【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震器底筒的浇注机构
本技术涉及减震器浇注底筒
，特别涉及一种摩托车减震器底筒的浇注机构。
技术介绍
目前，摩托车减震器底筒的加工工艺是:先浇注机浇注底筒，然后再用钻床或其它工具打抽芯孔，这样的加工工艺比较复杂，而且需要耗费大量的人力物力。因此，如何进一步优化摩托车减震器底筒的加工工艺等问题已成为业内研究的热点。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的摩托车减震器底筒的浇注机构。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是: 本技术所述的一种摩托车减震器底筒的浇注机构，包括机台平板、左开模、右开模和齿条，所述机台平板左右两端分别设置有齿条座，两端的齿条座内腔均设置有齿轮，两端齿轮的齿轮轴分别连接有开模盘，所述齿条的一端分别与左开模和右开模相固定连接，所述齿条的另一端与齿轮相啮合，它还包括抽芯和抽芯脚架，所述抽芯设置在左开模与右开模之间，所述抽芯的一端穿过机台平板底面与抽芯脚架相连接，所述抽芯的外侧壁与抽芯中轴线之间的夹角为0.5°?1.5°。 进一步地，所述抽芯的外侧壁与抽芯中轴线之间的夹角为1°。 采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的一种摩托车减震器底筒的浇注机构，包括机台平板、左开模、右开模和齿条，所述机台平板左右两端分别设置有齿条座，两端的齿条座内腔均设置有齿轮，两端齿轮的齿轮轴分别连接有开模盘，所述齿条的一端分别与左开模和右开模相固定连接，所述齿条的另一端与齿轮相啮合，它还包括抽芯和抽芯脚架，所述抽芯设置在左开模与右开模之间，所述抽芯的...
【技术保护点】
一种摩托车减震器底筒的浇注机构，包括机台平板（1）、左开模（3）、右开模（4）和齿条（5），所述机台平板（1）左右两端分别设置有齿条座（2），两端的齿条座（2）内腔均设置有齿轮（9），两端的齿轮（9）的齿轮轴分别连接有开模盘（6），所述齿条（5）的一端分别与左开模（3）和右开模（4）相固定连接，所述齿条（5）的另一端与齿轮（9）相啮合，其特征在于：它还包括抽芯（7）和抽芯脚架（8），所述抽芯（7）设置在左开模（3）与右开模（4）之间，所述抽芯（7）的一端穿过机台平板（1）底面与抽芯脚架（8）相连接，所述抽芯（7）的外侧壁与抽芯（7）中轴线之间的夹角（α）为0.5°~1.5°。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器底筒的浇注机构，包括机台平板(I)、左开模(3)、右开模(4)和齿条(5)，所述机台平板(I)左右两端分别设置有齿条座(2)，两端的齿条座(2)内腔均设置有齿轮(9)，两端的齿轮(9)的齿轮轴分别连接有开模盘(6)，所述齿条(5)的一端分别与左开模(3)和右开模(4)相固定连接，所述齿条(5)的另一端与齿轮(9)相啮合，其特征在于:它还...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，
申请(专利权)人：重庆鑫南铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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