【技术实现步骤摘要】
一种微车五前进挡变速器换挡互锁机构
本技术涉及汽车变速器的互锁机构,尤其是一种微车五前进挡变速器换挡互锁机构。
技术介绍
参见参见图1、图2、图3和图4,常见的一种微车五前进挡变速器换挡互锁机构,包括前箱滑块槽9、五倒挡换挡杆3、两个对称式互锁滑块M与N、三四挡换挡杆2、一二挡换挡杆1、压板8和箱体10 ;所述五倒挡换挡杆3、三四挡换挡杆2和一二挡换挡杆I 一端可移动地连接于箱体10上并一部分位于箱体10的滑块槽9内,且各自在其位于滑块槽9内的部分的外圆上设有互锁槽30、20和101,所述两个对称式互锁滑块M与N分别具有与互锁槽30、20和101相配合的圆柱端面Ml与NI。所述互锁槽30、20和101均为圆弧面。这种微车五前进挡变速器换挡互锁机构,存在如下缺陷:1.换挡力较大。由于五倒挡换挡杆3、三四挡换挡杆2和一二挡换挡杆I的互锁槽30、20和101均为圆弧面,圆弧面的包容面积较大,换挡时互锁槽30、20和101与互锁滑块圆柱端面Ml及NI相配合形成的摩擦力大;且圆弧面的斜率也较大,因而在挂挡时互锁滑块对换挡杆的阻力较大、换挡力也较大。2.换挡卡滞、不能换挡。由于换挡机构之间设计、制造、安装公差的存在导致换挡机构的间隙不可避免,这样可能存在退挡时拨动换挡叉的部件已经回到空挡位置而相应的换挡杆却未完全回到空挡位置的情况。此时就有可能出现变速器已处于空挡位置、互锁滑块又刚好抵在相应换挡杆圆弧面的棱角处。这样再次挂挡时互锁滑块将会与相应换挡杆圆弧面的棱角卡住而出现换挡卡滞或不能换挡的情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种换挡力小、换挡不卡滞的微 ...
【技术保护点】
一种微车五前进挡变速器换挡互锁机构,包括前箱滑块槽(9)、五倒挡换挡杆(3)、两个对称式互锁滑块(M、N)、三四挡换挡杆(2)、一二挡换挡杆(1)、压板(8)和箱体(10);所述五倒挡换挡杆(3)、三四挡换挡杆(2)和一二挡换挡杆(1)一端可移动地连接于箱体(10)上并一部分位于箱体(10)的滑块槽(9)内,且各自在其位于滑块槽(9)内的部分的外圆上设有互锁槽(30、20、101),所述两个对称式互锁滑块(M、N)分别具有与互锁槽(30、20、101)相配合的圆柱端面(M1、N1),其特征在于:所述互锁槽(30、20、101)均由上斜面(321)和下斜面(123)构成。
【技术特征摘要】
1.一种微车五前进挡变速器换挡互锁机构,包括前箱滑块槽(9)、五倒挡换挡杆(3)、两个对称式互锁滑块(M、N)、三四挡换挡杆(2)、一二挡换挡杆(I)、压板(8)和箱体(10);所述五倒挡换挡杆(3 )、三四挡换挡杆(2 )和一二挡换挡杆(I) 一端可移动地连接于箱体(10 )上并一部分位于箱体(10)的滑块槽(9)内,且各自在其位于滑块槽(9)内的部分的外圆上设有互锁槽(30、20、101 ),所述两个对称式互锁滑块(M、N)分别具有与互锁槽(30、20、...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯龙波,
申请(专利权)人:重庆青山工业有限责任公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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