本发明专利技术涉及一种用于机动车的变速器换挡装置，具有用于固定操作力传递机构的固定件(11)；具有用于固定用于切换机动车变速器的档位的换挡机构(1)的由多部件组成的操作杆(10，30)；还具有减振体(21)，它能移动地支承在操作杆(10，30)上并且通过弹簧和/或减振机构(40)与操作杆(10，30)相连，其中，由多部件组成的操作杆(10，30)具有用于固定换挡机构(1)的固定部件(30)和间隙部件(10)，该间隙部件能够可移动地支承在固定部件(30)上并且通过间隙机构(31；121；231；331，333；431，432)与固定部件(30)相连。
【技术实现步骤摘要】
机动车变速器换挡装置
本专利技术涉及一种用于机动车，特别是轿车的变速器换挡装置，一种具有这种变速器换挡装置的变速器装置以及一种具有这种变速器装置的机动车，特别是轿车。
技术介绍
从DE10322037A1中可以得知一种用于具有单部件式操作杆的机动车变速器的换挡操作系统，该操作杆直接与换挡轴相连，并可移动的支承在飞轮上，该飞轮质量通过弹簧机构与单部件的操作杆相连，从而衰减由变速器的换挡过程产生的力冲击而不使之经过换挡轴向外传递。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种经过改善的具有变速器换挡装置的机动车。所述技术问题通过一种用于机动车的变速器换挡装置所解决，该变速器换挡装置具有用于固定操作力传递机构的固定件、用于固定用于切换机动车变速器的档位的换挡机构的由多部件组成的操作杆和减振体，该减振体能移动的支承在操作杆上并且通过弹簧和/或减振机构与所述操作杆相连，其中，由多部件组成的操作杆具有用于固定所述换挡机构的固定部件和间隙部件(Spielglied)，该间隙部件能移动的支承在所述固定部件上并且通过间隙机构(Spielmittel)与所述固定部件相连接。本专利技术还保护具有这样一种变速器换挡装置的变速器装置，该变速器装置具有用于施加操作力的操作机构、与所述操作机构有效连接的用于传递施加在操作机构上的操作力的操作力传递机构、用于将车辆驱动装置与机动车的驱动轮装置连接的变速器，与所述变速器有效连接的用于切换变速器挡位的换挡机构以及根据上面所述的变速器换挡装置，其中，所述操作力传递机构被固定在变速器换挡装置的固定件上，而所述换挡机构被固定在变速器换挡装置的操作杆。本专利技术还涉及一种具有这种变速器装置的机动车。机动车，特别是轿车的变速器装置根据本专利技术的观点具有用于连接车辆驱动装置，特别是内燃机和/或电动机与驱动轮装置，特别是机动车的驱动前轴和/后轴的变速器。该变速器在一种设计中具有两个或者更多特别是不连续的档位，或者说被设计成换挡变速器，在一种改进方案中被设计为齿轮换挡变速器。为了操作变速器，变速器装置具有用于施加操作力的操作机构。该操作机构可以特别的被设计成手动的施加操作力，或者说将变速器被设计成手动换挡变速器。相同地，操作机构也可以被设计成通过电机施加操作力，或者说将变速器被设计成自动换挡变速器。在一种设计方案中操作机构具有可运动支承的换挡杆或者选档杆。用于传递在操作机构上产生的操作力的操作力传递机构与操作机构有效连接。该操作力传递机构可以尤其具有一个或者多个牵引机构，特别是一个或者多个换挡拉索和/或换挡钢缆。在一种设计方案中操作力传递机构是换挡拉索或者换挡钢缆。为了切换变速器的档位，变速器装置具有一个与之有效连接的换挡机构。换挡机构在一种设计中可以尤其具有可旋转的支承的换挡轴。换挡轴在一种改进方案中可以特别的通过换挡拨指，一个或多个换挡滑杆致动，尤其被轴向推动，换挡轴在在一种改进方案中尤其通过换挡拨叉，换挡接合套致动，尤其能够被轴向推动。变速器换挡装置根据本专利技术的观点被布置在操作机构或与之有效连接的操作力传递结构和变速器或与之有效连接的换挡机构之间的力流或力作用线(Kraftfluss)上。变速器换挡装置具有固定件，操作力传递机构特别是铰接的和/或可拆卸的固定在该固定件上。相应地，变速器换挡装置根据本专利技术的观点具有用于固定操作力传递结构的固定件。固定件可以在一种设计中具有用于固定换挡拉索或者换挡钢缆的球头，固定件尤其就是这种球头。变速器换挡装置还具有操作杆，将换挡机构尤其旋转和/或轴向固定和/或持久地或者可拆卸地固定在该操作杆上。相应地，变速器换挡装置根据本专利技术的观点具有用于固定用于切换机动车的变速器挡位的换挡机构的操作杆。在操作杆上可移动的支承减振体或者飞轮体并与之通过弹簧和/或减振机构相连。该弹簧和/或减振机构可以具有一个或者多个弹簧，特别是扭转弹簧和/或拉压弹簧，它们在一种改进方案中可以被设计成钢板弹簧、螺旋弹簧和/或有橡胶弹性的或者由弹性的塑料制成。额外地或者可选地所述弹簧和/或减振机构可以具有一个或者多个减震器，特别是旋转和/或轴向减震器，它们在一种改进方案中可以被设计成有粘弹性的或者说由有弹性的塑料制成。弹簧尤其可以同时被设计成减震器。在一种设计中减振体这样与操作杆相连，使得操作杆的运动，尤其转动引发减振体的运动。通过弹簧和/或减振机构的连接在此还可以在一种设计中衰减振动能量。额外地或者可选地可以改变变速器换挡装置的固有频率特性。根据本专利技术的观点，操作杆被设计成多个部件式，并且具有单部件或者多部件式的用于固定换挡机构(或者说换挡机构固定在其上)的固定部件，以及单部件或者多部件式的间隙部件，该间隙部件可移动的支承在固定部件上并通过间隙机构与固定部件相连。除了可移动支承的减振体之外，通过间隙部件或间隙机构可以在一种设计中改善振动性能，特别是减小从变速器传递出来的振动或者抖动从而提高舒适性。间隙机构在一种设计中是用于形成在固定部件和间隙部件之间的至少基本上自由的运动间隙的空转间隙机构(Leerspielmittel)。自由的运动间隙首先特别的被理解为一种运动，该运动在一个或在者多个通过固定部件上配置的间隙定义的运动自由度内，在一个预设的运动间隙范围内，至少基本上不受阻碍，尤其尽管存在间隙部件和固定部件之间的摩擦。在一种设计中该间隙，尤其自由的运动间隙，一侧或两侧形状配合的，尤其通过一个或者多个挡块来限制。相应地，在一种设计中间隙机构具有一个或者多个挡块，它们对间隙部件相对于固定部件的特别是自由的运动进行形状配合地限制。一个或者多个挡块可以在一种设计中布置在间隙部件和/或固定部件上，尤其被设计成集成的。对此共同起作用的配对限制面可以在一种改进方案中被布置在固定部件、间隙部件上，特别被设计成集成的。在一种设计中间隙机构或者说间隙，尤其空转间隙被布置在用于固定操作力传递机构的固定件和用于固定换挡机构的固定部件之间的力作用线上，从而操作力通过间隙机构传递到换挡机构。在一种设计中间隙在操作操作机构时被耗尽，而在未进行操作的操作机构上可供使用，从而提高振动性能。间隙机构或者说间隙尤其可以平行于减振体连接，为此减振体可以被布置在用于固定操作力传递机构的固定件和用于固定换挡机构的固定部件之间的力作用线外部，或者说不被布置在该力作用线上，从而操作力不通过减振体传递至换挡机构。在一种设计中用于固定操作力传递机构的固定件，尤其用于固定换挡拉索或者换挡钢缆的球头被布置在间隙部件上。同样地，该固定件也可以被布置在固定部件或者多部件的操作杆的另一个部件上。该固定件可以能拆卸地尤其通过螺纹连接，或者不能拆卸地尤其通过焊接、粘接或者钎焊与操作杆相连，尤其被设计成与操作杆集成成一体。在一种设计中，减振体可移动的支承在固定部件上。同样地，该减振体也可以被支承在间隙部件或者多部件式操作杆的另一个部件上。在一种设计中减振体在与固定部件对置的一侧上被支承在间隙部件上，尤其用来增加间隙部件的减震行程。在一种设计中减振体可转动的支承在操作杆，尤其支承在操作杆的固定部件或者间隙部件上。为此操作杆和减振体其中一个具有销，它能拆卸地尤其通过螺纹连接，或者不能拆卸地尤其通过焊接、粘接或钎焊与操作杆或减振体相连，尤其能够被设计成与其集本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车的变速器换挡装置，具有用于固定操作力传递机构的固定件(11)；具有用于固定用于切换机动车变速器的档位的换挡机构(1)的由多部件组成的操作杆(10，30)；还具有减振体(21)，该减振体(21)能移动地支承在操作杆(10，30)上并且通过弹簧和/或减振机构(40)与所述操纵杆相连，其中，由多部件组成的操作杆(10，30)具有用于固定所述换挡机构(1)的固定部件(30)；和间隙部件(10)，该间隙部件(10)能移动地支承在所述固定部件(30)上并且通过间隙机构(31；121；231；331，333；431，432)与所述固定部件(30)相连接。
【技术特征摘要】
2013.02.08 DE 102013002350.5;2014.01.23 DE 10201401.一种用于机动车的变速器换挡装置，具有用于固定操作力传递机构的固定件(11);具有用于固定用于切换机动车变速器的档位的换挡机构(I)的由多部件组成的操作杆(10，30);还具有减振体(21)，该减振体(21)能移动地支承在操作杆(10，30)上并且通过弹簧和/或减振机构(40)与所述操纵杆相连，其中，由多部件组成的操作杆(10，30)具有用于固定所述换挡机构(I)的固定部件(30);和间隙部件(10)，该间隙部件(10)能移动地支承在所述固定部件(30)上并且通过间隙机构(31 ；121 ；231 ;331，333 ;431，432)与所述固定部件(30)相连接。2.根据权利要求1所述的变速器换挡装置，其中，所述间隙机构是用于形成在固定机构(30)和间隙部件(10)之间的至少基本上自由的运动间隙的空转间隙机构(31 ；121 ；231 ;331，333 ;431，432)。3.根据权利要求1或2所述的变速器换挡装置，其中，所述间隙机构(31;121;231;331，333 ;431，432)被布置在用于固定操作力传递机构的固定件(11)和用于固定换挡机构(I)的固定部件(30)之间的力作用线上。4.根据上述权利要求之一所述的变速器换挡装置，其中，用于固定操作力传递机构的固定件(11)被布置在所述间隙部件(10)上。5.根据上述权利要求之一所述的变速器换挡装置，其中，所述减振体(21)被支承在...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·雅各布斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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