内燃系统和机动车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及内燃系统和机动车辆。本实用新型专利技术描述了具有排气再循环的内燃系统（11），其具有火花点火发动机（13）、空气进给区段（20）、排气区段（37）和再循环区段（38），该再循环区段（38）以允许传输排气的方式连接空气进给区段（20）和排气区段（37），其中再循环区段（38）通向空气进给区段（20）中的引入点（35），用于确定排气再循环速率的再循环传感器（21）布置在引入点（35）的下游。此外，还要求保护内燃系统（11）和具有所述内燃系统（11）的机动车辆（12）。以这种方式，保护该火花点火发动机免受不利的工况和免受由此造成的损坏。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
内燃系统和机动车辆
本技术涉及内燃系统、具有所述内燃系统的机动车辆以及用于具有排气再循环的内燃系统的监控方法。
技术介绍
排气再循环是在柴油发动机或压缩点火发动机上的已知的惯例，尤其是在机动车辆上的柴油发动机或压缩点火发动机。在那里，排气再循环允许更高效燃烧和较低的排气排放。“低压排气再循环”也是已知的，其中排气取自催化转化器下游的排气区段并且被馈送到空气进给区段。
技术实现思路
本技术解决了现有技术存在的技术问题。本技术的基本目的是提供用于具有火花点火发动机的内燃系统的监控方法，并且提供内燃系统以及具有所述内燃系统的机动车辆。此目的是通过如本申请所公开的监控方法、内燃系统和机动车辆实现的。本说明中描述了本技术的有利进展。在根据本技术的用于具有排气再循环的内燃系统的监控方法中，由火花点火发动机的操作形成的一些排气在空气进给区段中的引入点处从排气区段被再循环到该内燃系统的空气进给区段，并且以这种方式，包括排气和新鲜空气的空气混合物可用于火花点火发动机以便进一步的操作，设想根据本技术，通过将当前再循环值确定为实际值并且比较该实际值与作为设定值的存储的预定值而监控排气再循环。如果存在偏差，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃系统（11），其特征在于，其具有火花点火发动机（13）、空气进给区段（20）、排气区段（37）和再循环区段（38），该再循环区段（38）以允许传输排气的方式连接所述空气进给区段（20）和所述排气区段（37），其中所述再循环区段（38）通向所述空气进给区段（20）中的引入点（35），用于确定排气再循环速率的再循环传感器（21）被布置在所述引入点（35）的下游。

【技术特征摘要】
2013.01.24 DE 102013201141.51.一种内燃系统(11)，其特征在于，其具有火花点火发动机(13)、空气进给区段(20)、排气区段(37)和再循环区段(38)，该再循环区段(38)以允许传输排气的方式连接所述空气进给区段(20)和所述排气区段(37)，其中所述再循环区段(38)通向所述空气进给区段(20)中的引入点(35)，用于确定排气再循环速率的再循环传感器(21)被布置在所述引入点(35)的下游。2.根据权利要求1所述的内燃系统(11)，其特征在于，所述再循环传感器(21)被直接布置在所述引入点(35)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·布罗伊尔，M·K·施普林格，T·洛伦茨，H·H·鲁兰德，J·梅林，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US