本实用新型专利技术涉及一种托盘快换装置。采用的技术方案是：由托盘和快换装置构成，托盘和快换装置活动连接；所述的托盘是：U型主体的两侧分别对称设有弹垫、弹簧锁紧机构，推动锁紧机构、钢化扶手、定位块Ⅰ、定位块Ⅱ、定位孔和卡钮；定位块Ⅰ和定位块Ⅱ安装在主体一端的凹槽处，弹垫安装在主体的闭合端；蝶形螺栓通过定位孔与主体活动连接，弹簧锁紧机构和推动锁紧机构安装在主体的开口端。本实用新型专利技术结构简单，维护方便，成本低，减少更换频次。
【技术实现步骤摘要】
托盘快换装置
本技术主要涉及一种在汽车座椅组装生产线上，用于预装和固定座椅骨架的装置。
技术介绍
传统座椅组装过程中，滑道直接被固定在托盘线托盘上，因此托盘较为厚重，产品切换时，需要连同滑道等一起更换，耗费的人力和时间较长，并且当产品种类较多时，托盘的摆放空间也会增大，成本也很高。另外，每种托盘只适用于一种座椅骨架的固定，提高生产成本。
技术实现思路
为了有效的解决当产品种类较多、切换频次较高时产生的不必要工时和人力的浪费，本技术提供一种托盘快换装置。本技术采用的技术方案是:一种托盘快换装置，由托盘和快换装置构成，托盘和快换装置活动连接；所述的托盘是:U型主体的两侧分别对称设有弹垫、弹簧锁紧机构，推动锁紧机构、钢化扶手、定位块1、定位块I1、定位孔和卡钮；定位块I和定位块II安装在主体一端的凹槽处，弹垫安装在主体的闭合端；蝶形螺栓通过定位孔与主体活动连接，弹簧锁紧机构和推动锁紧机构安装在主体的开口端。上述的托盘快换装置，所述的弹簧锁紧机构由手柄1、弹簧和定位销I构成，弹簧的两端分别连接手柄I和定位销I。上述的托盘快换装置，所述的推动锁紧机构由手柄II和推动锁紧滑道构成。上述的托盘快换装置，所述的快换装置是:主架与定位块III连接，定位块III与快换板通过轴活动连接，快换板的端部设有卡槽，快换板的中部设有定位销II，定位销II与托盘上的定位孔活动连接，主架的两侧设有快换滑道，伸缩杆一端与快换板连接，另一端与快换滑道连接。本技术的有益效果是:由于设置了快换装置，在实际应用中将快换装置固定在生产线上，因此只需更换托盘即可，降低了劳动强度。由于设置了伸缩杆及快换滑道，可以确保座椅总成在其上装配过程中产生的旋转、近90度角抬高等依然保持锁死状态。由于设置了弹簧锁紧机构和推动锁紧机构，可以满足不同种类和结构的汽车座椅的装配，如以中华汽车产品为例，只需本技术的一种托盘即可满足Al、A2两种产品的座椅装配，大大减少了更换频次，而且本技术维护较为简单，成本较低。【附图说明】图1是本技术托盘的结构示意图。图2是托盘的俯视图。图3是本技术快换装置的结构示意图(快换装置水平放置状态)。图4是本技术快换装置的结构示意图(快换装置立起放置状态)。图5是本技术的整体结构示意图(快换装置水平放置状态)。图6是本技术的整体结构示意图(快换装置立起放置状态)。【具体实施方式】实施例一种托盘快换装置托盘快换装置由托盘(10)和快换装置(20)构成。在实际应用中，快换装置(20)固定在生产线的支架(40)上，托盘(10)和快换装置(20)活动连接。如图1和图2所示，托盘(10)是:U型主体(11)的两侧分别对称设有弹垫(14)、弹簧锁紧机构(12)，推动锁紧机构(13)、钢化扶手(15)、定位块I (16)、定位块II (17)、定位孔(18)和卡钮(19);定位块I (16)和定位块II (17)安装在主体一端的凹槽处,弹垫(14)安装在主体的闭合端；蝶形螺栓(30)通过定位孔(18)与主体(11)活动连接，弹簧锁紧机构(12)和推动锁紧机构(13 )安装在主体(11)的开口端。本技术锁紧机构具有两种形式，即弹簧锁紧机构(12)和推动锁紧机构(13)，可以适用于不同种类和结构的座椅骨架固定。本技术的优点就在于，本技术的托盘可以应用于两种不同种类和结构的汽车座椅装配，大大节省了更换频次。将托盘固定在快换装置上后，再将座椅骨架安装到托盘上，如中华汽车，有两种座椅骨架，根据实际需要分别采用弹簧锁紧机构(12)或推动锁紧机构(13)将座椅骨架固定。如图2所示，推动锁紧机构(13)由手柄II (13-1)和推动锁紧滑道(13-2)构成。如中华汽车的一种座椅骨架结构上具有滑块，因此在装配时采用推动锁紧机构(13)固定座椅骨架。座椅骨架置于托盘(10)上后，通过弹垫固定座椅骨架的后端，滑块插入推动锁紧滑道(13-2)内，摆放正确后，搬动手柄II (13-1)将座椅骨架固定，进行后续的装配。如图2所示，弹簧锁紧机构(12)由手柄I (12-1)、弹簧(12-2)和定位销I (12-3)构成，弹簧(12-2)的两端分别连接手柄I (12-1)和定位销I (12-3)。如中华汽车的另一种座椅骨架结构上具有锁紧凹槽，因此在装配时采用弹簧锁紧机构(12)固定座椅骨架。座椅骨架置于托盘(10)上后，通过弹垫固定座椅骨架的后端，采用定位块I (16)和定位块II(17)将座椅骨架定位在托盘上，然后拉动手柄I (12-1)，弹簧(12-2)带动定位销I (12_3)回缩，将座椅骨架摆放正确后，松开手柄I (12-1)，定位销I (12-3)插入座椅骨架的锁紧凹槽内，将座椅骨架固定，进行后续的装配。快换装置(20)通常固定在生产线的支架(40)上。如图3和图4所示，快换装置(20 )是:主架(21)与定位块III (22 )连接，定位块III (22 )与快换板(23 )通过轴(24 )活动连接，主架(21)与快换板(23 )活动连接，快换板(23 )的端部设有卡槽(25 )，快换板(23 )的中部设有定位销II (26)，主架(21)的两侧设有快换滑道(27)，伸缩杆(28)—端与快换板(23)连接，另一端与快换滑道(27 )连接。本技术的使用方法是:将快换装置(20)固定在生产线的支架(40)上，将托盘的U型主体(11)的封闭端插入卡槽(25)内，定位销II (26)穿过主体(11)上的定位孔(18)，旋转蝶形螺栓(30)，蝶形螺栓环绕定位销II (26)后卡在卡钮(19)上，即可将托盘和快换装置固定在一起。然后将汽车座椅骨架放置于托盘上，根据座椅骨架的结构采用适宜的锁紧机构，将座椅骨架固定住，进行装配。如图5所示，对座椅骨架进行水平装配，当需要抬高座椅骨架时，如图6所示，启动伸缩杆，使伸缩杆一端沿快换滑道(27)移动，将快换板和托盘一起旋转，抬高近90度角，可以对座椅骨架进行立起状态下的装配。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种托盘快换装置，其特征在于：由托盘（10）和快换装置（20）构成，托盘（10）和快换装置（20）活动连接；所述的托盘（10）是：U型主体（11）的两侧分别对称设有弹垫（14）、弹簧锁紧机构（12），推动锁紧机构（13）、钢化扶手（15）、定位块Ⅰ（16）、定位块Ⅱ（17）、定位孔（18）和卡钮（19）；定位块Ⅰ（16）和定位块Ⅱ（17）安装在主体一端的凹槽处，弹垫（14）安装在主体的闭合端；蝶形螺栓（30）通过定位孔（18）与主体（11）活动连接，弹簧锁紧机构（12）和推动锁紧机构（13）安装在主体（11）的开口端。
【技术特征摘要】
1.一种托盘快换装置，其特征在于:由托盘(10)和快换装置(20)构成，托盘(10)和快换装置(20)活动连接；所述的托盘(10)是:U型主体(11)的两侧分别对称设有弹垫(14)、弹簧锁紧机构(12)，推动锁紧机构(13)、钢化扶手(15)、定位块I (16)、定位块II (17)、定位孔(18)和卡钮(19);定位块I (16)和定位块II (17)安装在主体一端的凹槽处,弹垫(14)安装在主体的闭合端；蝶形螺栓(30)通过定位孔(18)与主体(11)活动连接，弹簧锁紧机构(12)和推动锁紧机构(13 )安装在主体(11)的开口端。2.如权利要求1所述的托盘快换装置，其特征在于:所述的弹簧锁紧机构(12)由手柄I (12-1)、弹簧(12-2)和定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹鹏，胡杨，贾雨，
申请(专利权)人：沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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