摩托车减震器用铝管扩管后检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车减震器用铝管扩管后检具，设计一金属材料圆柱形量规，所述量规分为通端（A）和止端（B），通端的外径D通为待测管内孔直径D下浮小于0.1mm，为D－0.1，止端的外径D止为待测管内孔直径D上浮大于0.1mm，为D＋0.1，通端长度至少大于100mm，止端长度为50mm。本实用新型专利技术快速、准确的测定所加工的铝管是否合格。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车减震器用铝管扩管后检具，设计一金属材料圆柱形量规，所述量规分为通端（A）和止端（B），通端的外径D通为待测管内孔直径D下浮小于0.1mm，为D－0.1，止端的外径D止为待测管内孔直径D上浮大于0.1mm，为D＋0.1，通端长度至少大于100mm，止端长度为50mm。本技术快速、准确的测定所加工的铝管是否合格。【专利说明】摩托车减震器用铝管扩管后检具
本技术一般涉及一种机械装置，特别是一种摩托车减震器用铝管扩管后检具。
技术介绍
本 申请人:于2011年12月23日申请了一件中国专利技术专利，专利申请号为201110436154.1，名称为“摩托车减震器用铝管”，该申请公开了一种摩托车减震器用铝管，铝管加工好后，最后的工序须对铝管的一端进行扩管工艺处理，扩管是在本公司研制的扩管机上进行，铝管通过扩管机挤压成型，在加工过程中，受到液压扩管机扩具和顶杆的双重用力，由于铝的硬度小加之延展性好，在受力后，难免引起圆管弯曲变形，为确保铝管的质量，必须检测铝管是否变形，变形量包括扭曲、弯折等，比较复杂，一种能够综合检验出变形量的检具是必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快速、经济的摩托车减震器用铝管扩管后检具。为实现上述目的，本技术的方案为:设计一金属材料圆柱形量规，所述量规分为通端和止端，通端的外径Da为待测管内孔直径D下浮小于0.1mm，为D_ai，止端的外径D±为待测管内孔直径D上浮大于0.1mm，为D + a1，通端长度至少大于100臟，止端长度为50mm。进一步的方案为，所述的金属材料为铸铁。采用上述结构的量规，可以快速、准确的测定所加工的铝管是否合格，实现了本技术的目的。下面结合图示及实施对方案作更详细的说明。【专利附图】【附图说明】图1为待测的摩托车减震器用铝管扩管后正视图；图2为图1中铝管检测用量规正视图。【具体实施方式】如图1所示是一个已加工完的摩托车减震器用铝管，可装备在很多型号的摩托车上，其尺寸如图上标注，长度在463皿1左右，其偏差为+ 0.3皿1，及一 0.3皿1，为一直管，前端开有喇叭口，管身开有直孔，孔的内径为35.8皿1，外径为52.8皿1，其不圆度为≤4.5%，沿管轴线的扭曲度为30度，该管的这些技术要求用常规方法检测十分繁琐，所以设计本量具综合检验。图2为量具的结构图，由于本量具是具体检测如图1所示管，按技术方案其长为200mm，分为通端和止端，通端A直径为负偏差，本实施例为35.7mm，B端为正偏差为35.9mm,通端A段长度为150皿1，止端B段长度为50mm，B段为手执端，A段为检验端，所述量具用耐磨的铸铁加工，表面磨光。使用本量具时，左手握住需检测圆管，右手握住检具的B端，将检具A端插入圆管未扩口端，如果A端通规能轻松插入圆管内，且在B止规前端停止，证明扩口后的圆管没变形，符合质量要求，该检测方法快速可靠，成本经济。【权利要求】1.一种摩托车减震器用铝管扩管后检具，其特征在于:设计一金属材料圆柱形量规，所述量规分为通端(A)和止端(B)，通端的外径Da为待测管内孔直径D下浮小于0.1mm,为D _ α i，止端的外径D ±为待测管内孔直径D上浮大于0.1mm,为D + α 1，通端长度至少大于100mm，止端长度为50mm。2.根据权利要求1所述的摩托车减震器用铝管扩管后检具，其特征在于:所述的金属材料为铸铁。【文档编号】G01B5/30GK203605894SQ201320786684【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日 【专利技术者】侯东, 严丽 申请人:南充市长远铝业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯东，严丽，
申请(专利权)人：南充市长远铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：