一种用于安全带的导向件装置，包括：导向件本体，所述导向件本体的第一端与车身连接；第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部和第二弯折部均连接导向件本体的第二端；所述第一弯折部和第二弯折部形成一夹角，；所述第一弯折部和第二弯折部分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔和第二通孔。在第一弯折部和第二弯折部上分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔和第二通孔，安全带织带应用时依次穿过第一通孔和第二通孔，这样安全带在应用过程中便不会出现皱褶，提高了佩戴舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全保护领域，具体涉及一种用于安全带的导向件装置。
技术介绍
安全带是被动安全系统中不可缺少的一个角色，其中的绝对作用已经在很多突发事件中证明。在安全带的应用过程中，导向装置起到了非常重要的作用，但是目前的导向装置在应用过程中有可能使得安全带出现皱褶，人在佩戴安全带过程中会产生不舒适感。并且，目前行业内对充气式安全带的研究日益重视，其充气式安全带的充气带与普通织带之间的组合导向关系无疑成为限制充气式安全带发展的一个瓶颈。导向件的结构设计能够解决充气式安全带的使用舒适性问题以及充气带的导向问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，从而提供了一种用于安全带的导向件装置。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种用于安全带的导向件装置，包括：导向件本体，所述导向件本体的第一端与车身连接；第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部和第二弯折部均连接导向件本体的第二端；所述第一弯折部和第二弯折部形成一夹角，；所述第一弯折部和第二弯折部分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔和第二通孔。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术实施例公开的用于安全带的导向件装置，在第一弯折部和第二弯折部上分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔和第二通孔，安全带织带应用时依次穿过第一通孔和第二通孔，这样安全带在应用过程中便不会出现皱褶，提高了佩戴舒适性。附图说明图1是本专利技术实施例导向件装置的平面示意图。图2是本专利技术实施例导向件装置的立体示意图。图3是本专利技术第一实施例导向件装置的平面示意图。图4是本专利技术第一实施例导向件装置的立体部分剖面示意图。图5是本专利技术第一实施例导向件装置穿过安全带的立体示意图。图6是本专利技术第一实施例支撑部和双向导轮分开的结构示意图。图7是本专利技术第一实施例支撑部和双向导轮闭合的结构示意图。图8是本专利技术第一实施例双向导轮的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参考图1至图8，本专利技术实施例公开了一种用于安全带的导向件装置，包括：导向件本体211，所述导向件本体211的第一端与车身连接；第一弯折部212和第二弯折部212’，所述第一弯折部212和第二弯折部212’均连接导向件本体211的第二端；所述第一弯折部212和第二弯折部212’形成一夹角；所述第一弯折部212和第二弯折部212分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔210和第二通孔210’。在第一弯折部212和第二弯折部212上分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔210和第二通孔210’，安全带织带应用时依次穿过第一通孔210和第二通孔210’，这样安全带在应用过程中便不会出现皱褶，提高了佩戴舒适性。本实施例中，导向件装置还包括：设置于夹角内部并与导向件本体211两侧端部分别固定的支撑部22和双向导轮23；安全带织带穿过所述支撑部22的上面，双向导轮23设置于支撑部22的下面，双向导轮23的两端分别与支撑部22的两端转动连接。这样另一安全带织带或者充气带的导向织带可以穿过支撑部和双向导轮之间，可以对安全带织带或者充气带导向织带进行导向，这样便可以同时对两种或者两个安全带织带进行导向，如果其中一个为充气带导向织带，那么便可以为充气带导向织带进行导向。本实施例中，双向导轮包括定位端部231和可绕定位端部转动的导轮本体232；所述定位端部231设置有两个凸起233，所述凸起233与双向导轮中心线垂直。定位端部231的端部设置有凸台234，所述凸台234的中心线与双向导轮的中心线重合。所述导轮本体232的端部设置有凸柱235，所述凸柱235的中心线与双向导轮的中心线重合。支撑部22包括： 弹簧弧片222；固定于弹簧弧片222端部的第一连接耳221和第二连接耳221’，两个连接耳设置于弹簧弧片222的同一侧； 固定于弹簧弧片222端部的第一弹片223和第二弹片223’，所述两个弹片与上述两个连接耳位于弹簧弧片222的两侧；第一弹片223和第二弹片223’中部均设置有通孔，导轮本体232的凸柱235可放置在第二弹片223’的通孔中；固定在第一弹片223边缘的两个导轮连接耳224，两个导轮连接耳224分别设置有转动孔，所述两个凸起233可在转动孔中转动。导向件装置的这种结构可以方便拆卸穿过的安全带织带等。安装时，通过导轮定位端部231的两个凸起233限制到导轮连接耳224的两孔中，导轮本体232可以绕导轮连接耳224的两孔自由旋转，当充气带导向织带5在支撑部和双向导轮之间经过时，需要将导轮本体232绕导轮连接耳224上的两孔旋转抬起，同时双向导轮23会将弹簧弧片222抬起，使支撑部22的第一弹片223和第二弹片223’向两外侧扩张，这时就可以将导轮本体232的凸台234压进第一弹片223的孔内，并且导轮本体232的凸柱235可以压进第二弹片223’的孔内，可以起到限制充气带导向织带5的作用，同时也可以将充气带8定位在常规织带6下面，如图5所示，紧贴乘员胸腔充气后起到更好的保护效果，也可以增加乘员佩戴安全带的舒适性。导向件本体211第二端设置有可顶住安全带织带的弧形凸块213，弧形凸块213位于所述第一弯折部212和第二弯折部212’之间。安全带织带依次穿过第一弯折部212和第二弯折部212’时，弧形凸块213可以顶住安全带织带，这样弧形凸块213能够很好地解决常规织带收缩时的受力不均匀问题，同时可以让佩戴安全带的乘员对织带的压迫感降低，结构设计简单实用。在导向件本体211的第一端设置有与车身连接的车身连接孔211’，这样可以方便将导向件装置安装在车身上。在弧形凸块213上端有支撑部安装孔214，这个孔可以是通孔，也可以是一个孔槽，是用于固定或者限制支撑部22的位置的，为安装常规织带和充气式安全带提供可行方案，也保证了导向件通用性的可装配和可拆卸的灵活性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于安全带的导向件装置，其特征在于，包括：导向件本体（211），所述导向件本体（211）的第一端与车身连接；第一弯折部（212）和第二弯折部（212’），所述第一弯折部（212）和第二弯折部（212’）均连接导向件本体（211）的第二端；所述第一弯折部（212）和第二弯折部（212’）形成一夹角；所述第一弯折部（212）和第二弯折部（212）分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔（210）和第二通孔（210’）。
【技术特征摘要】
1.一种用于安全带的导向件装置，其特征在于，包括：
导向件本体（211），所述导向件本体（211）的第一端与车身连接；
第一弯折部（212）和第二弯折部（212’），所述第一弯折部（212）和第二弯折部（212’）均连接导向件本体（211）的第二端；所述第一弯折部（212）和第二弯折部（212’）形成一夹角；所述第一弯折部（212）和第二弯折部（212）分别设置有用于安全带织带穿过的第一通孔（210）和第二通孔（210’）。
2.根据权利要求1所述的用于安全带的导向件装置，其特征在于， 所述导向件装置还包括：双向导轮（23）和设置于夹角内部并与导向件本体（211）两侧端部分别固定的支撑部（22）；安全带织带穿过所述支撑部（22）的上面，双向导轮（23）设置于支撑部（22）的下面，双向导轮（23）的两端分别与支撑部（22）的两端转动连接。
3.根据权利要求2所述的用于安全带的导向件装置，其特征在于，所述双向导轮包括定位端部（231）和可绕定位端部转动的导轮本体（232）；所述定位端部（231）设置有两个凸起（233），所述凸起（233）与双向导轮中心线垂直。
4.根据权利要求3所述的用于安全带的导向件装置，其特征在于，所述定位端部（231）的端部设置有凸台（234），所述凸台（234）的中心线与双向导轮的中心线重合。
5.根据权利要求4所述的用于安全带的导向件装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁清辉，殷响，邹凌浩，谢树科，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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