双电机混联混合驱动系统和使用该系统的混合动力汽车技术方案

技术编号:10328376 阅读:186 留言:0更新日期:2014-08-14 14:35
本实用新型专利技术涉及一种双电机混联混合驱动系统和使用该系统的混合动力汽车,其中,混合动力汽车包括驱动车桥和双电机混联混合驱动系统,该驱动系统包括发动机和主电机,所述驱动系统还包括变速箱,主电机与所述变速箱的输入端相连接,发动机通过离合器与所述变速箱的输入端相连接,变速箱的输出端与驱动车桥相连接。本实用新型专利技术能够提高各种工作模式下混合驱动系统的输出扭矩,不仅实现了提高车辆的爬坡能力和加速能力,而且能够保证发动机工作在高效区,从而提高燃油效率、降低油耗。(*该技术在2024年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
双电机混联混合驱动系统和使用该系统的混合动力汽车
本技术涉及一种双电机混联混合驱动系统和一种混合动力汽车。
技术介绍
目前混合动力客车的动力系统多采用单轴双电机结构,如中国专利文献CN103072461A中公开的双电机多模式混合动力驱动系统,该类动力系统的基本结构如下:发动机通过离合器与ISG电机连接,ISG电机与主驱动电机之间通过离合器连接,由主驱动电机直接连接后桥主减速器驱动整车,该类动力系统的优点是能够较容易地实现纯电驱动,并能有效提高发电机功率和发电效率,但是由于其发动机在较高车速时才介入工作,因此车辆的加速能力和爬坡能力受到了限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够提高车辆加速能力和爬坡能力的双电机混联混合驱动系统;本技术同时提供使用该驱动系统的混合动力汽车。为实现上述目的,本技术双电机混联混合驱动系统采用如下技术方案:双电机混联混合驱动系统,包括发动机和主电机,该驱动系统还包括变速箱,主电机与所述变速箱的输入端相连接,发动机通过离合器与所述变速箱的输入端相连接,该驱动系统的动力输出端由变速箱的输出端形成。所述变速箱为两档变速箱。所述两档变速箱的两档速比分别为I和2本文档来自技高网...

【技术保护点】
双电机混联混合驱动系统,包括发动机和主电机,其特征在于:该驱动系统还包括变速箱,主电机与所述变速箱的输入端相连接,发动机通过离合器与所述变速箱的输入端相连接,该驱动系统的动力输出端由变速箱的输出端形成。

【技术特征摘要】
1.双电机混联混合驱动系统,包括发动机和主电机,其特征在于:该驱动系统还包括变速箱,主电机与所述变速箱的输入端相连接,发动机通过离合器与所述变速箱的输入端相连接,该驱动系统的动力输出端由变速箱的输出端形成。2.根据权利要求1所述的双电机混联混合驱动系统,其特征在于:所述变速箱为两档变速箱。3.根据权利要求2所述的双电机混联混合驱动系统,其特征在于:所述两档变速箱的两档速比分别为I和2。4.根据权利要求2或3所述的双电机混联混合驱动系统,其特征在于:所述两档变速箱包括第一档位齿轮和第二档位齿轮,第一档位齿轮和第二档位齿轮之间设有同步器,第一档位齿轮与主电机的电机轴同轴固定连接。5.根据权利要求4所述的双电机混联混合驱动系统,其特征在于:所述驱动系统的ISG电机同轴布置在发动机和所述离合器之间,所述第一、第二档位齿轮同轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员:柳建新陈慧勇尚明利王印束
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司
类型:新型
国别省市:河南;41

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