【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高速装载机动力设备，具体涉及一种纯电动的高速装载机的驱动系统及高速装载机。
技术介绍
1、装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料等散状物料，广泛用于基础建设、工业应用等领域，涉及物料搬运、堆积和摊铺等作业形式，工作范围较为固定，工况较为单一。现阶段国内装载机市场，主要产品是低速电动装载机，高速装载机属于相对稀缺的产品，具有良好的发展前景。市场现有电动装载机驱动系统的输入转速一般低于7000rpm，存在驱动系统成本高，重量大，输出扭矩密度较小的问题。
2、作为一种改进，高速电动装载机驱动系统大幅提高了输入电机的转速，降低了系统总重量，增大了驱动系统的输出扭矩密度。同时，现有电动装载机驱动系统中的换档机构一般设置在变速箱顶部，即在变速箱输入单元内进行换档操作；然而，高速装载机输入单元的转速极高，若仍在输入单元内进行换档，存在电机调速困难、滑套与齿轮组外花键间顶齿概率高，换档平顺度差的问题，甚至有可能降低电动装载机驱动系统的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种...
【技术保护点】
1.一种纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，包括驱动部分以及控制驱动部分的控制单元，所述驱动部分包括电机(1)以及连接于电机(1)输出端的变速器；所述变速器包括动力输入单元、中间传输单元以及动力输出单元，其中：
2.根据权利要求1所述的纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，所述动力输入单元包括输入轴(4)，所述输入轴(4)配置有轴承组，所述输入轴(4)通过其一体配置的输入轴主动齿轮传动连接到中间传输单元。
3.根据权利要求1所述的纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，所述中间传输单元包括中间轴(5)，所述中间轴(5)沿其周向分别设...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，包括驱动部分以及控制驱动部分的控制单元，所述驱动部分包括电机(1)以及连接于电机(1)输出端的变速器；所述变速器包括动力输入单元、中间传输单元以及动力输出单元，其中：
2.根据权利要求1所述的纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，所述动力输入单元包括输入轴(4)，所述输入轴(4)配置有轴承组，所述输入轴(4)通过其一体配置的输入轴主动齿轮传动连接到中间传输单元。
3.根据权利要求1所述的纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，所述中间传输单元包括中间轴(5)，所述中间轴(5)沿其周向分别设置有与动力输入单元传动连接的中间轴被动齿轮(7)、中间轴换档齿轮组，所述中间轴被动齿轮(7)、和中间轴换档齿轮组均固定于中间轴(5)。
4.根据权利要求3所述的纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，所述中间轴换档齿轮组包括连接中间轴(5)的中间轴一档齿轮和中间轴二档齿轮(8)。
5.根据权利要求1所述的纯电动的高速装载机的驱动系统，其特征在于，所述动力输出单元包括输出轴(6)，所述输出轴(6)沿其周向通过两组滚针轴承(9)分别套设有输出轴换档齿轮组，所述输出轴(6)的输出端配置有法兰盘(16)，所述法兰盘(16)能够连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛玉豪，刘义，张海涛，高涛，李博文，米澜，黄华宇，冯弈茗，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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