一种电动汽车的动力总成固定支架制造技术

一种电动汽车的动力总成固定支架，其包括若干个悬置支架，悬置支架包括与车架相连接的第一悬置支架、第二悬置支架和第三悬置支架，第一悬置支架和第二悬置支架固定于电机上，第二悬置支架上置放空调压缩机，电机一侧固定一减速器，第三悬置支架固定于减速器上，通过多个悬置支架将电动汽车的电机、减速器、空调压缩机紧密地装配在一起，使得动力组件的组合更为紧凑和稳固。通过在各悬置支架与动力组件之间增设缓冲垫，避免其与车架之间硬接触而产生的剧烈振动，有效降低各动力组件在运转过程中产生的振动，能有效地吸收车辆在起步、加速或制动过程中产生的冲击，起到缓解车震的效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的动力总成固定支架
本技术涉及汽车配件，特别是指一种电动汽车的动力总成固定支架。
技术介绍
在当前全球面临能源环境问题的巨大挑战情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的战略转型，在国际上已经形成广泛共识，虽然国内电动汽车经过10多年的发展，但形成产业化的主要还是低端、低速电动汽车，价格相对便宜，主要面对中低端消费人群，主要为代步工具，在整车舒适性、配置方面还相对粗劣。传统的电动汽车的车架上，动力组件结构零散，与车架之间硬接触，在运转过程中，往往因与车架之间的共振使得车身减振效果较差，舒适性差。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本技术的主要目的在于提供一种可将电动汽车的各动力组件组装在一起的动力总成固定支架，通过悬置支架与动力组件之间的缓冲垫，有效减低动力组件产生的振动以及与车架之间摩擦碰撞产生的共振，起到降低车震的效果，提高整车的舒适性。本技术提供了一种电动汽车的动力总成固定支架，其包括若干个悬置支架，其中，所述悬置支架包括与车架相连接的第一悬置支架、第二悬置支架和第三悬置支架，第一悬置支架和第二悬置支架固定于电机上，第二悬置支架上置放空调压缩机，所述电机一侧固定一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的动力总成固定支架，其包括若干个悬置支架，其特征在于：所述悬置支架包括与车架相连接的第一悬置支架、第二悬置支架和第三悬置支架，第一悬置支架和第二悬置支架固定于电机上，第二悬置支架上置放空调压缩机，所述电机一侧固定一减速器，第三悬置支架固定于减速器上，通过各悬置支架将空调压缩机、减速器装配在电机的周围。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力总成固定支架，其包括若干个悬置支架，其特征在于:所述悬置支架包括与车架相连接的第一悬置支架、第二悬置支架和第三悬置支架，第一悬置支架和第二悬置支架固定于电机上，第二悬置支架上置放空调压缩机，所述电机一侧固定一减速器，第三悬置支架固定于减速器上，通过各悬置支架将空调压缩机、减速器装配在电机的周围。2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力总成固定支架，其特征在于:所述第一悬置支架包括前支架总成和电机前悬置支架，前支架总成包括第一挡臂和两第一侧悬臂，所述第一侧悬臂由第一挡臂的两侧延伸，电机前悬置支架一端固定于前支架总成的第一挡臂上，另一端固定于车架上，通过前支架总成的第一侧悬臂与电机相连。3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力总成固定支架，其特征在于:所述第二悬置支架包括电机悬置连接支架、电机后悬置支架和空调压缩机支架，所述电机悬置连接支架包括第二挡臂和两第二侧悬臂，所述第二侧悬臂由第二挡臂的两侧延伸，所述电机后悬置支架安装电机悬置连接支架的一侧，所述空调压缩机安装于空调压缩机支...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗红军，郭余杰，
申请(专利权)人：江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32