本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置，包括支撑板，所述支撑板的上侧固定安装有固定箱，所述固定箱的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮表面啮合有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均与固定箱转动连接，所述第二齿轮的一侧固定安装有第一转轴，所述第一转轴与固定板转动连接，所述第一转轴的另一端固定安装有第一驱动箱，所述第二转轴的一侧固定安装有第二驱动箱。本实用新型专利技术通过设置第二电机带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮和螺纹套筒转动，螺纹套筒带动第一螺纹杆移动，第一驱动箱和第二驱动箱配合，方便对刹车片进行夹紧固定。方便对刹车片进行夹紧固定。方便对刹车片进行夹紧固定。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置
[0001]本技术涉及刹车片加工领域，具体为一种一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置。
技术介绍
[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
[0003]现有的刹车片固定装置，只能对刹车片进行固定，当刹车片需要多面打磨时，还需要工作人员进行翻面，非常麻烦，降低装置的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置，包括支撑板，所述支撑板的上侧固定安装有固定箱，所述固定箱的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮表面啮合有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均与固定箱转动连接，所述第二齿轮的一侧固定安装有第一转轴，所述支撑板的上侧固定安装有固定板，所述第一转轴与固定板转动连接，所述第一转轴的另一端固定安装有第一驱动箱，所述支撑板的上侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一侧转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一侧固定安装有第二驱动箱。
[0006]优选的，所述第一驱动箱的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定安装有第三齿轮，所述第三齿轮的表面啮合有第四齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮均与第一驱动箱转动连接，所述第四齿轮的内部固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部螺纹连接有第一螺纹杆。
[0007]优选的，所述第一螺纹杆与第一驱动箱螺纹连接，所述第一螺纹杆的一端固定安装有限位块，所述第一螺纹杆的另一端固定安装有垫块，所述第一驱动箱和第二驱动箱的结构相同。
[0008]优选的，所述支撑板的下侧铰接有第一连接杆和第二连接杆，所述支撑板的下侧设置有底板，所述底板的上侧固定安装有固定块，所述固定块的表面开设有滑槽，所述固定块的一侧固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端固定安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆两端的螺纹方向相反。
[0009]优选的，所述第二螺纹杆的两端分别螺纹连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别与第一连接杆和第二连接杆相铰接，所述支撑板与底板之间固定连接有伸缩杆。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置第二电机、第三齿轮、第四齿轮、螺纹套筒和第一螺纹杆，第二电机带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮和螺纹套筒转动，螺纹套筒带动第一螺纹杆移动，第一驱动箱和第二驱动箱配合，方便对刹车片进行夹紧固定。
[0012]2、本技术通过设置第一电机、第一齿轮、第二齿轮和第一转轴，第一转轴带动第一驱动箱转动，方便打磨刹车片的其他面，通过设置第三电机、第二螺纹杆、第一连接杆和第二连接杆，方便带动支撑板升降到合适的高度，方便对其打磨。
附图说明
[0013]图1为本技术立体的结构示意图；
[0014]图2为本技术剖面的结构的示意图；
[0015]图3为本技术第一驱动箱结构示意图；
[0016]图4为本技术第一驱动箱内部的立体结构示意图；
[0017]图5为本技术局部的立体结构示意图。
[0018]图中：1支撑板、2固定箱、3第一电机、4第一齿轮、5第二齿轮、6第一转轴、7固定板、8第一驱动箱、9第二驱动箱、10支撑柱、11第二转轴、12第二滑块、13第二电机、14第三齿轮、15第四齿轮、16第一螺纹杆、17第一螺纹杆、18限位块、19垫块、20第一连接杆、21第二连接杆、22底板、23固定块、24滑槽、25第三电机、26第二螺纹杆、27第一滑块、28伸缩杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置，包括支撑板1，支撑板1的上侧固定安装有固定箱2，固定箱2的一侧固定安装有第一电机3，第一电机3的输出端固定安装有第一齿轮4，第一齿轮4表面啮合有第二齿轮5，第一齿轮4和第二齿轮5均与固定箱2转动连接，第二齿轮5的一侧固定安装有第一转轴6，支撑板1的上侧固定安装有固定板7，第一转轴6与固定板7转动连接，第一转轴6的另一端固定安装有第一驱动箱8，支撑板1的上侧固定安装有支撑柱10，支撑柱10的一侧转动连接有第二转轴11，第二转轴11的一侧固定安装有第二驱动箱9，第一驱动箱8的一侧固定安装有第二电机13，第二电机13的输出端固定安装有第三齿轮14，第三齿轮14的表面啮合有第四齿轮15，第三齿轮14和第四齿轮15均与第一驱动箱8转动连接，第四齿轮15的内部固定安装有螺纹套筒16，螺纹套筒16的内部螺纹连接有第一螺纹杆17，第一螺纹杆17与第一驱动箱8螺纹连接，第一螺纹杆17的一端固定安装有限位块18，第一螺纹杆17的另一端固定安装有垫块19，第一驱动箱8和第二驱动箱9的结构相同，将刹车片放到两侧的垫块19之间，启动第二电机13带动第三齿轮14转动，第三齿轮14带动第四齿轮15转动，第四齿轮15带动螺纹套筒16转动，因为第一螺纹杆17与第一驱动箱8螺纹连接，所以螺纹套筒16带动第一螺纹杆17在第一驱动箱8的内部左右移动，配合第二驱动箱9，对刹车片进行加紧固定，启动第一电机3带动第一齿轮4转动第一齿轮4
带动第二齿轮5转动，第二齿轮5带动第一转轴6转动，第一转轴6带动第一驱动箱8转动，因第二转轴11与支撑柱10转动连接，所以夹紧刹车片后，第一驱动箱8带动刹车片、第二驱动箱9和第二转轴11转动，方便对刹车片的其他面进行打磨，提升了装置的实用性。
[0021]请参阅图1
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5，支撑板1的下侧铰接有第一连接杆20和第二连接杆21，支撑板1的下侧设置有底板22，底板22的上侧固定安装有固定块23，固定块23的表面开设有滑槽24，固定块23的一侧固定安装有第三电机25，第三电机25的输出端固定安装有第二螺纹杆26，第二螺纹杆26两端的螺纹方向相反，第二螺纹杆26的两端分别螺纹连接有第一滑块27和第二滑块12，第一滑块27和第二滑块12分别与第一连接杆20和第二连接杆21相铰接，所述支撑板1与底板22之间固定连接有伸缩杆28，启动第三电机25带动第二螺纹杆26转动，因第二螺纹杆26两端的螺纹方向不同，所以第二螺纹杆26带动第一滑块27和第二滑块12在滑槽24内进行相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上侧固定安装有固定箱(2)，所述固定箱(2)的一侧固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定安装有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)表面啮合有第二齿轮(5)，所述第一齿轮(4)和第二齿轮(5)均与固定箱(2)转动连接，所述第二齿轮(5)的一侧固定安装有第一转轴(6)，所述支撑板(1)的上侧固定安装有固定板(7)，所述第一转轴(6)与固定板(7)转动连接，所述第一转轴(6)的另一端固定安装有第一驱动箱(8)，所述支撑板(1)的上侧固定安装有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的一侧转动连接有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)的一侧固定安装有第二驱动箱(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的打磨刹车片的固定装置，其特征在于：所述第一驱动箱(8)的一侧固定安装有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端固定安装有第三齿轮(14)，所述第三齿轮(14)的表面啮合有第四齿轮(15)，所述第三齿轮(14)和第四齿轮(15)均与第一驱动箱(8)转动连接，所述第四齿轮(15)的内部固定安装有螺纹套筒(16)，所述螺纹套筒(16)的内部螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：白克江，王锦禄，王焉胜，马世安，
申请(专利权)人：山东华瑞丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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