【技术实现步骤摘要】
冷凝器
本技术涉及汽车空调制冷
,特别涉及一种冷凝器。
技术介绍
经过压缩机压缩后的高温高压的空调制冷剂通过冷凝器的内部流道时,实现制冷剂与冷凝器周围的空气进行热交换,释放热量使制冷剂冷凝成低温高压制冷剂液体,在进入膨胀阀后易于蒸发。现有的冷凝器如图1所示,包括左集流管1、冷凝器芯体2、右集流管3、隔板4,隔板4安装于冷凝器的左、右集流管1、2内,并将冷凝器芯体2分隔成冷凝区5和过冷区6,过冷区6位于冷凝区5下方,左集流管1、冷凝区2、右集流管3、储液干燥器7、过冷区6依次连通。这种冷凝器的内部制冷剂流通路径如图2所示:冷凝器采用上进下出的排布方式,制冷剂从上部进去,通过多次流道的冷却,在冷凝器芯体2的下部位置进入储液干燥器7,然后通过重力进行分流,经过储液干燥器7干燥后进入过冷区6的流道,然后流出冷凝器。现在整车对空调系统有制冷量的要求,冷凝器作为空调制冷系统中的重要换热部件,冷凝器的换热量也是很重要的,但目前冷凝器在整车布置上又要满足设计要求,因此,如何在保证冷凝器芯体尺寸大小的前提下提高冷凝器的换热量是一个问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷凝器,在冷凝器体积不变的情况下提高冷凝效果O为实现以上目的,本技术采用的技术方案为:一种冷凝器,包括设置在左、右集流管之间的冷凝器芯体,右集流管外侧设置有储液干燥器,制冷剂从左集流管的中部进入冷凝器芯体中,经过第一流道冷却后在右集流管中通过重力分流,气态制冷剂从第一流道上方的流道进入储液干燥器上部的第一入口,液态制冷剂从第一流道下方的流道进入储液干燥器下部的第二入口,两股制冷剂在储液干燥器内 ...
【技术保护点】
一种冷凝器,包括设置在左、右集流管(10、20)之间的冷凝器芯体(30),右集流管(20)外侧设置有储液干燥器(40),其特征在于:制冷剂从左集流管(10)的中部进入冷凝器芯体(30)中,经过第一流道(53)冷却后在右集流管(20)中通过重力分流,气态制冷剂从第一流道(53)上方的流道进入储液干燥器(40)上部的第一入口(41),液态制冷剂从第一流道(53)下方的流道进入储液干燥器(40)下部的第二入口(42),两股制冷剂在储液干燥器(40)内干燥后进入过冷区(58)并从出液口(52)流出。
【技术特征摘要】
1.一种冷凝器,包括设置在左、右集流管(10、20)之间的冷凝器芯体(30),右集流管(20)外侧设置有储液干燥器(40),其特征在于:制冷剂从左集流管(10)的中部进入冷凝器芯体(30 )中,经过第一流道(53 )冷却后在右集流管(20 )中通过重力分流,气态制冷剂从第一流道(53)上方的流道进入储液干燥器(40)上部的第一入口(41),液态制冷剂从第一流道(53)下方的流道进入储液干燥器(40)下部的第二入口(42),两股制冷剂在储液干燥器(40 )内干燥后进入过冷区(58 )并从出液口( 52 )流出。2.如权利要求1所述的冷凝器,其特征在于:所述的左、右集流管(10、20)为中空状,冷凝器芯体(30)包括多根散热管(31),多根散热管(31)彼此平行布置,散热管(31)的两端分别插置在左、右集流管(10、20)中并与管腔相连通。3.如权利要求2所述的冷凝器,其特征在于:所述的左集流管(10)中设置有第一、二、三隔板(11、12、13),右集流管(20)中设置有第四、五、六隔板(21、22、23),沿铅垂方向各隔板从高到低排列顺序为:第四隔板(21)、第一隔板(11)、第二隔板(12)、第五隔板(22)、第三隔板(13),第三、六隔板(13、23)位于同一水平面内。4.如权利要求3所述的冷凝器,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:张凤礼,朱文政,代建红,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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