本实用新型专利技术的一种减速器壳体垂直轴距测量装置，包括独立的垂直测具和水平测具；垂直测具包括水平的下底座，下底座上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体内空腔的纵芯轴，纵芯轴底部套有可卡在减速器壳体端口内的下定位块，纵芯轴中部套有可卡在轴承限位台上的上定位块；水平测具包括横芯轴，横芯轴两端分别设置有与减速器轴承座孔相配合的圆形定位块，横芯轴连接圆形定位块的中心，并且横芯轴与圆形定位块相垂直。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，降低了测量难度，不但能准确地测量垂直轴距尺寸，而且还可以测量减速器壳体的同轴度，以及主锥与减速器偏距；适用于多种垂直轴距尺寸的测量，使用范围广。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的一种减速器壳体垂直轴距测量装置，包括独立的垂直测具和水平测具；垂直测具包括水平的下底座，下底座上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体内空腔的纵芯轴，纵芯轴底部套有可卡在减速器壳体端口内的下定位块，纵芯轴中部套有可卡在轴承限位台上的上定位块；水平测具包括横芯轴，横芯轴两端分别设置有与减速器轴承座孔相配合的圆形定位块，横芯轴连接圆形定位块的中心，并且横芯轴与圆形定位块相垂直。本技术的有益效果是：结构简单，降低了测量难度，不但能准确地测量垂直轴距尺寸，而且还可以测量减速器壳体的同轴度，以及主锥与减速器偏距；适用于多种垂直轴距尺寸的测量，使用范围广。【专利说明】减速器壳体垂直轴距测量装置
本技术涉及一种减速器壳体垂直轴距测量装置。
技术介绍
目前，减速器壳体垂直轴距的测量基本上还是用方箱卡尺等传统测量手段，这些方式操作难度大，测量准确度差，效率比较低。而且现在还没有办法测量减速器壳体的同轴度，在测量主锥与减速器偏距时要使用三坐标测量仪，成本比较高。
技术实现思路
为解决以上技术上的不足，本技术提供了一种操作简单，测量准确的减速器壳体垂直轴距测量装置。本技术是通过以下措施实现的:本技术的一种减速器壳体垂直轴距测量装置，包括独立的垂直测具和水平测具；所述垂直测具包括水平的下底座，所述下底座上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体内空腔的纵芯轴，所述纵芯轴底部套有可卡在减速器壳体端口内的下定位块，纵芯轴中部套有可卡在轴承限位台上的上定位块；所述水平测具包括横芯轴，所述横芯轴两端分别设置有与减速器轴承座孔相配合的圆形定位块,所述横芯轴连接圆形定位块的中心，并且横芯轴与圆形定位块相垂直。上述纵芯轴底部设置有圆形凸台，所述圆形凸台的直径大于纵芯轴的直径，所述下底座中心设置有可穿过纵芯轴的通孔，通孔下部设置有与圆形凸台相配合的卡槽。本技术的有益效果是:结构简单，降低了测量难度，不但能准确地测量垂直轴距尺寸，而且还可以测量减速器壳体的同轴度，以及主锥与减速器偏距；适用于多种垂直轴距尺寸的测量，使用范围广。【专利附图】【附图说明】图1为本技术装配后的主视结构示意图。图2为本技术装配后的侧面结构示意图。其中:1减速器壳体,2纵芯轴,3下底座,4下定位块,5上定位块,6右圆形定位块，7横芯轴,8左圆形定位块,9卡槽，10圆形凸台。【具体实施方式】如图1所示，本技术的一种减速器壳体I垂直轴距测量装置，包括独立的垂直测具和水平测具。垂直测具包括水平的下底座3，下底座3上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体I内空腔的纵芯轴2，纵芯轴2底部套有下定位块4，纵芯轴2中部套有上定位块5。纵芯轴2底部设置有圆形凸台10，圆形凸台10的直径大于纵芯轴2的直径，下底座3中心设置有可穿过纵芯轴2的通孔，通孔下部设置有与圆形凸台10相配合的卡槽9。水平测具包括横芯轴7，横芯轴7两端分别设置有与减速器轴承座孔相配合的圆形定位块，横芯轴7连接圆形定位块的中心，并且横芯轴7与圆形定位块相垂直。测量时，首先将纵芯轴2穿过下底座3，圆形凸台10卡入卡槽9内，然后纵芯轴2上先套入下定位块4，将纵芯轴2伸入减速器壳体I内中心，减速器壳体I端口扣在下底座3上，下定位块4卡在减速器壳体I端口内。然后从上部将上定位块5套在纵芯轴2上，上定位块5卡在轴承限位台上。横芯轴7水平放置，右圆形定位块6和左圆形定位块8分别放入减速器轴承座孔内，测量横芯轴7与纵芯轴2之间的垂直度，就可以测出减速器壳体I的同轴度。如图2所示，垂直轴距d=L-( ΦΑ+ ΦΒ)/2，其中L表示横芯轴7与纵芯轴2之间的测量距离，ΦΑ表不横芯轴7的直径，ΦΒ表不纵芯轴2的直径。以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。【权利要求】1.一种减速器壳体垂直轴距测量装置，其特征在于:包括独立的垂直测具和水平测亘.N 9 所述垂直测具包括水平的下底座，所述下底座上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体内空腔的纵芯轴，所述纵芯轴底部套有可卡在减速器壳体端口内的下定位块，纵芯轴中部套有可卡在轴承限位台上的上定位块； 所述水平测具包括横芯轴，所述横芯轴两端分别设置有与减速器轴承座孔相配合的圆形定位块，所述横芯轴连接圆形定位块的中心，并且横芯轴与圆形定位块相垂直。2.根据权利要求1所述减速器壳体垂直轴距测量装置，其特征在于:所述纵芯轴底部设置有圆形凸台，所述圆形凸台的直径大于纵芯轴的直径，所述下底座中心设置有可穿过纵芯轴的通孔，通孔下部设置有与圆形凸台相配合的卡槽。【文档编号】G01B5/02GK203615863SQ201320845551【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日 【专利技术者】董志勇, 李广慧, 崔建涛, 韩丰, 初潜力 申请人:山东华瑞丰机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速器壳体垂直轴距测量装置，其特征在于：包括独立的垂直测具和水平测具；所述垂直测具包括水平的下底座，所述下底座上方垂直连接有可竖直贯穿减速器壳体内空腔的纵芯轴，所述纵芯轴底部套有可卡在减速器壳体端口内的下定位块，纵芯轴中部套有可卡在轴承限位台上的上定位块；所述水平测具包括横芯轴，所述横芯轴两端分别设置有与减速器轴承座孔相配合的圆形定位块，所述横芯轴连接圆形定位块的中心，并且横芯轴与圆形定位块相垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董志勇，李广慧，崔建涛，韩丰，初潜力，
申请(专利权)人：山东华瑞丰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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