一种混合磁路驱动电机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电机电器技术领域，尤其涉及一种混合磁路驱动电机。本实用新型专利技术提供了一种混合磁路驱动电机，其包括：主轴、定子、转子及引出线，定子包括定子铁心及嵌设于定子铁心内的定子绕组；转子设于定子的外围且通过轴承与主轴可转动连接，包括转子铁心、复合式径向永磁体及轴向磁极对；复合式径向永磁体及轴向磁极对对应于定子铁心设于转子铁心上，且与定子铁心均设有间隙。通过设置高性能的复合式径向永磁体，功率因数高、高效运行范围大，且实现气隙永磁磁通可调，低速时转矩输出能力强，高速时弱磁扩速性能好；且通过设置径向‑轴向混合磁路及与混合磁路对应设置的定子绕组，实现对绕组端部的充分利用，转矩密度和功率密度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电机电器
，尤其涉及一种混合磁路驱动电机，具体涉及一种能提升电机效率、功率密度及低速大转矩输出能力，且能改善高速弱磁性能的混合磁路驱动电机。
技术介绍
轮毂直驱是极具发展潜力的一种电动汽车驱动方式，也是未来电动汽车的重要发展方向，具有其它车用驱动方式无可比拟的优势，而性能优异的驱动电机则是保证轮毂直驱式电动汽车拥有良好动力性能的关键所在。结合电动车运行工况的特点，轮毂直驱式电机必须满足如下性能要求：低速时提供较大的转矩，以满足汽车启动或爬坡时的需要；具有较宽的转矩和转速调节范围，以满足汽车不同工况下的动力性能。此外，为提高车辆续驶里程，电机应具有较高的效率；为缩减电机尺寸以适应车轮内部有限的空间，进一步减小车辆非簧载质量，电机应具有较高的功率和转矩密度等等。目前国内外电动轮毂直驱电机以永磁无刷电机为首选，并采用高性能永磁材料，以提高功率密度和效率。作为轮毂直驱电机首选的永磁无刷电机，虽具有高效率、高功率因数的优势，但由于永磁磁场的不可控，电机调速范围较窄，需采取控制策略来拓展其转速范围。而为提高最大转速，永磁电机常采用弱磁控制，但实施中往往难以达到预期效果，并伴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合磁路驱动电机，其特征在于：包括主轴；定子，所述定子包括定子铁心及定子绕组，所述定子铁心为环形柱体，所述定子绕组嵌设于所述定子铁心内，所述定子铁心固定于所述主轴上；转子，设于所述定子的外围，包括转子铁心、复合式径向永磁体及轴向磁极对，所述转子铁心为环形柱体且通过轴承与所述主轴可转动连接，所述复合式径向永磁体对应于所述定子铁心的外圆上端面设于所述转子铁心的内圆上端面上，所述轴向磁极对对应于所述定子铁心的外圆侧面设于所述转子铁心的内圆侧面上；所述复合式径向永磁体及轴向磁极对与所述定子铁心均设有间隙；引出线，所述引出线与所述定子绕组连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合磁路驱动电机，其特征在于：包括主轴；定子，所述定子包括定子铁心及定子绕组，所述定子铁心为环形柱体，所述定子绕组嵌设于所述定子铁心内，所述定子铁心固定于所述主轴上；转子，设于所述定子的外围，包括转子铁心、复合式径向永磁体及轴向磁极对，所述转子铁心为环形柱体且通过轴承与所述主轴可转动连接，所述复合式径向永磁体对应于所述定子铁心的外圆上端面设于所述转子铁心的内圆上端面上，所述轴向磁极对对应于所述定子铁心的外圆侧面设于所述转子铁心的内圆侧面上；所述复合式径向永磁体及轴向磁极对与所述定子铁心均设有间隙；引出线，所述引出线与所述定子绕组连接。2.根据权利要求1所述的混合磁路驱动电机，其特征在于：所述复合式径向永磁体包括多个沿圆周布置的永磁体单元，每个永磁体单元均包括两个相邻且沿周向布置的第一永磁体及两个第二永磁体，所述两个第二永磁体径向布置且分别设于所述两个第一永磁体的两端。3.根据权利要求1所述的混合磁路驱动电机，其特征在于：所述轴向磁极对包括至少一组磁极对子单元，每组所述磁极对子单元均包括第一磁极及第二磁极，且所述第一磁极和第二磁极为不对称磁系结构。4.根据权利要求1所述的混合磁路驱动电机，其特征在于：所述定子铁心...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯垚径，李芳，徐相帅，黄守道，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43