H操纵机构,其特征在于,所述
的手感螺塞(18)和装配凸台(c)之间设置有密封垫圈(17);手感柱销(20)
与选档手感控制块(16)的接触端设置有滚珠。
4.根据权利要求1或2所述的一种变速器双H操纵机构,其特征在于,
所述的操纵壳体(2)上设置有空挡灯开关凸台(a),倒挡灯开关凸台(b)
和1/2挡灯开关凸台(d)。
5.根据权利要求1所述的一种变速器双H操纵机构,其特征在于,所述
的拨头(14)与双H阀(15)的配合面与选档手感控制块(16)位于同侧设
置,当手感柱销(20)与选档手感控...
【专利技术属性】
技术研发人员:章刚,邱辉鹏,彭立印,李玲丽,
申请(专利权)人:陕西法士特齿轮有限责任公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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