用于安全带系统的带拉紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于安全带系统的带拉紧装置(10)，包括：拉紧装置管(42)，用以容纳和引导加压元件(44)；和单独的发生器壳体(46)，用以容纳气体发生器(48)，其中，设置耦联元件(50)，它将发生器壳体(46)固定连接于拉紧装置管(42)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于安全带系统的带拉紧装置
本专利技术涉及一种用于汽车中的安全带系统的带拉紧装置、特别是一种终端配件拉紧装置。
技术介绍
总的来说，由汽车技术已知安全带系统的带拉紧装置。在所谓终端配件拉紧装置中，在带拉紧装置激活的情况下，拉紧一安全带的本身固定的通常连接于座位框架或汽车车身的端部，以便保证整个的安全带的拉紧。在现有技术中描述不仅直线工作的而且转动的终端配件拉紧装置。在转动的终端配件拉紧装置中，安全带端部连接于一带轴，在激活带拉紧装置时驱动该带轴，以便将安全带卷绕到带轴上。为了沿拉紧方向驱动带轴，通常设置一气体发生器，该气体发生器在其起动以后产生气体压力并由此在一圆柱形的拉紧装置管中沿管轴线移动一活塞。活塞例如通过一拉绳连接于带轴，以便沿拉紧方向驱动带轴并将安全带卷绕到带轴上。气体发生器的壳体在现有技术中例如是一铸件，但该壳体由于其强度特性必须相当大地构成和比较耗费地制造。另一方面例如DE102005050426B3和DE102004032063B4描述转动的带拉紧装置，其中设置一单件的弯曲的管，它同时用作为拉紧装置管和发生器壳体。对此弯曲的管必须配合精确地容纳气体发生器，为活本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于安全带系统的带拉紧装置，所述带拉紧装置包括：拉紧装置管(42)，用以容纳和引导加压元件(44)；和单独的发生器壳体(46)，用以容纳气体发生器(48)，其中，设置耦联元件(50)，所述耦联元件将发生器壳体(46)固定连接于拉紧装置管(42)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.27 DE 102011117056.51.用于安全带系统的带拉紧装置，所述带拉紧装置包括: 拉紧装置管(42)，用以容纳和引导加压元件(44);和 单独的发生器壳体(46)，用以容纳气体发生器(48)， 其中，设置耦联元件(50)，所述耦联元件将发生器壳体(46)固定连接于拉紧装置管(42)。2.按照权利要求1所述的带拉紧装置，其特征在于，所述发生器壳体(46)是管件。3.按照上述权利要求之一项所述的带拉紧装置，其特征在于，耦联元件(50)不仅延伸到发生器壳体(46)中而且延伸到拉紧装置管(42)中。4.按照上述权利要求之一项所述的带拉紧装置，其特征在于，所述发生器壳体(46)和拉紧装置管(42)基本上包围整个耦联元件(50)。5.按照上述权利要求之一项所述的带拉紧装置，其特征在于，耦联元件(50)与发生器壳体(46)和/或与拉紧装置管(42)相压紧。6.按照上述权利要求之一项所述的带拉紧装置，其特征在于，所述耦联元件(50)由...

【专利技术属性】
技术研发人员：HP·贝茨，D·塞策，K·吕迪格，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE