本实用新型专利技术公开了一种滤清器及包含该滤清器的低压油路，包括油箱和依次与油箱连通的集成电动泵的油水分离器、粗滤器、输油泵、精滤器、高压油泵和喷油器，粗滤器内安装有能使粗滤器内部形成储气空间的中间管，粗滤器上设有进油管和出油管，储气空间与进油管连通，进油管中安装管接头，管接头通过排气管与回油管连通，发动机运行过程中燃油经滤芯过滤后空气储存在储气空间内，发动机启动前通过油水分离器的电动泵泵油，滤清器上的单向阀在油压的作用下开启，滤芯中积攒的空气通过排气管路进入回油管，回流到油箱中，此时滤芯内部的储气空间重新具备存气的能力，精滤器和回油管之间也增加排气管路，形成两级过滤，更好的将燃油中的空气过滤出。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滤清器及包含该滤清器的低压油路。
技术介绍
由于车辆低压油路布置与走向较为复杂，既有很长的管路，又有粗滤器、精滤器、油栗等总成，造成整个管路中既有位置高低的变化，又有内腔粗细的变化。少量空气进入油路后，并不会立即到达气缸，前面油路中还有较多燃油可供发动机燃烧一段时间，因此发动机可以正常启动、工作，这一过程中空气在管路中向前运行，在细管路处被分散，在较大的内腔、位置较高处聚集，一旦较多的空气聚集达到发动机气缸，必然造成发动机熄火。车辆低压油路中的空气产生主要有以下四个方面:1、车辆保养更换滤芯时，新滤芯内未按要求加满油就装到发动机上，而且在更换滤芯后没有打开排气螺栓彻底栗油排气；2、车辆油路布置不合理，油管由上向下连接滤清器，更换滤芯时油管内的油流出来、油管被排空，空气进入；3、低压油路本身密封不严，造成空气进入低压油路；4、车辆行驶过程中颠簸，油箱内燃油搅动，空气混入油中，进入油路。现有技术中低压油路的自动排气主要是通过油水分离器集成的电动栗实现的，在车辆上电后，电动栗工作将整个低压油路打通，低压油路中的空气也被排出，但是有以下几种情况积聚的空气无法排出:1、受制于粗精虑座结构的关系，积聚在燃油滤清器座螺纹管之上的空气无法排出。2、车辆的运行过程中，由于本身油路存在密封不严而被吸入低压油路的空气；3、车辆行驶过程中颠簸，油箱内燃油搅动，空气混入油中，进入低压油路的空气。如图1所示，现有技术中滤清器内没有储气空间，发动机运行过程中的空气会随燃油一起进入发动机。综上所述，现有的自动排气技术只能对发动机启动前低压油路中存在的空气有一定的排空作用，而对于发动机运行过程中由于各种原因混入低压油路中的空气无作用，随着空气聚集到一定程度，进入气缸后，必然会造成发动机熄火。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种滤清器及包含该滤清器的低压油路，该滤清器及包含该滤清器的低压油路不仅可以对发动机启动前低压油路中存在的空气进行彻底的排空，而且对于发动机运行过程中由于各种原因混入低压油路中的空气可以起到拦截存储作用，防止空气进入发动机气缸，造成发动机熄火或启动困难。为了解决上述技术问题，本技术的滤清器包括滤灌壳体和安装在滤灌壳体上的滤器座，所述滤灌壳体内安装有滤芯，其结构特点是:所述滤灌壳体内安装有能使滤灌壳体内部形成储气空间的中间管，所述滤器座上设有与滤灌壳体内腔连通的进油管和出油管，储气空间与进油管连通，进油管中安装管接头，所述管接头上连接有排气管。所述滤灌壳体上安装有连接板，连接板中部设有圆孔，所述中间管设置在连接板圆孔部且伸入到滤灌壳体内腔中，所述连接板上设有分别与进油管和滤灌壳体内腔连通的通孔。所述连接板与滤灌壳体之间安装有密封圈。所述管接头上安装有单向阀。所述中间管与滤灌壳体底壁之间留有缝隙。所述中间管与滤芯相对内壁之间留有缝隙，滤芯与滤灌壳体的内壁之间也留有一定的缝隙，上述缝隙形成储气空间。所述连接板圆孔部的内壁上设有内螺纹，滤器座上设有与内螺纹配合的插接段，该插接段上设有与中间管内腔连通的过油道，该过油道的另一端与出油管连通。所述滤器座内设有与进油管连通的滤座内部油道，所述滤座内部油道另一端通过通孔与储气空间连通。所述滤灌壳体中油液的液位高于中间管的下表面。—种包含该滤清器的低压油路，包括油箱和依次与油箱连通的集成电动栗的油水分离器、粗滤器、输油栗、精滤器、高压油栗和喷油器，所述高压油栗与油箱之间连通有回油管，其结构特点是:粗滤器和精滤器均采用前述滤清器，所述排气管连接在粗滤器与回油管之间，排气管连接在精滤器和回油管之间。采用上述方案后的优点效果是:油路中在粗滤器和回油管之间增加排气管路，便于将发动机运行过程中由于各种原因混入低压油路中的空气排出；滤灌壳体内安装有能使滤灌壳体内部形成储气空间的中间管，发动机运行过程中燃油经滤芯过滤后空气就会储存在储气空间内，滤灌壳体中油液的液位始终高于中间管的下表面，避免空气进入中间管的内腔进而随燃油进入发动机，储气空间与进油管连通，进油管中安装带有单向阀的管接头，管接头通过排气管与回油管连通，发动机启动前通过油水分离器的电动栗栗油，粗滤器和精滤器上的单向阀在油压的作用下开启，滤芯中积攒的空气通过排气管路进入回油管，最终回流到油箱中，此时粗滤器滤芯和精滤器滤芯内部的储气空间重新具备存气的能力；粗滤器过滤后的燃油通过输油栗进入精滤器，精滤器和回油管之间也增加排气管路，形成两级过滤，更好的将燃油中的空气过滤出。综上所述，本技术不仅可以对发动机启动前低压油路中存在的空气进行彻底的排空，而且对于发动机运行过程中由于各种原因混入低压油路中的空气可以起到拦截存储作用，防止空气进入发动机气缸，造成发动机熄火或启动困难。【附图说明】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的详细说明:图1是现有技术的结构示意图；图2是低压油路的连接关系图；图3是本技术滤清器的结构示意图。【具体实施方式】如图3所示，该滤清器包括滤灌壳体31和安装在滤灌壳体31上的滤器座34。滤器座34上设置有进油管35和出油管36，进油管35和出油管36与滤灌壳体31内腔连通，滤灌壳体31内安装有滤芯32，滤灌壳体31上安装有连接板33，连接板33与滤灌壳体31之间安装有密封圈38，避免油气泄露。连接板33上设有分别与进油管35和滤灌壳体31内腔连通的通孔37，连接板33中部设有圆孔，圆孔外沿上设有伸入到滤灌壳体31内腔中的中间管9，本实施例中中间管9与连接板33 —体成型，中间管9与滤灌壳体31底壁之间留有缝隙，使过滤后当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滤清器，包括滤灌壳体（31）和安装在滤灌壳体（31）上的滤器座（34）,所述滤灌壳体（31）内安装有滤芯（32），其特征是：所述滤灌壳体（31）内安装有能使滤灌壳体（31）内部形成储气空间的中间管（9），所述滤器座（34）上设有与滤灌壳体（31）内腔连通的进油管（35）和出油管（36），储气空间与进油管（35）连通，进油管（35）中安装管接头（10），所述管接头（10）上连接有排气管（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊杰，郝其山，隋鹏超，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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