【技术实现步骤摘要】
具有自锁功能的拨叉轴组
本技术涉及具有锁止功能的车辆拨叉结构，尤其涉及一种具有自锁功能的拨叉轴组。
技术介绍
一般而言，汽车行驶的动力来源于动力装置，如常规的发动机，电机等，根据车辆牵引力的要求，发动机的转速和扭矩通过动力传递装置转换并传递至车轮上，该动力传递装置通常被简称为变速器。汽车变速器的工作原理是通过改变传动比来改变汽车驱动力和车速的变化范围，以满足汽车在各种路况条件下正常行驶。在上述变速器中，通常设有拨叉轴锁定装置，以在换挡操作时，变速器能够自锁，以保证变速器在振动等条件影响下，操纵机构不自行挂挡或自行脱挡。现有的拨叉轴锁定装置，通常是在换挡拨叉轴上设置三个凹坑，然后在变速器壳体内固定设有一个由弹簧支撑的钢球，通过钢球嵌入各个凹坑内，实现对各个凹坑所对应挡位的锁定。但该结构需要对各个拨叉轴均设置一个锁定装置以实现锁定效果，且为了保证每个拨叉轴上使用的自锁钢球及弹簧零件的一致性，对壳体的设计和换挡拨叉轴的布置有一定的要求，其在壳体内的布置及加工较为复杂。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种能够减少锁定装置数量以使变速器的壳体设计和拨...
【技术保护点】
一种具有自锁功能的拨叉轴组，具有至少两根平行设置的、且可沿自身轴向移动的拨叉轴，其特征在于：在两根拨叉轴相对一侧的其中一根拨叉轴上，固定设有锁定装置，在两根拨叉轴相对一侧的另一根拨叉轴上设有不少于三个的锁止槽；所述的锁定装置具有在两根拨叉轴之一进行轴向移动时，使锁定装置的自由端能够滑入或滑出锁止槽的弹性变形量。
【技术特征摘要】
1.一种具有自锁功能的拨叉轴组，具有至少两根平行设置的、且可沿自身轴向移动的拨叉轴，其特征在于:在两根拨叉轴相对一侧的其中一根拨叉轴上，固定设有锁定装置，在两根拨叉轴相对一侧的另一根拨叉轴上设有不少于三个的锁止槽；所述的锁定装置具有在两根拨叉轴之一进行轴向移动时，使锁定装置的自由端能够滑入或滑出锁止槽的弹性变形量。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克，刘磊，邱健，田广召，张建宇，袁敬铭，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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