一种含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，包括外壳体，外壳体内安装有电动执行机构；的电动执行机构包括换挡电机和螺纹丝杆，螺纹丝杆上还套接有换挡拨头；换挡电机还套接有换挡壳，换挡壳上开设有导向槽，外壳体内还安装有换挡执行机构；换挡执行机构包括拨叉轴和套换挡拨叉，换挡拨叉与换挡拨头相配合。本发明专利技术提供的一种含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，采用的电动执行机构换挡相比较传统的气动换挡，换挡速度快，通过精确控制换挡电机，可实现对换挡拨叉的挂挡力大小及响应时间的精确控制，能够有效提升副箱同步器寿命。节省变速器上方和侧方空间，不增加变速箱整体高度或者横向宽度，便于整车布置。变速器适配性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器，具体涉及一种含电动执行机构的amt变速器副箱壳体。

技术介绍

1、随着社会的进步，商用车已经成为人们生活中必不可缺的交通和运输工具。商用车传动系统中都设有变速箱，变速箱也已经从最初的手动变速器(mt)，逐步发展出液力自动变速器(at)，以及电控机械式自动变速器(amt)。amt变速器在传统的机械式变速器上，对离合器进行改造，引入了电控系统、传感器和相应的执行机构，把选换挡、离合器和发动机油门进行自动化控制，从而实现了在不同路况、汽车运行情况下的自动换挡控制。相对于at液力自动变速器，amt变速箱采用从同的齿轮变速器传动，传动效率大于at，同时车辆操控舒适性又优于mt。

2、amt变速箱目前设计了各种各样的amt选换挡执行机构，但对于多挡位变速器(一般前进挡位大于八的变速器，均带有副箱)的通常仍旧采用气动换挡方式，随着amt对换挡性能的进一步提升，副箱的换挡时间制约了变速器总成的换挡性能。因此副箱采用电动执行机构也已成为趋势。一般amt副箱执行机构与变速箱连接采用盖板式连接，位于副箱拨叉轴上方或者侧方，势必带来变速箱整体高度本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，包括外壳体(1)，其特征在于，所述的外壳体(1)内安装有电动执行机构(2)；

2.如权利要求1所述的含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，其特征在于，所述的换挡拨叉(3-2)包括套接在拨叉轴(3-1)上的套筒(3-2-1)、安装在套筒(3-2-1)一侧的叉杆(3-2-2)和安装在套筒(3-2-1)另一侧的带动件(3-2-3)；

3.如权利要求2所述的含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，其特征在于，所述的换挡执行机构(3)还包括自锁机构(3-3)；

4.如权利要求2所述的含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体...

【技术特征摘要】

1.一种含电动执行机构的amt变速器副箱壳体，包括外壳体(1)，其特征在于，所述的外壳体(1)内安装有电动执行机构(2)；

2.如权利要求1所述的含电动执行机构的amt变速器副箱壳体，其特征在于，所述的换挡拨叉(3-2)包括套接在拨叉轴(3-1)上的套筒(3-2-1)、安装在套筒(3-2-1)一侧的叉杆(3-2-2)和安装在套筒(3-2-1)另一侧的带动件(3-2-3)；

3.如权利要求2所述的含...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少磊，刘义，杨子轩，李敏捷，赵杰，贺鹏，邬松松，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：