VCT油路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种VCT油路结构，包括凸轮轴；设置在凸轮轴上的中央螺栓；所述的凸轮轴的周壁上设有第一进油孔；中央螺栓的周壁上设有与第一进油孔相连通的第二进油孔；中央螺栓的位于凸轮轴内一端的端部设置有与第二进油孔相连通的出油孔。本实用新型专利技术不需要在凸轮轴上加工润滑油油道，以降低凸轮轴的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
VCT油路结构
本技术涉及一种VCT油路结构。
技术介绍
VCT即用于内燃机的可变凸轮正时系统，其根据发动机的不同工况由发动机ECU控制来实现最佳的配气正时，VCT油路包括凸轮轴和设置在凸轮轴上的中央螺栓，凸轮轴在工作时需要用润滑油润滑，在现有技术中，一般在凸轮轴上专门设置润滑油油道来给凸轮轴提供润滑油，这样，就需要专门在凸轮轴上加工润滑油油道，加工较为麻烦，使得制造成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供不需要在凸轮轴上加工润滑油油道，以降低凸轮轴的制造成本的VCT油路结构。为解决上述技术问题，本技术提供的VCT油路结构，包括:凸轮轴；设置在凸轮轴上的中央螺栓；所述的凸轮轴的周壁上设有第一进油孔；中央螺栓的周壁上设有与第一进油孔相连通的第二进油孔；中央螺栓的位于凸轮轴内一端的端部设置有与第二进油孔相连通的出油孔。作为优选，所述的第一进油孔有若干个，所述的第二进油孔有若干个，凸轮轴的内壁与中央螺栓的外壁之间设置有环形空腔，第一进油孔和第二进油孔均与环形空腔相连通。作为优选，所述的第一进油孔有四个且周向均匀分布。作为优选，所述的第二进油孔有四个且周向均匀分布。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点:本技术中，通过在凸轮轴的周壁上设置第一进油孔，在中央螺栓的周壁上设置第二进油孔，并且在中央螺栓的位于凸轮轴内一端的端部设置出油孔，且第一进油孔、第二进油孔和出油孔相连通，这样，只需要在凸轮轴上加工第一进油孔，润滑油可以通过第一进油孔、第二进油孔和出油孔到达凸轮轴内，为凸轮轴提供润滑作用，这样，就不需要在凸轮轴上加工专门的润滑油油道，而只需要加工第一进油孔即可，加工较为方便，使得凸轮轴的制造成本降低。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。其中，1、凸轮轴;101、第一进油孔;2、中央螺栓;201、第二进油孔;202、出油孔;3、环形空腔。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。由图1所示，本技术VCT油路结构包括凸轮轴1、设置在凸轮轴I上的中央螺栓2，中央螺栓2设置在凸轮轴I的轴孔内。所述的凸轮轴I的周壁上设有第一进油孔101。中央螺栓2的周壁上设有与第一进油孔101相连通的第二进油孔201。中央螺栓2的位于凸轮轴I内一端的端部设置有与第二进油孔201相连通的出油孔202，也就是说出油孔202的一端与第二进油孔201连通，出油孔202的另一端与凸轮轴I的轴孔连通，润滑油依次通过第一进油孔101、第二进油孔201和出油孔202到达凸轮轴I的轴孔内为凸轮轴I的动作提供润滑作用。作为优选方案，所述的第一进油孔101有四个且周向均匀分布，所述的第二进油孔201有四个且周向均匀分布，凸轮轴I的内壁与中央螺栓2的外壁之间设置有环形空腔3，四个第一进油孔101和四个第二进油孔201均与环形空腔3相连通，也就是说四个第一进油孔101和四个第二进油孔201通过环形空腔3相互之间都是连通的。以上仅就本技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本技术的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种VCT油路结构，包括：凸轮轴；设置在凸轮轴上的中央螺栓；其特征在于：所述的凸轮轴的周壁上设有第一进油孔；中央螺栓的周壁上设有与第一进油孔相连通的第二进油孔；中央螺栓的位于凸轮轴内一端的端部设置有与第二进油孔相连通的出油孔。

【技术特征摘要】
1.一种VCT油路结构，包括: 凸轮轴； 设置在凸轮轴上的中央螺栓； 其特征在于: 所述的凸轮轴的周壁上设有第一进油孔； 中央螺栓的周壁上设有与第一进油孔相连通的第二进油孔； 中央螺栓的位于凸轮轴内一端的端部设置有与第二进油孔相连通的出油孔。2.根据权利要求1所述的VCT油路结构，其特征在于: 所述的第一进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘沂松，俞文平，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33