用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置制造方法及图纸

一种用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，可以包括：锚固预张紧器，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱的下部上，线绳以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及饰件导向件，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间具有导向孔从而允许所述线绳配合至所述导向孔中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔的一端形成有挡块从而允许当所述线绳沿车身后向倾斜时所述线绳捕集在所述挡块中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，当后座乘客进入或离开双门(2DR)车辆时其能够防止后座乘客被锚固预张紧器绊倒。
技术介绍
通常地，座椅安全带安装在车辆中以在车辆碰撞或快速制动的情况下拉住乘客的身体从而防止乘客被抛出车辆或者撞到车身上以及受到重伤。牵引器和锚固预张紧器安装在驾驶员座椅和前乘客座椅的中间支柱的下端上，导向带的夹具安装在中间支柱的上端上。带子可缩回地卷绕至牵引器中。带子的一端经由夹具连接至锚固预张紧器。带扣安装在位于牵引器的相对侧的座椅的下部上，从而使得座椅安全带的舌部能够被紧固至带扣中。在本文中，锚固预张紧器锚固至中间支柱下端的车身，锚固预张紧器上端的线绳I向着车身内部突出，如图1所示。然而，当锚固预张紧器应用于2DR车辆如双门轿车(Coupe)时，中间支柱和当门打开时暴露于外部的线绳之间的距离D设定为过量的。因此，当后座乘客进入或离开车辆时，后座乘客被线绳绊倒，由此面临伤害或安全事故的危险。为解决该问题，锚固预张紧器的固定位置可以向后移动。在此情况下，锚固预张紧器易受到下沉现象的损害，其中在后端碰撞的情况下乘客下体被向下拉至底部，产生使乘客面临更严重伤害的危险的问题。此外，作为另一解决方案，可以固定线绳以向后指引。此时，在后端碰撞的情况下，线绳向着前部强行移位，由此发生带子的松弛，导致带子不能稳定地限制乘客的致命问题。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，当后座乘客进入或离开2DR车辆时其能够防止后座乘客被锚固预张紧器绊倒。在本专利技术的一个方面中，一种用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置可以包括:锚固预张紧器，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱的下部上，线绳以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及饰件导向件，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间可以具有导向孔从而允许所述线绳配合至所述导向孔中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔的一端形成有挡块从而允许当所述线绳沿车身后向倾斜时所述线绳捕集在所述挡块中。所述挡块形成在所述中间支柱的一侧上。所述挡块的形状为凹入形状。所述饰件导向件可以包括导向部分，所述导向部分从邻近所述挡块的所述导向孔的内表面突出，从而允许所述线绳沿后向倾斜以向着所述挡块导向。所述导向部分沿着第一斜面从内表面向着挡块倾斜。所述饰件导向件可以包括从所述挡块内侧突出的脊部，使得所述挡块的形状为凹入形状。所述脊部在其前端沿着第二斜面倾斜从而当所述线绳沿后向移动时允许所述线绳平滑地导向至所述挡块中。所述导向部分沿着第一斜面从内表面向着所述挡块倾斜,其中脊部在其前端沿着第二斜面倾斜，并且其中所述第一斜面向着所述第二斜面倾斜。所述挡块高于所述饰件导向件的围绕物，所述线绳被捕集在所述挡块中。所述挡块邻近所述线绳枢转联接的部分安装。所述线绳枢转联接至所述预张紧器且围绕其枢转轴线倾斜。在根据本专利技术的实施方案的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置中，当后座乘客进入或离开2DR车辆时，线绳临时固定在所述挡块中。由此，线绳和中间支柱之间的距离大大减小，由此防止乘客被线绳绊倒。从而，可以减少对乘客伤害的危险，乘客可以以容易且简单的方式进入或离开2DR车辆。而且，可以仅通过拉动座椅安全带以扣紧座椅安全带处于线绳被捕获在挡块中的状态而使得线绳从挡块释放，由此乘客可靠地扣紧座椅安全带并防止乘客受到因碰撞引起的伤害的危险。此外，当后座乘客进入或离开时，线绳的临时锚固成为可能。由此，可以安装预张紧器和线绳而不会对碰撞性能有影响，这样车辆的可销性和座椅安全带的稳定性和可靠性能够得以改进。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1显示了常规预张紧器和中间支柱之间的距离。图2为解释操作关系的视图，在所述操作关系中，线绳在根据本专利技术的示例性实施方案的用于移位锚固预张紧器的装置中倾斜。图3显示了根据本专利技术的示例性实施方案的饰件导向件的形状。图4为解释根据本专利技术的示例性实施方案的饰件导向件的结构的俯视图。图5显示了在使用根据本专利技术的示例性实施方案的锚固预张紧器移位装置之前和之后锚固预张紧器与中间支柱之间的距离。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部件。具体实施例方式下面将对本专利技术的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下面将参考所附附图更为具体地引用本专利技术的示例性实施方案。如图2至5所示，根据本专利技术的示例性实施方案的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置包括:锚固预张紧器10，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱30的下部上，线绳15以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及饰件导向件20，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间具有导向孔21从而允许所述线绳配合至所述导向孔21中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔21的一端形成有挡块25从而允许当所述线绳15向后成角度时所述线绳15捕集在所述挡块25中。亦即，明显地安装在中间支柱30的下部上的锚固预张紧器10的线绳15构造成捕集在饰件导向件20的挡块25中，使得暴露于门的线绳15与中间支柱30之间的距离D能够减小，由此暴露于门的线绳15的量能够减少。因此，当后座乘客进入或离开有门安装在前面的双门(2DR)车辆例如双门轿车时，防止乘客被线绳15绊倒，这样当乘客进入或离开2DR车辆时发生伤害的危险可得以消除。在本专利技术的示例性实施方案中，挡块25可以形成在中间支柱30 —侧上。亦即，当乘客进入或离开2DR车辆时，线绳15捕集在安装于中间支柱30 —侧上的挡块25中。然而，当前座乘客拉动座椅安全带(或带)以扣紧座椅安全带时，与安全带连接的线绳15沿前向拉动，由此离开挡块25。因此，当乘客进入或离开2DR车辆时，线绳15固定在后侧处的挡块25中，由此防止乘客受到伤害的危险。当安全带扣紧时，线绳15倾斜并固定在前端位置处，使得安全带能够被可靠地扣紧。在本专利技术的一个示例性实施方案中，挡块25的形状可以为凹入形状。亦即，挡块25凹入在导向孔21的一端，使得线绳15能够沿后向倾斜，然后固定在挡块25中。在本专利技术的示例性实施方案中，脊部26从挡块25的一侧突出，使得挡块25的形状能够为凹入形状。亦即，当线绳15沿后向倾斜时，线绳15以这样的方式移位，在该方式中线绳15本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其包括：锚固预张紧器，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱的下部上，线绳以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及饰件导向件，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间具有导向孔从而允许所述线绳配合至所述导向孔中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔的一端形成有挡块从而允许当所述线绳沿车身后向倾斜时所述线绳捕集在所述挡块中。

【技术特征摘要】
2011.12.09 KR 10-2011-01318281.一种用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其包括: 锚固预张紧器，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱的下部上，线绳以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及 饰件导向件，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间具有导向孔从而允许所述线绳配合至所述导向孔中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔的一端形成有挡块从而允许当所述线绳沿车身后向倾斜时所述线绳捕集在所述挡块中。2.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述挡块形成在所述中间支柱的一侧上。3.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述挡块的形状为凹入形状。4.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述饰件导向件包括导向部分，所述导向部分从邻近所述挡块的所述导向孔的内表面突出，从而允许所述线绳沿后向倾斜以向着所述挡块导向。5.根据权利要求4所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：金荣摝，申忠植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：