本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片加工用的夹紧装置，包括底座，所述底座的表面开设有放置槽、两个第一滑槽和两个第二滑槽，所述底座的内部转动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端分别贯穿到两个第一滑槽的内侧，所述第一螺纹杆两端的螺纹旋向相反，所述第二螺纹杆的两端分别贯穿到两个第二滑槽的内侧。本实用新型专利技术通过第一转动块和第二转动块分别带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，通过第一滑块和第二滑块分别带动第一连接杆和第二连接杆转动，将刹车片夹持在第一连接杆和第二连接杆表面的第二挡块之间，通过第一挡块对刹车片在竖直方向上进行限位，将刹车片固定在放置槽内，提高刹车片的可加工面积，提高加工效果。加工效果。加工效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片加工用的夹紧装置
[0001]本技术涉及汽车加工领域，具体为一种汽车刹车片加工用的夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片是汽车制动系统中关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。因此，刹车片的质量对于汽车行驶的安全性显得尤为突出，在对刹车片进行加工时，需要对刹车片进行固定。
[0003]传统的夹具在对刹车片进行夹持时，对刹车片的遮挡面积较大，在加工时受限严重，加工效果不佳。
技术实现思路
[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车刹车片加工用的夹紧装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片加工用的夹紧装置，包括底座，所述底座的表面开设有放置槽、两个第一滑槽和两个第二滑槽，所述底座的内部转动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端分别贯穿到两个第一滑槽的内侧，所述第一螺纹杆两端的螺纹旋向相反，所述第二螺纹杆的两端分别贯穿到两个第二滑槽的内侧，所述第二螺纹杆两端的螺纹旋向相反，所述第一滑槽的内侧固定连接有第一滑杆，所述第二滑槽的内侧固定连接有第二滑杆，所述第一螺纹杆的两端均螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑杆滑动连接，所述第二螺纹杆的两端均螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑杆滑动连接。
[0006]优选的，所述第一滑块的一侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆与底座转动连接，所述第一滑块的上侧开设有第三滑槽，所述第一连接杆的一端设置有第一限位块，所述第一限位块与第三滑槽滑动连接。
[0007]优选的，所述第二滑块的一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆与底座转动连接，所述第二滑块的上侧开设有第四滑槽，所述第二连接杆的一端设置有第二限位块，所述第二限位块与第四滑槽滑动连接。
[0008]优选的，所述第二连接杆和第一连接杆的一端均设置有第一挡块，所述第一挡块的下侧固定连接有第二挡块。
[0009]优选的，所述底座的表面开设有第五滑槽和第六滑槽，所述第二挡块分别与第五滑槽和第六滑槽滑动连接。
[0010]优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的一端分别固定连接有第一转动块和第二转动块，所述第一转动块和第二转动块设置在底座的外侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过第一转动块和第二转动块分别带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转
动，通过第一滑块和第二滑块分别带动第一连接杆和第二连接杆转动，将刹车片夹持在第一连接杆和第二连接杆表面的第二挡块之间，通过第一挡块对刹车片在竖直方向上进行限位，将刹车片固定在放置槽内，提高刹车片的可加工面积，提高加工效果。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术底座的立体结构示意图；
[0016]图4为本技术第二连接杆的立体结构示意图。
[0017]图中：1底座、2放置槽、3第一滑槽、4第二滑槽、5第一螺纹杆、6第二螺纹杆、7第一滑块、8第一滑杆、9第二滑杆、10第二滑块、11第三滑槽、 12第一连接杆、13第一限位块、14第二连接杆、15第四滑槽、16第二限位块、17第一挡块、18第二挡块、19第五滑槽、20第一转动块、21第二转动块、22第六滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种汽车刹车片加工用的夹紧装置，包括底座1，底座1 的表面开设有放置槽2、两个第一滑槽3和两个第二滑槽4，底座1的内部转动连接有第一螺纹杆5和第二螺纹杆6，第一螺纹杆5的两端分别贯穿到两个第一滑槽3的内侧，第一螺纹杆5两端的螺纹旋向相反，第二螺纹杆6的两端分别贯穿到两个第二滑槽4的内侧，第二螺纹杆6两端的螺纹旋向相反，第一滑槽3的内侧固定连接有第一滑杆8，第二滑槽4的内侧固定连接有第二滑杆9，第一螺纹杆5的两端均螺纹连接有第一滑块7，第一滑块7与第一滑杆8滑动连接，第二螺纹杆6的两端均螺纹连接有第二滑块10，第二滑块10 与第二滑杆9滑动连接，第一螺纹杆5和第二螺纹杆6的一端分别固定连接有第一转动块20和第二转动块21，第一转动块20和第二转动块21设置在底座1的外侧，将刹车片放置在放置槽2内，通过转动第一转动块20和第二转动块21分别带动第一螺纹杆5和第二螺纹杆6转动，带动第一滑块7和第二滑块10相对移动。
[0020]请参阅图1
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4，第一滑块7的一侧设置有第一连接杆12，第一连接杆12 与底座1转动连接，第一滑块7的上侧开设有第三滑槽11，第一连接杆12的一端设置有第一限位块13，第一限位块13与第三滑槽11滑动连接，第二滑块10的一侧设置有第二连接杆14，第二连接杆14与底座1转动连接，第二滑块10的上侧开设有第四滑槽15，第二连接杆14的一端设置有第二限位块16，第二限位块16与第四滑槽15滑动连接，第二连接杆14和第一连接杆12 的一端均设置有第一挡块17，第一挡块17的下侧固定连接有第二挡块18，底座1的表面开设有第五滑槽19和第六滑槽22，第二挡块18分别与第五滑槽19和第六滑槽22滑动连接，通过第一滑块7和第二滑块10分别带动第一连接杆12和第二连接杆14转动，将刹车片夹持在第一连接杆12和第二连接杆14表面的第二挡块18之间，通过第一挡块17对刹车片在竖直方向上进
行限位，将刹车片固定在放置槽2内，提高刹车片的可加工面积，提高加工效果。
[0021]工作原理：将刹车片放置在放置槽2内，通过转动第一转动块20和第二转动块21分别带动第一螺纹杆5和第二螺纹杆6转动，通过第一滑块7和第二滑块10分别带动第一连接杆12和第二连接杆14转动，将刹车片夹持在第一连接杆12和第二连接杆14表面的第二挡块18之间，通过第一挡块17对刹车片在竖直方向上进行限位，将刹车片固定在放置槽2内，提高刹车片的可加工面积，提高加工效果。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片加工用的夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面开设有放置槽(2)、两个第一滑槽(3)和两个第二滑槽(4)，所述底座(1)的内部转动连接有第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(5)的两端分别贯穿到两个第一滑槽(3)的内侧，所述第一螺纹杆(5)两端的螺纹旋向相反，所述第二螺纹杆(6)的两端分别贯穿到两个第二滑槽(4)的内侧，所述第二螺纹杆(6)两端的螺纹旋向相反，所述第一滑槽(3)的内侧固定连接有第一滑杆(8)，所述第二滑槽(4)的内侧固定连接有第二滑杆(9)，所述第一螺纹杆(5)的两端均螺纹连接有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)与第一滑杆(8)滑动连接，所述第二螺纹杆(6)的两端均螺纹连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)与第二滑杆(9)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片加工用的夹紧装置，其特征在于：所述第一滑块(7)的一侧设置有第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)与底座(1)转动连接，所述第一滑块(7)的上侧开设有第三滑槽(11)，所述第一连接杆(12)的一端设置有第一限位块(13)，所述第一限位块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，孟庆福，任印松，杨玉国，李帅，
申请(专利权)人：山东华瑞丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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