混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

在按照系统要求的发动机起动的情况下，降低发动机起动声给乘员造成的不适感。FF混合动力车辆的控制装置具有：发动机（1）、起动机电动机（6）、电动机/发电机（3）、综合控制器（24）。起动机电动机（6）使发动机（1）起动。电动机/发电机（3）能够向发动机（1）和左右前轮（12、12）传递电动机扭矩。综合控制器（24）在将电动机/发电机（3）作为驱动源的EV模式选择中，进行起动电动机区分使用控制（图2），即，在具有驱动力要求时，使用起动机电动机（6）进行发动机起动，在具有系统要求时，使用电动机/发电机（3）进行发动机起动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力车辆的控制装置
本专利技术涉及一种具有起动机电动机的混合动力车辆的控制装置，该起动机电动机用于使发动机起动。
技术介绍
已知一种混合动力车辆的控制装置(例如，参照专利文献1)，其在将驱动电动机作为驱动源的EV模式中，始终使用起动机电动机对发动机进行起动。专利文献1：日本特开平11－82261号公报
技术实现思路
但是，在上述混合动力车辆的控制装置中，在起动发动机时始终使用起动机电动机。因此，在背景噪声(＝环境噪声)小的行驶状态下的发动机起动时，乘员能够听到起动机电动机的突然起动声和驱动声。特别是，如果发生与驾驶者的意图相反而起动发动机的按照系统要求的发动机起动的情况，则存在给乘员造成不适感的问题。本专利技术就是着眼于上述问题而提出的，其目的在于提供一种混合动力车辆的控制装置，其在按照系统要求的发动机起动的情况下，能够降低发动机起动声给乘员造成的不适感。为了实现上述目的，本专利技术的混合动力车辆的控制装置具有：发动机、起动机电动机、驱动电动机以及起动电动机区分使用控制单元。所述起动机电动机起动所述发动机。所述驱动电动机能够向所述发动机和驱动轮传递电动机扭矩。所述起动电动机区分使用控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具有：发动机；起动机电动机，其使所述发动机起动；驱动电动机，其能够向所述发动机和驱动轮传递电动机扭矩；以及起动电动机区分使用控制单元，其在将所述驱动电动机作为驱动源的模式选择中，在具有驱动力要求时，使用所述起动机电动机进行发动机起动，在具有系统要求时，使用所述驱动电动机进行发动机起动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.14 JP 2011-2005821.一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具有：发动机；起动机电动机，其使所述发动机起动；驱动电动机，其能够向所述发动机和驱动轮传递电动机扭矩；以及起动电动机区分使用控制单元，其选择所述起动机电动机和所述驱动电动机中的一个来使所述发动机起动，其中，所述起动电动机区分使用控制单元，在将所述驱动电动机作为驱动源的模式选择中，在具有被表现为加速器踏板踏入操作的驾驶者的驱动力要求时，使用所述起动机电动机进行发动机起动，并且，所述起动电动机区分使用控制单元，在将所述驱动电动机作为驱动源的模式选择中，在具有系统要求时，使用所述驱动电动机进行发动机起动。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述起动电动机区分使用控制单元，在按照系统要求的发动机起动且车速小于阈值时，使用所述驱动电动机进行发动机起动，在按照系统要求的发动机起动且车速大于或等于阈值时，使用所述起动机电动机进行发动机起动。3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述起动电动机区分使用控制单元，将车速的阈值设定为下述车速值，即，在该车速值下，评价为使用所述起动机电动机进行发动机起动时的起动声相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：小西泰弘，金子格三，久保进，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP